第一次发现C-17的机腹是不对称的

晨枫

9 @( I& g1 b8 [, @+ a



* I& c) u$ c' x( W
! C& a2 w8 _0 }+ X. r7 n) q



4 X* S' j' E, J" k6 V) G  W


) q# N$ T- a4 F+ U/ E( b8 B4 A
以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。

# C- Y1 p% o9 Q( ]这是为什么？

" f" l3 H5 d: y9 u  N想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
) q# a! ^! `- k3 {" ~


; I% s8 p* u; q# a! z
+ v& k, \( X9 a, R  B
" D3 h$ ^; x. [* T( z0 p' e是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
4 h5 p0 U& z6 |0 Q. b, R



7 ^# E, e+ [/ x! C1 N8 J

9 o: w1 O7 _- T) U7 h+ l
A400M也是对称的
# ]; l1 \- Z* V3 h2 n" [


6 A1 U( |5 [* z1 ]6 P伊尔-76依然是对称的

3 `# C+ y4 Q: O. |8 n; H& e看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

pcb

2 O! D. J- g: M6 y5 h0 E0 a- ~
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
; K; ~3 Q- E1 D* P, c: [3 j& m
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

4 r, J5 {; v( _# z, qhttp://www.airvectors.net/avc17.html

pcb

还有 ram air turbine
9 p' F' C/ P# G1 B- ~- O"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
from http://www.airvectors.net/avc17.html
- Z* X5 O2 N7 D, J' l

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:32
7 U5 a% e' S' l& T搜了一下，说多出来的那里塞下了APU

https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

; J+ Z7 `: d& F啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
: s% \6 |& M4 h. c9 M
4 w2 n  I2 Y4 P5 E3 X* L! r机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:35
9 H) S+ p+ x2 }, m9 L还有 ram air turbine
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
  E/ z- r+ [: L; @3 j5 X6 Q4 |3 k啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
# V" }% F- Z* x) H- E
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

No
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
- @# ^1 ^1 a# }* h

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:39
7 }  z- h& j( p, d各有安排吧
8 n% i( j7 i6 I% ]/ ?0 Q4 N$ B8 Z民航机APU大部分在机尾

是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:45
No
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
...

: [( W: T, I: z4 k% y* o8 o但液压管线就好长了啊

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
) m% D/ v; L6 `0 B但液压管线就好长了啊

我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
查了一下，真有带液压泵的

nukearchie

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
# o; m$ [, Z, d7 C
, \( b/ W3 M  ?机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

  H' A( U" B1 h) ~& {8 Q还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

晨枫

nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
5 ?3 w2 w8 u6 Q7 M, d还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

; J$ n) H: R* ]" i% o& k; B% g看来是影响不大