TA的每日心情 | 衰 2016-6-5 21:11 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]筑基
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击落U2最多的个人% w+ v9 j, ?3 o$ P+ l
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盛世礼上尉,1966年在亚利桑那州培训时操纵不当,两次跳伞,损失两架U2。被退回台湾后,飞F104夜航训练撞山身亡。/ S0 F ?7 K1 S
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执行任务最多的黑猫们
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9 ?1 [/ p( P% g9 X s6 N/ {" p7 l1968年之前,那真是提着脑袋飞,因为总要进入大陆,被解放军追着屁股打。牛人有:
! U# Z `" z, s9 k3 X$ `' A华锡钧10次,王锡爵10次,刘宅崇10次,范鸿棣11次。# Q, N1 A. d- o. Q# a3 Z
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1968年开始,因为损失太惨重,换装了U2R, 主要实施电子侦察和侧视照相,不再进入大陆领空。1968年3月16日最后一次入侵大陆任务C058C,中国(估计是西南地区,因为航时一共才4小时32分钟),越南,老挝。( y% E$ F9 r) o: `
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68年以后,因为危险大降,出勤次数就多起来,比较多的有:
7 Z% F5 m. _# `: u M! I1 N沈宗李18次,王涛19次,钱柱23次,邱松州19次。
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" x+ ^, m5 d: x) ]8 P2 }牛猫华锡钧和科提兹奇迹: H7 U: K7 A7 R
1959年8月3日深夜,华锡钧少校从德州洛林空军基地起飞,进行夜间高空长航训练。发动机起火,关机滑翔,在无导航,无指挥的情况下,自行寻找到科罗拉多州小镇科提兹的县机场,成功迫降。这个总人口8千人的小镇,因为夜间机场照明电费昂贵,已经决定到晚上就关灯。但幸运的华少校赶上了还亮着灯的机场跑道。迫降的场面很戏剧性。整个机场只有两个人值班,都躲在屋里,准备一会就溜回家。他们对U2迫降一无所知(发动机没开机呀,纯滑翔)。华锡钧自己从飞机里爬出来(飞机歪在草坪上了),走向亮着灯的机场指挥小屋。因为超高空飞行,U2的飞行服和宇航服很接近,自己也脱不下来。就这么个怪物,吓坏了两位留守人员。摘下头盔,还是个中国人面孔,吓得两人以为美国被红色中国入侵了。老华用口音挺重的英语解释完,才通过他们和美国空军联系上。这时距离鲍尔斯在苏联被击落还有9个月,U2高度保密,老百姓谁也没听说过,更别说见过了。美军派了C124运输机连夜赶到,天一亮就把U2拆了运走了。因为这个科提兹奇迹,老华连夜改信了基督教,一个月后收到了美国的飞行优异勋章。老华是个福将,真牛人,回台湾后入侵大陆10次,毫毛未损,正好讲讲老华的战斗经历:
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3 A: I! \9 [, ^$ O% j1962年3月10日,任务GRC104, 侦查越南,缅甸,中国西南地区。
\$ k% V3 j2 \( C1962年6月30日,任务GRC117,侦查东南沿海机场。4 s8 S& T- v9 d
1962年8月11日,任务GRC125,中国东北和京津地区。9 N) i' H) ^% b0 m: U6 k/ i. Y% K
1962年12月6日,任务GRC128,中国东北和北朝鲜。
* i4 b* v0 [9 z: b. Z% d1962年12月27日,任务GRC135,北越和老挝,因天气原因半途折返。0 I6 i7 T) H5 w- S! N
1962年12月28日,任务GRC136, 东南沿海和北越,弥补前一天未完成的任务。这是所有U2任务中极其罕见的两天连续执行任务的情形。
! |, f7 w9 M5 F* j1 Z2 @6 }1963年3月30日,任务GRC146,四川。- a$ D4 B9 c- e2 C% w
1963年6月3日,任务GRC153,中国东北,被地空导弹跟踪,采取机动措施逃离未损。% q" X6 U$ O! E; q/ B/ v
1963年6月12日, 任务GRC156,中国东北。4 } v: V1 T8 y8 e
1963年9月30日,任务GRC180,东南沿海。0 T: h" Z& c i1 V0 l
' a+ t* w7 {) k' @2 W华锡钧在大陆上空的冒险就此结束。他1964年留学美国,在普渡大学取得航空工程硕士和博士学位,1969年回台任航空研究院设计室主任,后任航空发展中心主任,中山研究院副院长,主持研发IDF经国号战机。1989年晋升空军二级上将。退休后移民美国,现仍健在。
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