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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
! D1 g1 _ _9 r, Y( p w, x4 ?* M/ `5 E
一旦合并成功,旗下有:
% i: u$ s/ ]2 e* M: K$ d( U
/ r2 T# H' q- t# z+ Q w0 YFiat
8 J$ ?' s( h6 M2 F' x! \; L; c1 B2 vChrysler/ x: z- X" Z' K7 q3 ]4 X9 c
Jeep
% \+ Z8 l8 F: U9 qDodge
9 @7 n. u6 a. d! |4 QAlfa Romeo% O6 t% g$ C; D- [6 D" l
Ferrari Y0 M8 U& d' _2 l* R [" Q
Maserati- d$ l' L$ J/ J# N* K
Lancia h, M2 y; j' i, K" l6 G
" G: u; r! P. W5 Z! @: s" b4 N
Renault$ d- h& J, g9 x" k# m3 Y
Nissan7 R! H7 q# F# @7 m1 F L0 t
Infiniti- c* _ Z4 r7 ^+ s( h* ~
- [* \1 K" J2 [# @间接地还拥有- W3 ~1 O( U) M, z; E
1 o0 Z! I" x9 ~( T& X5 }! uMitsubishi3 f* i& N& J* b" B6 g- h5 {# C* E3 P4 _* M
8 c, ? T2 i1 ~# H5 s# R" _" F
相比之下,大众集团拥有:- [( S7 x. T2 f/ m( Q: I
, P% {( n) [+ H* q# n- `Volkswagen
( d- r2 v+ b; e$ p6 ]Audi
9 H; |( y/ w d+ ?Lamborghini
1 b9 v* p& k9 E# M- RBugatti
* u$ M2 P- ]$ ^$ A9 t: z0 {% b2 eBentley0 m5 D% K# i3 u$ ?/ F- |0 Y
Skoda
1 X5 N' d9 v- k- ^% I, M) c2 R) KSeat
/ I K, V0 t9 ]5 {" x/ g' p* t
; {" p, w; v" ^) M! I& G$ b表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
# M A! ^& N7 ^2 r* F& P7 K$ w
8 j$ O) N5 f4 o0 p* q; W8 }- H大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
+ K4 l' ]/ @, }2 W7 l& A9 o
. `9 v; ?, k' _0 @飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
1 x# T( S3 ?! t* H# W, V& p& C# ^2 g7 P0 y1 y, i2 x( c/ W' `
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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