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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 3 ^+ _4 z7 H4 P( T7 q0 o" ~% q
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
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一旦合并成功,旗下有:
$ v% d6 u& N% W5 k+ ?$ O. k* W
( [6 z7 M; U# f" _Fiat
& Q3 {- q* P; H+ v' ]7 \) {2 eChrysler& O. p' O( ~2 A* b9 j+ S. D+ |
Jeep
- B" U4 }: D9 k. B" ^Dodge, [0 L( m: K- x
Alfa Romeo
( ?5 v9 x W: \* E f1 ~% nFerrari# ?1 y( k+ s* V" Z. j
Maserati
$ }3 l' a% J N$ n9 TLancia
0 S" b; M# t7 P2 C: Y4 b) t* @; }7 d2 U3 Z5 x3 A I7 Q: [
Renault
4 O* y; x7 \/ v v- RNissan6 ~6 F6 D+ x$ B1 d! j) A5 r
Infiniti! L. V0 A; `1 @* j: {7 t
1 w. D1 q4 P& Y# W
间接地还拥有; t" i) W5 X7 b
" ?! M" z" o0 h: v$ h+ f
Mitsubishi, L1 v, Y4 d$ s/ M0 s
, \+ M% X L; |" e6 R3 I5 X- F相比之下,大众集团拥有:9 @( l8 H; t+ ?% O; j, M. u
0 C6 e! h) B- y; XVolkswagen
) Q0 i. @ T" G( y0 k5 qAudi& U& Z/ k# n' O
Lamborghini, h7 I2 X' V4 ~* M4 h
Bugatti9 n) \% X, L% F; h k
Bentley
6 v+ A' U% J6 J% x: YSkoda P/ ?! w! H3 Y
Seat
$ i1 H% W6 W" x
+ w, \& z. p) \2 A& {4 i表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。( R6 w; {: v8 d, t: r
. M) b1 q* S% o2 T4 s/ o大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。: p( I* `; j9 D( K7 z, l; z/ _
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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- a" R/ I" W; W' g8 b1 K个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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