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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 - [0 F/ ^, j8 ^( D
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火” d! u* o# u% t0 N u
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1 ]' p2 F/ F9 s$ B2 C北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事8 u7 [$ b6 S) G1 ]
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, z: T6 `7 @5 ?# G$ R但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里0 _. K5 d$ t2 e
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样+ b8 u; q( f+ B% i9 I4 j1 t
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3 Q! `$ }9 k7 C3 ^6 [ K* m米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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1 [: r% p1 h- y: Y* T9 O到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠0 M1 o2 @, q( x. I8 } d0 r4 }
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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. Z, a% i7 x) X: m8 B苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30
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歼-10也是一样5 ~9 @6 {' w# [6 C
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5 X) d; o# p; h0 O+ v* y; `有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层$ n8 `0 J5 G4 W5 |3 @. g9 z
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' s5 |9 G3 p1 [. t7 V' _容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的5 {5 _7 q6 r* z I5 A
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& J. z/ v6 [8 c& o: a: p. D6 i这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯$ P6 C* C% f" Y! M+ P$ m
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯: ~% b* Q0 [5 A' [ E' ^8 K& q: m
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+ Z& b. e+ j4 W中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事; F, U' f9 S4 q9 w
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2 P: X" ?5 h! [7 X7 A3 }$ fF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的, j0 i8 { g) X6 M* o/ C
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; X4 Y, l/ m1 yF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了3 m" a% }! ^9 Z" U2 n5 A+ `* i9 ?
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯! x2 K. q: S# K# V5 y, R1 W/ s1 [
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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4 ^& j; c+ J5 U有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来: n" ]6 S4 {, E; x/ F
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6 t# a! n& G5 d3 m; [$ s6 G还好这东西不重& L( y$ \. i+ ^7 e% Q
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2 H; u5 O4 t( C! M/ e同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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( }- |% D+ W* t6 c& B, X% ^& j法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯2 }/ a" c% B; Q* b
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" \; n1 ^1 A |/ Z: |6 D欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴. M2 N! y$ z0 Y" I; A3 h! e
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用2 \: `9 F2 M. @7 v; [0 S2 v
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* d8 o R/ p6 @5 X- e# I: `8 R. A然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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7 |& a* q* F' B; a" N所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯4 ?, W; U5 Y! p+ k) U& Z% u9 H
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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