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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 & h) u- H9 i. k1 p
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: j% F8 N* O5 I: [+ y3 v1 h
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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( P' T. R5 ]2 {, y& y, P但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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9 E% R3 X3 e/ U$ A; m; S9 Y5 i Q进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样( T% W% b! ]3 |, f# ~1 T) c) w
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' X9 J2 c6 Z* j) Q7 t7 P+ x米格-21的舷梯有加了轮子的版本5 h8 I- b i2 @4 @1 ]$ _" h! M
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, y9 u1 u: h8 {4 d- l' U" B到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠, O$ B! J. L( m) I! I7 K Y
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的- l, p6 b0 u4 @
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8 A0 {. _) u5 J) G" d苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作$ f# f$ x- X8 u
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$ Z! C1 z+ E/ H7 e这是苏-30 L1 c* E& E6 ]/ G6 t
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歼-10也是一样5 _4 K# N- Y1 ^3 U" R# Y
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! C0 j2 x# p1 a* u2 E有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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, r# j' ~# @6 T, v进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层1 y" D7 o; e: W& A6 r
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16& ]( Y' S8 I5 Z/ S& E5 j
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F-35则是自带的 ~# [6 `. c9 n
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4 J) ^. L! c+ Q# A0 B这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯& ~- J/ @/ C& S, j3 z) d, g4 k" A
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事9 l' K, a( a' b
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的6 {9 u7 s9 W- `. D# @! t
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- s0 Z) A) f, |$ k" lF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了' P6 V) `3 P2 @' E* B$ u" j; A$ J
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯+ b0 @) y5 Q) W. z, p6 f* t
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯 g4 W3 W+ H$ U; E% p
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来4 e3 Y$ | N/ ~3 X) N' q
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还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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0 E& m+ V. M& S v8 ^4 H* @3 w法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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4 a/ y: G) l6 f g! j爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用* C& r# m4 _& ~ {8 E7 x* u
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱# j* D) k5 m" J
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6 l+ Y6 Q( W( @* f所以也有外挂的舷梯( g; Z; j2 s! \$ V+ X
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. n6 L/ _0 ~& o7 ?) h# q维修的时候更是用滚轮舷梯; w' f( c4 @1 u+ g. G7 i8 F: r, v
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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