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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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' n7 F d- K+ a- z' ?& Y3 T- d菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
* n: I: b. v! D: I) @- w( Q% L$ x- F4 j0 m$ i
一旦合并成功，旗下有：1 ]9 K( L$ I: [: t- Z, P
* S/ }6 z9 u" o d4 [: u6 MFiat* q; Z( o; n! o f0 e
Chrysler
0 h1 K: }& M5 {Jeep% ?- k" O. f1 X
Dodge! a- m7 W! \$ ]. g3 ^, y
Alfa Romeo
, V7 @' U2 d/ W8 AFerrari1 T& r9 O( \! B# q) M% p% F4 {/ l! _
Maserati
- Y8 t6 O) Z& w, m9 ZLancia
2 Z9 a# a3 ~% G) d) m! {: T# i$ R( G1 c" O
Renault
5 d* D9 N3 L; `Nissan
; y: J& C$ e5 o% g2 w6 Q" z8 x7 jInfiniti7 R) o# n/ H+ y0 C- m' X
5 }) ^7 S* U$ _- K; S8 Y间接地还拥有
/ E. {& y! `+ M& r
+ d! v9 y8 U; ^5 JMitsubishi+ _" P- ?4 y2 ~( P3 D
! U6 Q1 ?1 I0 t! c* |3 K5 s相比之下，大众集团拥有：
2 o- `* z T p" ~
) j" @4 K9 N& P! dVolkswagen
3 N" q( r% `1 f# XAudi
) ]* j$ F" c9 H' m5 ALamborghini
! U3 q# L! _* M, E; WBugatti
6 B3 W2 D' r0 I: jBentley
9 d" T0 G- y6 |5 V1 q9 C. VSkoda
8 D J5 l: p% k; A. P, S0 z9 zSeat6 M! Q+ z J- w. }4 N0 z
5 E/ B) v6 S4 d8 k5 T9 X表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。0 [0 E0 T$ _1 R ], Q" q
, ]" }: t2 J+ i! B& E
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。- N! F9 A1 n8 z8 o
, A0 X# }- C* V1 P- C. @! ~* P* h5 s
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
) p* h7 E% W" k, Q7 x5 v" v2 h! P- g) u& a6 k( d# C L
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
