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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
3 ?# Q2 A* j6 {4 M
$ n& W2 z! y7 o- v一旦合并成功,旗下有:, u' \& H" S# D
( M C2 [5 q$ o* q6 k: Q
Fiat
; G# Q# y( |- M$ m0 zChrysler
+ v% O+ f8 l4 R8 C$ Y. U' KJeep& G+ E5 y( z' c' e
Dodge8 j. a1 c0 |- v
Alfa Romeo
& L) i6 Z! v( ^% w z) \ F5 IFerrari5 i% s6 \- K3 Q; Y( v: `, N
Maserati w! U9 ^0 y! D Y+ E- j
Lancia
2 ~- E/ m R: V. Y3 R
" H5 H& J" M: C: W4 H7 IRenault
/ E# } r1 D$ U. J; BNissan! E w8 {8 D5 O- g8 i0 {5 f
Infiniti# x/ p: T Z2 [
" d9 M H# [8 n
间接地还拥有
3 N5 M" `* `$ @& p! c& n7 w2 U( p, ~
Mitsubishi
9 V0 b! ^/ t6 U w# }
0 z P$ k9 Q& r4 q3 d$ G, h相比之下,大众集团拥有:
! E& [6 C: K* ]. Z4 h# F; E) y1 _1 j6 R4 l7 ^4 J+ G' _. t" o
Volkswagen
5 G, y& l6 v/ ~; |3 @# r) d2 yAudi
2 E% Y. ~1 P+ o4 qLamborghini
" k4 h- W+ n% pBugatti
! |/ q) D) S- n6 L9 J" a5 }Bentley
: y+ O' x: \ QSkoda9 s! \, X# X0 q. Q$ M
Seat8 R: k. K6 v. M a+ t
: H. Y0 y; }3 H9 p% N
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。" o7 U, K0 N x. S ^& {
. X" t" l% s% O, x, u; l+ p
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。+ W# @( D* t4 s2 \8 I) z' W
" L3 W, n4 ~' {. U" Z
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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+ o$ o/ [( U2 ?! b& x个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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