TA的每日心情 | 衰 2016-6-5 21:11 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]筑基
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击落U2最多的个人, s) |, `- i4 z7 @5 \
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盛世礼上尉,1966年在亚利桑那州培训时操纵不当,两次跳伞,损失两架U2。被退回台湾后,飞F104夜航训练撞山身亡。
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3 i" W9 B5 [9 h" {) X+ d执行任务最多的黑猫们% u8 E2 Q& u4 f, y2 Y
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1968年之前,那真是提着脑袋飞,因为总要进入大陆,被解放军追着屁股打。牛人有:
R( v, |5 G/ x4 V华锡钧10次,王锡爵10次,刘宅崇10次,范鸿棣11次。
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3 L e0 V E8 u* z1968年开始,因为损失太惨重,换装了U2R, 主要实施电子侦察和侧视照相,不再进入大陆领空。1968年3月16日最后一次入侵大陆任务C058C,中国(估计是西南地区,因为航时一共才4小时32分钟),越南,老挝。
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68年以后,因为危险大降,出勤次数就多起来,比较多的有:6 _# h- W: T, N, {5 N ^
沈宗李18次,王涛19次,钱柱23次,邱松州19次。( z' C' L4 O" ]4 I4 K! B9 w
. T) W# m- E$ [' x牛猫华锡钧和科提兹奇迹
. K: F4 y7 O' ^# L1959年8月3日深夜,华锡钧少校从德州洛林空军基地起飞,进行夜间高空长航训练。发动机起火,关机滑翔,在无导航,无指挥的情况下,自行寻找到科罗拉多州小镇科提兹的县机场,成功迫降。这个总人口8千人的小镇,因为夜间机场照明电费昂贵,已经决定到晚上就关灯。但幸运的华少校赶上了还亮着灯的机场跑道。迫降的场面很戏剧性。整个机场只有两个人值班,都躲在屋里,准备一会就溜回家。他们对U2迫降一无所知(发动机没开机呀,纯滑翔)。华锡钧自己从飞机里爬出来(飞机歪在草坪上了),走向亮着灯的机场指挥小屋。因为超高空飞行,U2的飞行服和宇航服很接近,自己也脱不下来。就这么个怪物,吓坏了两位留守人员。摘下头盔,还是个中国人面孔,吓得两人以为美国被红色中国入侵了。老华用口音挺重的英语解释完,才通过他们和美国空军联系上。这时距离鲍尔斯在苏联被击落还有9个月,U2高度保密,老百姓谁也没听说过,更别说见过了。美军派了C124运输机连夜赶到,天一亮就把U2拆了运走了。因为这个科提兹奇迹,老华连夜改信了基督教,一个月后收到了美国的飞行优异勋章。老华是个福将,真牛人,回台湾后入侵大陆10次,毫毛未损,正好讲讲老华的战斗经历:
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# u4 }1 k0 L8 E9 h1962年3月10日,任务GRC104, 侦查越南,缅甸,中国西南地区。* t. }, }% m! ^9 \
1962年6月30日,任务GRC117,侦查东南沿海机场。% E. }$ V4 j+ E" x4 o- T1 G7 M
1962年8月11日,任务GRC125,中国东北和京津地区。8 _8 r- ]: v; l# l9 ? A$ I* o
1962年12月6日,任务GRC128,中国东北和北朝鲜。2 K* u. e) s/ l8 P( \
1962年12月27日,任务GRC135,北越和老挝,因天气原因半途折返。
& M) t7 T8 G x1 {5 F+ D/ N1962年12月28日,任务GRC136, 东南沿海和北越,弥补前一天未完成的任务。这是所有U2任务中极其罕见的两天连续执行任务的情形。 ~- l! G+ k8 w4 z$ w% b
1963年3月30日,任务GRC146,四川。
4 v; c# `" N! P+ t1 k. M1963年6月3日,任务GRC153,中国东北,被地空导弹跟踪,采取机动措施逃离未损。
+ x# i$ w' K {1963年6月12日, 任务GRC156,中国东北。
& B6 Z2 N+ J3 M8 q W, d1963年9月30日,任务GRC180,东南沿海。
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华锡钧在大陆上空的冒险就此结束。他1964年留学美国,在普渡大学取得航空工程硕士和博士学位,1969年回台任航空研究院设计室主任,后任航空发展中心主任,中山研究院副院长,主持研发IDF经国号战机。1989年晋升空军二级上将。退休后移民美国,现仍健在。
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