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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ' r4 \- p; s1 J) {, x
# Z% B$ P2 N. Q1 U4 t r+ [2 U菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
! \$ b3 Q' w% j) _) U
8 d) j( G4 \/ i; a. B( |% s一旦合并成功,旗下有:. p5 ^" ]: d; u$ ]
/ O, E% K3 F1 S5 o
Fiat
# |2 e1 U9 {9 x. a$ f; YChrysler7 a) a3 A7 M/ F, W, j5 v: h
Jeep
' h$ [% Y* t9 {% c% I* \Dodge
) K" b" j y) Y$ r7 Z( ]8 LAlfa Romeo- ^# _# h5 O8 e2 Q$ j+ T
Ferrari
6 D; \3 S9 X) d+ o6 BMaserati
. w9 a' @" i: CLancia
+ n w. P! K0 d* C0 _
9 x+ i' \( [4 o/ P. IRenault: C0 f, W: y/ d) I
Nissan
8 R$ o7 T2 w6 V3 ^$ jInfiniti" ^1 W% b7 M2 |
: h w& J5 ]* H; H9 F$ S
间接地还拥有* o& g3 _! `7 {/ \
8 D* i% M; n, c
Mitsubishi+ r% w. Q' d: r) ~. a* u0 S
/ v* m8 A" y1 _9 b. g" L
相比之下,大众集团拥有:
: u" e5 I3 Q7 l$ @( ` D1 S j+ I0 d1 _6 z& a1 b; J4 A: U; t
Volkswagen. G" s2 ^3 l1 [5 C# M
Audi2 b' \( x( M7 m2 L0 q3 Z) E/ z
Lamborghini
$ s) n; D) M, p- C1 `Bugatti
. `2 c# t0 G7 n- _8 |Bentley& b9 j* |% B3 r) h4 U- l
Skoda
1 r5 w5 J3 l7 i9 t& _. YSeat
6 B5 Q2 M1 c7 v1 C( L- i3 O, l: `
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
1 [3 v6 T- N7 a. B7 o1 e# W6 Q% A
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。& \/ w0 k! g7 @) M3 l9 S, N
- K) r! d( s$ ?+ H' p飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。; ?0 o H5 _* x& |
$ x$ U" ?- N( e; o9 C个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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