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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-26 13:22 编辑
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链接出处
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, V$ i6 I, K- U" f从雄心勃勃到灰心丧气，只用了10年。Maybach是20年代曾经很响亮的一个名字。面对RR和Bentley经久不衰的魅力，尤其是BMW购进RR、大众购进Bentley，奔驰面临巨大压力：顶级奔驰都自惭形秽，而世界上RR、Bentley这样“外大气层”的超级品牌想收购都没有地方，只有把80年前的Maybach品牌恢复了。
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Wilhelm Maybach，一个很德国的老头$ C' |# T! p: t* }: }. c# Q1 `" l
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Gottlieb Daimler（左）和Wilhelm Maybach（右），早期德国内燃机界的陈毅和粟裕
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Wilhelm Maybach是木匠的儿子。一家从Lowenstein搬到斯图加特后，父母先后去世，一个好心的机械作坊老板把Wilhelm收养作学徒。年轻的Wilhelm很快表现出在机械方面的天赋，19岁就是事业有成的机械设计师，自己也只有29岁的作坊管家Gottlieb Daimler把小Wilhelm作为主要助手，直到1900年Gottlieb去世。在这期间，两人转战内燃机世界，和Nicolaus Otto设计了第一台奥托循环的内燃机，这就是如今耳熟能详的四冲程内燃机。Gottlieb Daimler就是和Carl Benz分别发明汽车然后共同组建Daimler Benz的人，尽管公司的名字前后改变过几次。自然地，Wilhelm也加入了Daimler Benz，早期的Mercedes Benz到处留下了Wilhelm Maybach的名字。
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1 |/ X# i+ L- d0 O/ X* y* A1889年Daimler Wire Wheel Car，Maybach在驾车# |" P2 d+ J8 m3 f3 e
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# G2 ]+ V$ C& H( h" G5 K& Y第一辆以Mercedes命名的奔驰，这是Wilhelm Maybach在Daimler Benz的顶峰) i& r/ _0 C2 o
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+ d, z* E/ i6 e3 s8 T% e借用齐柏林飞艇的名气打造的1931年Maybach Zeppline DS8代表了Maybach汽车短暂的辉煌3 k. i( F1 s0 @4 R0 x) B
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6 Y1 f; {( v$ w$ C8 U- z# _0 z& E/ n尽管在大线条上和那个时代的欧洲汽车差不多，但在细节里，德国式的冷峻、精细依然从细密的接缝和闪亮的铬件里溢出来
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9 h( |7 L+ E1 s. }& @2 D) x1907年，Wilhelm和公司发生分歧，离开了Daimler Benz。1908年，齐柏林伯爵找到内燃机权威Wilhelm Maybach，请他帮助设计飞艇发动机，如今Maybach的名气主要来自齐柏林飞艇发动机。第一次世界大战后，德国被禁止研发和制造飞艇。1922年，Wilhelm Maybach建立了自己的发动机公司，但只有荷兰的Spyker愿意用很苛刻的条件买他的发动机。Wilhelm Maybach拒绝了，索性创建了自己的汽车品牌。这个小众的超豪华品牌没有延续多久，二战前夜就转入坦克和其他重型发动机的生产。战后的Maybach很潦倒，1960年并入了当年的对头Daimler Benz。! ]) x: }! v) n9 B( }* r
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说起来，Maybach是德国唯一“纯血”的超级豪华品牌，但Maybach在战前就影响很小，战后更是断了香火，奔驰重新启用Maybach的品牌实际上是犯了大忌。超级豪华品牌的关键不在于性能、质量、功能这些东西，而在于传统和与尊贵的联想。RR容易联想，太多的历史事件都和RR有关，列宁在1918年遇刺就是坐在一辆RR上。Bentley借女王座驾的光，也不需要太担心尊贵的问题。可是Maybach，在奔驰复活这个品牌之前，即使对于大多数车迷，问到了也是一脸茫然。除非古怪刁钻的收藏家，对于这样的偏门品牌没有太大的兴趣。2 x3 r7 `: A& v2 J7 ]
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4 i( v# [9 X( A) |: Z& \奔驰极力打造Maybach品牌，力图和昙花一现的历史重新连接起来* L7 I6 @9 m2 q% T8 g \- ^
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广告打造上也是不遗余力
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现代Maybach的舒适是不容置疑的
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更是极尽豪华奢靡之能事，这是特制的香水气息散发装置1 H5 L/ z3 q# F" {& [/ ]
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珍贵木材和皮革更是不在话下
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这样的半截敞篷车在30年代很流行，奔驰想用复古试试运气7 p6 D' u: U: _5 m- H1 o2 y
