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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
7 w+ x7 j" ~$ `) o$ p' E2 {% T$ u' c" q2 F, E# L
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
: L1 W6 J a( M3 `$ B0 r5 U9 ~
一旦合并成功，旗下有：
( ]) R. _/ H6 p3 w' x, e6 a
3 I4 B! c3 b7 h2 |5 W( f) D4 e E/ vFiat
7 @4 d4 N `3 a- H) b t4 HChrysler9 z2 W" O( [& d4 o9 t& }) M
Jeep) K$ c) U, Q7 X) J0 W7 i3 S
Dodge# Z1 b0 J- Y+ c0 |4 U
Alfa Romeo
5 [1 {: g6 I3 z+ {! [- e% S% hFerrari
7 h4 E/ h+ _5 E. ?, sMaserati
4 e9 j _' s b6 VLancia D! W. u5 X0 N6 ~$ h1 g
. n9 v9 @( u4 c# z2 b t2 P. B
Renault1 G( ~9 t/ e; I8 U2 J
Nissan
) O7 X' M( \9 ]( G7 a9 jInfiniti
2 D2 I+ a2 ^3 w* I! Z
: G, x4 D. ]& O) R) Q* z间接地还拥有4 m& l( f* [. e' [" i
) Q4 W' J* e4 U& d( ~Mitsubishi5 Z- o( d" f" c. U
) ^% P6 g* F* Y相比之下，大众集团拥有：) h4 Y1 Q9 @4 Z+ W5 K' W2 E
G( `( F. A9 W
Volkswagen
& z. ?$ Z" W+ E6 J/ ~) zAudi
/ x6 D* ?5 e9 e& k6 \8 L4 ULamborghini) ?: E& U; t- y1 ~
Bugatti
) f U) m4 K) g" R1 ]2 iBentley
. A! k+ \* v$ p+ K2 O' dSkoda
6 U+ d0 ?5 }5 Y. ~Seat
$ y) r' ?# G# s+ a0 j* R3 z8 ?& Z, B* n R- K8 g9 i
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
+ d9 R; b$ \* n' Y& f' {
' m4 t" `+ T E. F* m大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
4 N) Z) ~" K' n- w5 r! V* N5 S0 q1 n4 q2 o
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。+ f& c7 j+ h2 e
/ J) `# v' s+ J; Z' e5 |0 w
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
