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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”/ [- _, ^" o" x8 V' c
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事 S* t, t O2 g& \$ l4 c$ W
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/ U4 N' c/ u5 J" G) @6 r但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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, ?# S7 e9 w9 y$ @& r4 H; U2 }进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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2 I" R% P# }3 q6 i( x6 _( b1 g米格-21的舷梯有加了轮子的版本$ S6 W' o9 `9 L1 h' b! T) g
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+ J5 Q! F+ o* `. q$ D3 M' R" A到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠5 A/ r1 O4 ` ~
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的' N8 V4 K& N' k+ ^, h
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30- m. o% S) X; _# w. M/ m
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歼-10也是一样2 R( A2 r3 I1 n( n5 I$ w
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15, B6 v* n* z6 _* o% p' _
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) }: n0 u4 y$ O; o ~# W# ]进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层) l8 e; M. L% Q0 `$ E( }
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16$ ?7 D N* e6 L4 o# w/ D4 b
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" s1 N& E% [ e9 [( s1 y! ~- ZF-35则是自带的
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! |2 Z6 J5 Y+ `* m! z) A7 q这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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& n+ |, p6 I: |% ~在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事/ _! R4 t1 u3 h7 G$ U7 q8 ?
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, P |: e' r% W( [, z( W' lF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的2 }; a a* {* V+ j, r; F
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1 f& P' R2 p. v8 }$ M9 c0 b7 e$ cF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了 t% j/ t& n& T H9 m, O4 N/ w% N+ S* A
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯9 M% H( V, @/ Z2 {/ C
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯' a9 \, |. ~6 j% x' I3 W7 A
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e/ _: c9 j3 N- O8 R有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来# k8 q5 y1 F" G; Y0 `
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# T. e( R8 A4 K( _' \$ ~还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯4 L& s4 \% [* t7 v
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$ {" v, B7 E5 f# P5 ?法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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( Y' U6 J/ T) c$ f* s但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯" \3 l: S( j/ `" a& ^. E
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- E P1 Y8 X# n R( q4 s$ r1 O; Q欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴# B4 N) C; o$ W6 f; u0 W/ v
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& k6 O0 v' G3 F3 {% H爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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9 }- \4 t, p2 E) ` x然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱4 [8 P! [1 H) A& p/ E: b
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所以也有外挂的舷梯
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) \8 ^: Y# E7 x2 V1 n$ G维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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