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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。$ i5 T7 n7 P9 _4 X
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里( a" d2 }7 z0 N0 H
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' Y8 ^$ r" a9 s进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样$ f, b( S I, n* U" n
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9 E' ?# K( {) t. Q- g米格-21的舷梯有加了轮子的版本9 ^' `2 X9 ^8 y1 |/ u: k2 N
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% t0 W0 i, m8 W到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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9 f1 ~2 K1 y1 c: t不过米格-29的舷梯还是搭在地面的3 _+ Y# I* K; f( m1 U5 j1 D* J3 o2 @
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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/ L/ t& N5 a9 t" }# d/ W$ X这是苏-307 j J; `! F$ h; t8 i
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歼-10也是一样
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5 R* V8 ^1 m/ P# F3 d1 M: K有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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% t; ]7 g; {% Q, a7 X进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层" H- ]3 e0 F8 }2 R
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16- k; G( w) N% B+ `5 A; k
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+ ~& Q" }- A7 C& `F-35则是自带的
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯# t* ~' v' G# x! |
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯2 j5 ^2 p, u# u( e: q! P5 k
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事8 m+ S- \3 _; h/ ^: F
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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; i) h* l: w, U0 I# ]9 h ^但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯* D7 f" T v$ z0 f
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯2 z3 C2 t: X. O2 I: c" o) j9 ^
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" _. H* F+ W- c0 z- U! Z有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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* z1 g1 O2 {$ M" B$ |2 E6 x6 {. b9 S还好这东西不重
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8 V4 R% }! W" e: u; ? b同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯% D+ \5 x4 T2 X, `
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分7 h7 r' |( d. E% r5 O+ i3 ?* T7 S; g
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯7 W; ?$ H, K/ j5 J7 P5 o/ L
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# }* l' p+ e! E欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用( z- y8 R7 w1 V( e1 A* W& B
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# d, O& q L3 s8 W% {) \ H) K- \然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱+ A6 g5 L; k, A
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; s* E) C4 k! A! L所以也有外挂的舷梯" P: d4 }4 V+ n7 w
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维修的时候更是用滚轮舷梯& `( K( g" |8 R; Y2 Y
^# m2 n& b% j( H* B: C0 U总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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