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Maybach和中国也有一腿，这是在北京国家大剧院前pose呢( j2 d) z( J9 P: w5 P$ ~
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奔驰对给Maybach造势不遗余力，在一开始还有点效果，但这个势头没有能延续下去，Maybach一直是一个亏损的品牌，到去年，全世界的销量才不到200辆。超级豪华的品牌是需要限量销售以保持品牌的稀贵的，但不到200辆的年销售量实在太稀贵了，在经济上已经不能维持。相比之下，BMW购进RR后，2005年的RR年产量接近700辆，2008年增长到1400辆，2009年受到经济危机影响回落到900辆，但2010年爆增到3200辆。奔驰在坚持了10年后，只得黯然地关闭Maybach。* w9 l; G/ t! x5 ^! a" a! H8 I
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从30年代开始，奔驰就是高官显爵的座驾，事实上影响比Maybach还大/ q# x1 f$ P4 w/ ~$ G- o$ O
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希特勒就是奔驰的忠实拥趸$ E( k3 v- O5 S) a5 n6 _
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正因为此，奔驰在战后几十年一直不敢用Groser Benz的名字，因为这这是希特勒这辆座驾的别称/ M+ c% [7 r4 V5 k$ B
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战后奔驰恢复生产。由于战时的恶名，开始时还是战战兢兢的，但奔驰就是奔驰，超人的质量和性能很快赢得了前敌人的青睐
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随着美国经济勃兴和欧洲经济复苏，奔驰再次重现辉煌" f7 E' l( E+ ~% O* b1 N
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70年代的奔驰600奠定了世界顶级座驾的地位，从此各国政要多见出入于奔驰，而不是RR，RR被“贬”为有钱闲人的玩具，而不+ }" I1 M1 _0 E. U" d& T2 x# w% A# B
是显示地位的工具% Y# g2 Y( Y3 V
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9 s3 ^4 f' e* ^! k K9 d1 q- ~德国甚至赠送勃烈日涅夫一辆奔驰600作为“缓和”的礼物
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在赵紫阳时代，中国进口了一批奔驰300SEL，作为中央领导座驾，从此大红旗成为历史2 \; U, n+ i8 j7 h6 p6 L; P
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+ Z3 s, C! M: z- L) y; f戴安娜王妃和Dodi Fayed飞车逃避狗仔队出事殒命的时候，坐的也是奔驰的S420& Y; L+ W. n( W G- l- k* m& [. _
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6 X, F: O5 A. Y o+ O; YS420“生前”是这个样子的，请忽视背景![]() ! u8 k' F6 U! u/ \ ^. W
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奔驰S class今天依然是地位和财富的象征' N9 a6 J& r0 `) W6 X% j
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* O- @1 d3 ?+ K# L4 Y# yRR推出BMW的7系加长版，命名为Ghost，正在侵蚀S class的顶端
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8 ^9 U) e3 ^9 J% @& V( |0 iBentley也要推出“低档”型号，扩大市场) D" a' _4 B+ k0 u, O
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. H* T3 B P3 c, D$ G; ~奔驰一面用V12发动机的S600把守豪华市场
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和Maybach相比，其实已经差距很小了" _; l( p! }- o3 z( ~) U+ L
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9 Q$ _" t3 b/ T9 B g a7 E5 b; \另一面用双涡轮V12的S65把守高性能市场. w' [+ n8 y, x4 r/ M1 n. p
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更加“无产阶级”的内饰迎合宁愿闷骚的用户群
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^) U* k4 H- {1 g这对奔驰的经营方向也是一个微妙的调整。尽管宝马、奥迪正在起劲地蚕食奔驰的高端市场，8万辆S class的年销售量依然使奔驰稳居王座。相比之下，BMW的7系只有4.5万辆的销售量，Audi A8更低，从来没有超过过2.2万辆。但和RR、Bentley相比，奔驰S class依然属于“低档”，只是RR、Bentley、Maybach这样的“光晕”品牌如果不赚钱的话，不能赔钱，至少不能长期赔大钱，而这正是Maybach的问题。另外，在世界性经济危机之后，即使在西方，也开始出现仇富情绪，这样的“光晕”品牌正在成为政治上不正确的象征。奔驰计划将S class扩充，渗入RR和Bentley的低端，但放弃在顶端的竞争。这是聪明的。
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雷达卡
发表于 2011-11-27 02:21:20
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