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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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2 X2 N7 A$ z3 l& U菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。4 }: Y) E) n2 ]. J1 C X
7 y( o/ N" `( m5 L% t' k g( f- I
一旦合并成功，旗下有：8 s) m6 |4 J* g; K7 t
" N" a$ f* T9 ?6 |
Fiat( I) l" D" P& _
Chrysler
1 a/ M6 H N' J6 L' f. u9 mJeep& l4 Q, C4 ~# Q: ^$ k( R
Dodge4 [! b; {4 m7 ]; u" ]" P
Alfa Romeo5 S6 k$ v8 ^* E! ~9 j
Ferrari6 ]5 I% q5 [" x6 e" u/ v
Maserati
' n1 I3 O4 r: a& C8 fLancia8 a# b. H* E& V/ a! t) O" N: }
% _$ S2 b' R3 ? K( V3 K# IRenault
9 ^: U% P4 ?6 M' Y6 [Nissan
, u6 t1 Z2 f9 _1 WInfiniti2 x! u" q& F/ X2 t- g
! f$ N }: n7 ~$ t! C
间接地还拥有! `8 l( g# s" H+ R* q
7 s4 Y; f4 t5 [+ Q" o
Mitsubishi1 x0 ?4 u7 f, X+ J# u: E
" p" K i" T5 g' i7 |) U相比之下，大众集团拥有：% M+ s+ r% b8 z Y8 N! H+ b6 C0 k
6 R0 b) Q! F, vVolkswagen
: C6 p L) n3 v5 Y7 KAudi
+ I2 s! A# X1 ELamborghini
) k5 ^2 Y" y1 u8 O1 T( R2 P8 `Bugatti
/ Q, s0 W0 P9 [" JBentley% @+ O' c8 {1 Q- ^2 E$ S
Skoda
( h- [( U' Z/ S5 xSeat
( V6 D: L2 t# I. t
! L+ }. O0 S! X0 E) j4 J表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
4 s" X3 J4 M) `+ S" t: U3 z0 b5 d( f
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。( E! Z+ x; A7 [* E5 L& o5 B4 ` A& k
5 E- B: \0 ^# f" s7 k飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。! Y2 }4 t# v* g/ A/ @4 s3 C
3 V7 {! z. B; V0 T
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
