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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
7 N+ @- g" s* v1 x3 }2 b2 o/ n
+ t/ W, l" d r5 M- s一旦合并成功,旗下有:
|; W0 [0 `6 S4 \ J4 R" G- ~7 }! _9 L7 c
Fiat
8 z* p9 t& H. \, q( GChrysler2 p& U2 N4 Z5 g7 W
Jeep9 l' l0 a2 F/ R; [; g& X% K$ }
Dodge& Z2 Y: ~& x- h, {. i5 I& P0 L
Alfa Romeo
0 b q. n2 L }7 K: B/ @Ferrari: k! ~" s1 ~, q% h; I5 `) B
Maserati
0 [4 O Q" }' E! Y; Q( bLancia m* c6 o: P/ t$ }
4 ?6 ^: J* Q$ @5 A/ o% F
Renault$ W0 [5 F; K0 Y# j1 y F% ?* p- B
Nissan
. q) i! ^4 M! l1 x/ G" Q. xInfiniti, k4 ~+ O5 M# ~4 f/ X( O
5 F% k2 l a- q
间接地还拥有! a) H4 M' X2 J. A1 b9 y9 s. o2 v5 W
6 M$ g' S3 [" V' T- y, m
Mitsubishi$ q$ E: K& e( l5 m; r
1 o: G* t0 T. ^3 d" k相比之下,大众集团拥有:
' s# t6 n5 }5 A7 y5 }' }2 [( {, l; @, u4 Z: N
Volkswagen
9 k. d0 E7 x p' EAudi- L; |) q/ F1 ]6 ~1 y- E9 b% ~
Lamborghini
" W3 ~, U' |4 s2 fBugatti
% k# a8 Z$ C H, @5 W1 dBentley" f0 Y0 Z! h% z8 }7 A
Skoda5 O' R4 K m, ?- t
Seat# d% V- [2 ~( f9 G! m1 o8 ~
3 ?$ a' u4 ~1 j- k
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
% Y( p/ b/ m6 r0 r. @( x5 \0 D/ j7 z/ R% f
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。7 C4 H/ I2 q( A# K
2 ~5 p; H" g: T$ Z, U
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。0 k+ z& H1 @6 ^7 h: E L0 S
% M( S) G0 j+ ~ P+ ^$ Z个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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