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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
0 t6 H2 ?& ]: U- P* a/ t
2 v* R4 Y8 y1 |- Y+ N; O, {一旦合并成功,旗下有:# E: c! y1 a, T' g, g: k ^
7 [3 q% a) R1 i4 I/ o' U3 H" rFiat
4 r* r1 h: b5 v' s4 i) ]* d- GChrysler1 {! I" d& B" }( _! q( j$ D5 {
Jeep
) G' R5 r5 H( K* @: g dDodge* v$ s4 H+ N8 o3 _
Alfa Romeo
( O9 E( r8 v. I4 F" V( U/ ]Ferrari
3 @( P; B! \- z; }* VMaserati8 \ E. c2 f. w4 T& v
Lancia
- R& j7 f! f5 @# a( D4 }3 X
$ M/ @9 Y+ R' |- LRenault% G. Q+ k7 c0 `
Nissan# s6 G9 ^9 F; N V$ [
Infiniti
, ]1 v/ b& b8 J z- R. m
$ c# d {" O+ @间接地还拥有$ G1 |& O# b- K/ I# d
, r( i- ?5 w# n0 N! r
Mitsubishi: z2 \/ {/ D( r# W# l; q1 f7 a
9 N& n& [: Y6 h0 o% e( _相比之下,大众集团拥有:
/ o5 L+ h0 b/ l- X( |/ Y; o4 [ f+ x( v
Volkswagen3 Z$ V% g' c K) y1 K5 ?/ m% s
Audi
4 a/ X# [' q( X- tLamborghini
7 v9 `( H, _: a- k4 c) p! r; BBugatti. V6 }, T5 c7 t
Bentley6 {3 z" [- i# \' T
Skoda# D; m/ z2 m' ^9 V
Seat
0 C& t9 \# V- k) u5 n4 k) N
* C0 U( O$ x% t+ L8 I; f/ Y" ^9 _表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
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大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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