|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
7 Z2 k1 {# u4 S$ }1 r. i8 n- S+ |- {
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。" V/ b& D* Z0 L3 e; e% e3 O& M; X
' _$ p% c5 F# \" ?* l一旦合并成功,旗下有:) k+ ?- Q; z/ F
- d( n. A) v w9 p1 I8 I
Fiat1 [9 F4 V) i3 i" ^, B6 v2 I+ E4 G
Chrysler9 {3 H1 d! }3 A5 o; M% A8 } }2 A+ S
Jeep
' S4 J; a( T6 x* s0 p* EDodge6 A) s8 q+ c& g& S
Alfa Romeo
- m/ ]+ Q) Q/ e: _7 h8 j0 JFerrari( `6 I U" K/ [) d" B
Maserati/ j3 r: D% T% k" @8 w7 Q1 ?
Lancia: P, j6 d& X: z0 s" Q
$ H& A, P; {* m
Renault
+ _/ x) J6 Q3 M8 \+ U4 LNissan2 Y2 @9 C* M1 z4 f U
Infiniti
7 ?3 m% r/ A, |! ?7 v! ]. O
0 w' N" Z5 _8 d2 `8 J间接地还拥有
. ?. d0 y$ J$ h& W
* I) R1 h* s' v1 F# z: _4 RMitsubishi0 S" G# p6 n& N6 y4 V& x
& V# k R; P) w# ]: N% Q相比之下,大众集团拥有:: E8 l# P& t# }$ B. v- \
" h9 @5 {1 X, r& m# i( r1 uVolkswagen
* ~5 \6 R3 i% ^- jAudi9 y' Y2 }8 }3 `2 M/ h
Lamborghini
$ y* d' i- a% n, d6 CBugatti( C, I/ W& r0 U) s
Bentley
5 d D5 v6 M" J4 MSkoda
; Q. |; H8 j r1 C% I+ c. T1 sSeat
1 a1 x3 G. U# D; s! s$ S$ o. W' W# U1 ?8 K
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。# v8 @, ?% W+ M- G
R/ I4 U. i8 k- s4 j: V6 q
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
! Y, ]' F; a4 e" a
* X5 O6 X0 ?0 i% {8 |" V飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。1 G2 Z4 E0 N- u7 `7 ~
; {: m9 k' W0 w6 s# F7 {' F4 Z" L
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|