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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
; b$ F: \0 l7 F: K: W, s2 _" o: X# \0 s7 s3 h7 e, ~
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
7 v$ W( y6 E1 [9 O' V3 v
% V& n9 U/ S) d3 S4 _9 e一旦合并成功，旗下有：
; c2 y; z2 g1 T% Q% D3 [5 o: W0 b+ i% ]
+ z- H- E' m2 d+ u: u. GFiat
5 }1 M3 v/ e1 I+ YChrysler8 V- i' Q0 ?1 V9 `* a$ b
Jeep; O+ R- y. \) Y( I; u2 P
Dodge
1 Q, o$ m, N% n/ z$ {' T$ PAlfa Romeo
& K/ m8 r5 Q+ dFerrari5 p8 e- }1 u: H3 o3 S' _" C! q
Maserati+ h" t. _* o$ o$ t' x0 \3 X& Z; z; j
Lancia
3 U7 \ a" L- m0 h. s. F4 G' E- T' ~" p5 b7 r
Renault# F7 }' t# F# \, i O9 U7 W
Nissan! v; P5 h* s5 s/ r
Infiniti1 n' w* H, f2 B* C4 W1 w; k0 {. D
7 y& J e; N' }6 ?9 ?间接地还拥有# j. ^0 O) |$ Q1 _* I
( r- O ~% S0 e8 m
Mitsubishi
7 ]6 W+ g: B1 Z% t
- f' Q8 m6 o1 p% y+ ]8 J相比之下，大众集团拥有：# s4 U% @1 b0 R! |. J/ q
$ l T0 [! G# Y4 G H& q
Volkswagen% t; N9 L g) v$ h7 F) b$ W5 r: u2 Q
Audi( O6 X: b& f! ]2 k- G
Lamborghini" r6 L+ x* M/ Q
Bugatti+ v c$ z. v6 @1 A! r1 m, R- w
Bentley
+ O J" D! ~6 d( |: |Skoda' m6 H# ~) k/ ^' ^3 z" v2 v1 K
Seat6 u9 F! S2 T. ]6 x/ z1 o
/ A+ W b- q& L) ]
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。& F2 }; ~" z! r8 `$ M: u9 F; e9 ~
; ~9 Z3 C' E+ Y+ Y% o大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。5 ^" E& B: u7 \/ c+ ]3 O
0 ~0 H/ u- N3 w* N! j* M1 }: c" Q
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
2 i1 z& ` [* J# e% f V* \+ ?1 s) L7 ~2 V+ n0 I5 t7 ]. k+ s
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
