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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 / L* g2 k" k# H1 ^( w3 L& }8 s: [
8 Q2 T7 N; q+ P菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
) \ z& H! [% p/ C; i F: U, C; C: N/ F5 @0 l% J% `' \5 e3 E+ X
一旦合并成功，旗下有：- s" t$ X. w7 X7 A
' R2 Q2 O! {, S( s# m+ yFiat
4 M' p7 p) K) [( u6 FChrysler
% K3 H# {: K% V0 N, V- iJeep" D) K, M/ l+ p# Y% v2 l: K
Dodge) X) U. v/ W$ F n7 o( ?
Alfa Romeo% Y2 X4 J% o$ a6 N: {& m
Ferrari2 V& L3 y5 O7 ?' M) C/ u
Maserati" a- U m0 B% u" ?
Lancia: c! E, B1 @% n- {
g$ n( B9 s7 f3 X
Renault
6 w* V. P& h2 h- I3 Q" UNissan# s0 U2 L4 _5 a8 I
Infiniti& Z' S Z& W5 ? A7 w
; K+ K, p$ ^: L) ~* z, G' d1 {! A
间接地还拥有
6 `7 O6 r# U# ~- `9 T8 p1 {7 \' u: ]! V0 S u
Mitsubishi
, q5 E% `7 A. k( E
. i2 o& x ]0 I3 `3 [1 E1 }相比之下，大众集团拥有：
2 [# z2 ~& M y& ]* d/ e1 n, ?; Z% e2 t- V5 Q5 N ^# U/ Y
Volkswagen' }/ O- N/ s* a8 `
Audi
2 D0 c. G: ?! f J9 CLamborghini$ t5 t/ Z- ]. N5 {' ~
Bugatti
9 l, V( ^: O; CBentley8 G T W7 b& V" I* I0 Q, b
Skoda
: r2 E2 I! H5 _/ ISeat$ E- F" v6 k+ a$ Q' p( B
0 l% N$ C) T( Q$ V) ?
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
) D- w' a4 s& b* E& `# ~+ [
" P7 b. L1 Y2 Q$ v大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
, M; q: D# d5 d1 c- R! ] L& n+ K; d, g% J: \% d
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。9 {$ |) s# @& V
* @ R* u0 D" n& Y7 M
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
