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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 1 J9 A* y( _4 Y) c
$ l2 }" I8 k4 H# _, J菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。$ O7 J1 |( [( f$ R
5 o; N: `: A. t1 x! V7 b一旦合并成功,旗下有:
& Q- k2 s/ M, N7 p- {/ T3 Y1 Q: s3 V8 {4 O7 }4 O
Fiat
) e L& g6 H6 gChrysler
7 }) t, V" L0 @. hJeep
5 n# }! F* d; e% RDodge* _ k* v( J& e
Alfa Romeo
& c8 m6 J0 n: L7 V+ P% ZFerrari7 K. q7 j! {, U2 E% {
Maserati
. `9 {# t( @8 S! ^' vLancia$ ]; Q: ]8 c5 g' s1 O6 ?
: S( c3 o4 y" Y0 f
Renault8 k) M8 P- o3 Z5 d* C2 q
Nissan
* [, e- F! W) r0 V+ u% mInfiniti6 Z( r5 d) ~* {
: l E' v9 l5 _4 \' b/ l+ `( n
间接地还拥有
! ?8 F8 P: m/ k
5 _, C' g, `6 Q: l3 ]" @Mitsubishi
$ o* ]1 V: i8 r0 r- G2 G% ~' i: V! }4 P2 M/ `8 u, p7 ^0 d+ f
相比之下,大众集团拥有:8 R6 G5 Z# j2 z9 ]3 D( Y6 W% \2 e
- ^; N) m! F. b5 ]Volkswagen
# X1 V# m# S H# H. YAudi
, ?1 F* H) f; ~/ j6 Z9 ELamborghini1 s p* ~: Z! x# i( F$ S3 e
Bugatti5 ], T) L+ w+ j1 K; o3 K
Bentley+ r' n& Y( V8 t+ A2 l8 ]) y
Skoda
. {+ [. ~2 ?% V, D6 Z, h' ZSeat
1 b* f3 ?- R' [- u) i/ m" l9 Z4 y- @6 z. u1 h" D
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。- t! D7 y9 q" ^+ W5 h6 V1 i3 X
$ w8 f9 Z2 F |! y# `大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
7 g/ [" a* D" B4 y; x- L. q9 ^) g, T! d& W4 D* l z$ S( f
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。7 N; v7 B- _4 q# h8 N& u1 n6 d
$ K- v0 M* V8 i' u0 T& a个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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