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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 $ h3 V G: v* e, L- \ d5 |% A
# T V D) H+ a菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
! w3 ~& u/ c: [: I v$ L
7 ~7 A D+ s* }8 L! n9 S一旦合并成功,旗下有:0 r0 W0 G, i4 z4 H' ?! c
9 i9 ?+ X/ _8 g3 b0 u+ hFiat
" f! ?/ [2 z h& M6 X) y1 o, fChrysler1 U9 C' M) r2 R' p
Jeep
6 ]9 q& I4 X1 x, U. o- R0 UDodge% a3 P/ U1 d" T5 b, n9 _( k
Alfa Romeo& _% B3 N( A3 A
Ferrari" ^6 u: v( u% r& N
Maserati: H; z; U2 f0 f7 e
Lancia
3 E5 ^+ K$ J7 ^1 M( a# @
, h8 q0 p6 c: o, x. u! O; k& ^Renault
' O4 P/ n/ j1 a) D) t. T8 [; ~: @ ~Nissan7 _) R8 X7 @" @& t5 o
Infiniti
7 \! C, J( g: e! `, @4 ^
& C, g1 ] e: Q间接地还拥有
! x( ` u( S6 C0 J( u0 t$ i. n$ Y, F
Mitsubishi
/ \0 M7 e$ c z2 X! L4 c* _5 B' m7 k8 {
相比之下,大众集团拥有:
; y' K( i7 q1 o' \5 x
: r2 C0 u V1 R% A1 I7 H7 GVolkswagen1 n6 ?1 m" G; y. X
Audi h9 U% P% g) r) R2 d
Lamborghini+ p( J; I$ G+ B" Q" l" s& w6 f
Bugatti- ^) J, v! v* H) ~2 K6 I |3 S4 j
Bentley
4 n& s v; h) @( O- j1 zSkoda
. S, Q+ x& P* `1 ]& a3 v; P9 \8 d* iSeat) N& j5 @( y7 N$ V, s! p
; Y$ h; I/ ^) b/ Z表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。6 {- \: F6 x9 g. w' [( X3 c
4 C$ a8 m' j; W' y% w
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
* x) j) ]( M- F) r7 \+ c3 ]: \; N; f# O
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。5 V: f% D, ]9 l, a2 [9 P
+ L( {4 S$ J: a+ ^1 f8 r
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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