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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 / `. s1 y3 Z- i1 v2 @& @
% K4 a- Q- K+ d9 F a: Z菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。2 B0 H( a- m3 z5 j% _/ o8 r! U
" `0 ^; U4 O5 W1 l+ Q8 o
一旦合并成功，旗下有：
/ y0 Q& _: h' a; l7 q
! f: R. G! d# L2 x: oFiat: }# T+ q" ^) x7 z/ ^, J+ V
Chrysler
2 P& m7 ~9 @ S4 K9 UJeep
8 e |% z9 R6 G5 g& F$ bDodge$ M: {! _. w$ Q1 W$ S; X" k8 H
Alfa Romeo3 l7 I% K* A- |+ j+ C
Ferrari6 q/ ]! U3 b) X+ P
Maserati9 T; s' V- R5 \4 F: A7 z n, e/ u
Lancia
7 ?8 _2 B! z) v0 l! ?
1 J" r, n6 H7 y* T' T3 yRenault% `2 ^5 p9 B- f) s
Nissan
5 {9 J+ }! z; S' R2 sInfiniti" k( p: }4 _2 d
* M& M2 D2 l6 X$ ?" }. M间接地还拥有7 I! w% }! d- W' q$ c
4 Y7 U7 Q# @) @& f0 cMitsubishi
4 V2 U; x) n7 q5 E; t
, j- y4 Y0 i r; r9 Y9 k6 v相比之下，大众集团拥有：
3 \; m' h1 I- B; t, ?; d0 k+ j! i& ?
( ]2 m8 L0 |0 ]$ ?8 |Volkswagen
{& a' @- n4 n$ W5 QAudi; Q* Y0 h. g) }, R- O' p
Lamborghini9 [1 H6 Y$ ]5 a7 ~3 d( O
Bugatti8 O; {3 L7 }8 g1 r& C2 \
Bentley
|6 a5 }- c3 R1 b) T/ `0 [Skoda8 g* H$ ?, I" L
Seat: Y* @7 \* S2 a
0 y0 ~+ p1 i/ M0 \4 W
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。$ Q, F8 l1 H% Q: b" f8 Y
5 W# x# B% o/ h+ K& r4 P
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
0 f; \$ h( W* a9 x) D2 M ]& N. c' b+ z: m( V: w( z" }, ]) g% D
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。4 S; M/ m* V: ~2 D: q, A
7 V8 E. _. w R" D! a个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
