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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
+ M$ W; S2 E: X3 E( ?) h C" G2 p# O, }: J; s: d& i3 P% C
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
9 o# c N5 U; e6 A3 o; U
: t8 ]4 {; X! b/ D/ u1 A一旦合并成功，旗下有：
3 }# J" Z+ B+ F2 \3 H
* k: S% L+ n' x# M- j' eFiat
) s8 C, ]& z) `1 e, h- ?% D1 N6 TChrysler
$ D. N2 G0 w0 o& U' U8 _Jeep, I0 S T1 u8 ]+ D: s
Dodge
9 a4 P7 Q/ D5 H" iAlfa Romeo2 M# _, f3 m. v1 H
Ferrari
! q; h! D& ^+ V6 zMaserati
7 _4 `& H& ]3 {' _6 e7 o& A# HLancia& L8 [1 ~1 `; Z V
" a7 ~6 l% N$ |+ L' Q
Renault/ R) t# w" O a+ M
Nissan
# k; e6 F9 o4 M( W F ?8 a0 }" X1 uInfiniti8 c8 p+ |: F6 ~$ W) I) `# g
( J0 z5 F$ c3 L. z间接地还拥有
! A) ~3 r" C% x* `- L$ L
; x& a1 v1 r) T% h! DMitsubishi
# ^, O0 L( l* f0 U1 s( D' M' i: }& I) e) o n, a
相比之下，大众集团拥有：
4 h) C+ p% U; I4 {* }
; K' G3 I" z+ D2 K& T/ R, z6 WVolkswagen
: e: g* U9 g" m% G9 \- OAudi
8 p* B# X x% r, _; F1 XLamborghini
, m6 g7 X3 Q6 n6 y0 WBugatti0 o$ [3 Q% m5 q; h/ O f
Bentley( ]3 j5 a" l, N% h; j, u
Skoda0 H. l( o: Q. b( a0 n' Q
Seat- T/ v0 K3 U0 P& j' R. ?
: l9 Z U. X$ b6 ]表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
8 B C7 Y+ p5 d3 C/ }2 i1 O* w8 ]* o0 K t2 I
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。: T1 \7 N! }1 C( A0 v# ]6 Z6 m; f, Y/ n
4 P. K" P$ b7 B7 Z" c飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。# K/ o" }9 N0 l8 F/ W0 |: f* Z
0 H3 b+ }: v6 G9 V- f
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
