第一次发现C-17的机腹是不对称的

晨枫

+ q9 o( d; b1 u- l, w3 Z

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+ w! @! {! L) `3 g& u  p
' }0 f* X8 n# n4 O0 _
+ m- F4 G' e; V* _' C. Y以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。

  ]% Z. j% h% l9 m  @' |4 z+ w这是为什么？
5 v4 C$ a8 w# y; V* e/ S  S( J3 Y
! e1 Q: M" r' Q( _7 E) W! z3 l想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
2 h0 v% ]% z6 O- N7 f

  v* k/ i* O) ^$ X6 |% m' e6 ~- Q0 X
: {3 ~( A' Y2 \1 n2 q' s

是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
3 D) S" q5 V' M# L9 w1 r) ?

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2 L2 m% |) T* O+ S9 e$ b* L6 bA400M也是对称的
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8 w* |, S# q: y; \" g

, _" L$ L! l+ Z伊尔-76依然是对称的

看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

pcb

; G- V7 R9 V# g/ ]3 g4 x
0 {' J0 Q2 J( U4 E9 y4 V6 l搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
0 C+ I: k* o6 K  e* \
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
3 x7 t' v6 A# ^8 l
http://www.airvectors.net/avc17.html

pcb

还有 ram air turbine
  q/ G$ x) W8 c" b! I! d/ r"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
from http://www.airvectors.net/avc17.html
, t3 b9 b, z. w) ~) V& p, m( A

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:32
9 E* p6 f& @/ R' g5 r搜了一下，说多出来的那里塞下了APU

https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

' q& f& A: D8 K: R% u
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
+ @5 @; }8 |5 ?
' l- S( `! d* O; }  V  [. |/ V机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:35
# x8 V8 N/ W* y0 X还有 ram air turbine
) w4 R, }) ]! h$ Q"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

$ q9 K: _: p. c% {8 O0 _嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
# P. h1 Y' g8 N2 [+ O7 N. B啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
3 }  E3 Q) Q' ]% P* U+ b- O+ m
7 C" D6 |( P+ A) A8 a* W% k  H8 m. ~机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

0 ^/ ?# G2 g2 Z, H4 |- d8 R/ J! `各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
! G6 t$ @) `1 }; [& _8 Z2 i$ ^& ^6 ~: u嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

, U7 z% I! g( d, |. iNo
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
8 g0 ?8 d& @0 Y% b* @& g

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:39
各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

0 Z1 K: X6 \! [4 y是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:45
No
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
6 U" [$ ^7 L" V" ]' ` ...

但液压管线就好长了啊

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
0 U+ J+ _. A( G8 E; R( c2 s9 R: ^但液压管线就好长了啊

' q3 o8 l4 s& ~, H我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
6 t9 j. I& ]4 F/ m" `8 R查了一下，真有带液压泵的

nukearchie

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
8 V9 B" A: S" Z3 X/ o7 n; P4 k
+ ]. l" t( |5 u. y! z机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

% K% C' Z- f" G5 f& v( a+ `/ a; s还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

晨枫

nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
) L3 k. b9 q) [- M2 A还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

看来是影响不大