|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
7 D9 V2 t7 t9 L) h4 X, @, {: K k$ {2 h7 B3 t6 F1 t. |
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。7 ~8 h% h8 m- O) \% {! N4 F
: o4 ?* s; ?+ Z& W% \ 5 p6 F }. {3 v; e# r1 D
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
0 A+ ]( t | M$ U* B6 `
6 z) E/ ^ T3 V+ G0 n* Z & V4 Z2 r( J' g' H" ~
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
* T) m) g8 D3 M4 D' ~1 x/ v/ D2 `0 h6 Z6 j- R& n0 l/ ^' B
4 B; J! }3 p& f& U
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里0 B& D# m3 Z7 u* L3 A z: _
0 y- Y3 [) L+ b+ l1 l![]()
7 W! w" N# R+ I1 E) |- l进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
& ~) m8 z' k/ s$ S& o' D* y o" C$ c% @& ~
; C' A7 U7 u0 H' a6 }- w3 Y U. b) ~
米格-21的舷梯有加了轮子的版本( [2 j" {0 i- [8 B: o" R
' |- \8 z) E7 Y1 N; a. }5 Y5 u: V![]()
) E3 u$ j( W- W) _7 ^. ?1 r( V, ?3 n* p, F" y# s1 D" G
![]()
) B2 `( @8 Z" k6 E3 q8 l. \9 q到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
/ q3 d% w; Y' M- i3 I5 [; S
( o6 S6 K" @! X![]()
. q: i$ W; |, M) h不过米格-29的舷梯还是搭在地面的- m' ~- z' o; T7 y
% }3 g" a6 w" P, C
) k5 A5 h( u) e
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作# Q) O3 \+ w# m) W
; P9 |# m/ d% z; f8 G
![]()
+ f; m! A: x6 ]8 A3 |1 Q) k: f" h这是苏-30% J+ \+ E4 L! R' z
2 {& d/ \" q' p& h$ `6 @1 ^ Z![]()
3 K. G" N- u# y5 T+ x# ~歼-10也是一样& R; m+ g# u8 U \
C6 y3 F T# h. d) m
/ U! C! k/ g7 Z8 J7 W) \0 O
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
6 z7 F* G. N0 \" H& m% @( z2 m5 G& n3 h( D1 i3 G! L' | @
* f* ]+ |5 m. W+ j
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层- e0 G7 ?4 `: f3 W/ K0 X9 f
( {9 _5 H0 Q6 e* f% ~
' c* f; B/ ^2 y0 m- H容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
- h' `: Z8 W: m# v5 w2 B. I
' c+ N; k+ @ W! [![]()
: ^" Q+ S2 b! `+ K. E& `5 lF-35则是自带的6 f3 f, y0 ~+ y. e% `- |. k4 l7 ~
- G$ H0 l. u: I; {# K![]()
/ G8 B9 d$ G% k! S' {: @这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
( W' z1 s1 X( b% \& O. O( f L7 M; J, `1 o" Y$ b( B ], a
% M4 \- X+ B3 [% n
- a' n3 i e; N6 o. O- x![]()
# r7 }2 p+ u$ |在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
, i0 r i v/ l9 Q' z4 r$ i( a
1 L/ V/ x: [+ y& F$ c1 L # d# c) x# H O/ p
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
3 T& }! E d0 T( f
( H8 N0 W" d& s+ z 6 P& R+ p3 Y+ n) l$ a
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
5 W- L2 t$ [" ]8 Z- W
: }1 L/ q7 \. ]% M$ |6 u 6 r D% L' _* C) Z
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了3 w& u; v$ Y) n* K3 f4 f
, y" `+ E2 g F6 Y # t) N+ [. i4 _( K
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯% ^8 n5 @8 h) v8 @3 Y' S
% y* R3 V* p; r, D/ Q* g
( x- I- O5 v/ K0 \其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
2 p9 i3 b) A3 S S: y E
' W: c8 F" ?5 c5 N! \. G
8 p1 Z8 h& c) ?* B9 m1 t8 D
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来% I) J$ F$ S, U7 r( B I% A, A
3 Q& v' g7 \0 T# P( h0 i2 l; Y
9 g7 q( D& |' E, z" N还好这东西不重
6 _- Y5 u- m" ~4 O
1 P" d! R- T8 G# k8 } K0 A
3 R( v$ [! m+ @. m
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
# s+ l ?# m4 q* ?- j$ f
2 U0 g* [9 M/ _' v " Z, W! c0 ~, t% c3 P8 q! c ] a
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
: R" _- ~- u7 a( T# L0 E' j# O( D% X" r( s! J' a; U' l* D
5 F+ Y+ `! v; y
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
7 s$ Z7 A0 m$ w: ~) @4 P( ]9 v1 L% x G2 N) U
& F$ M4 y# ?- P$ P: z* Z
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴& R4 [: ^2 e$ ?8 N
8 J0 {, a/ f8 \* R2 e0 k![]()
! n2 x5 @# c- h3 {% r爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用- b$ u. o) P1 Q/ W( k2 L9 O$ W0 @0 K
& `4 \* R2 `" c( d![]()
! h) c" i3 ]0 M( x6 o5 A8 k7 }然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
# S: }8 A+ I# E5 u6 C
0 g2 }6 L: l% w; Y % e: T' v& m- Q$ k
所以也有外挂的舷梯
4 E4 c5 d. I# o4 x3 S5 r2 ]
, U. t5 i: f0 J! m- _![]()
7 A! h% s' X5 y" f& _' Y维修的时候更是用滚轮舷梯
) t8 \& q3 v5 e8 i/ d r
) \1 o% W+ g) |总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|