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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
8 V6 N# {2 `) c' Q3 Q6 g1 n
, |5 v1 I0 p% A* j菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
9 L0 ]0 D8 t" B3 w/ R) n* R( l. X9 r
一旦合并成功，旗下有：6 B% c/ b9 q8 o/ E% e' q6 d6 `
& c9 X4 w* V$ ?$ A. xFiat
/ p3 l t# r0 ^2 T' IChrysler
9 p2 r, Z0 q! ~$ o! XJeep
$ f# ?9 T2 `2 u2 ~) mDodge* ^" P, l% c& d9 k+ K0 X
Alfa Romeo
- R' T& D" ]- R- h' r) GFerrari6 S9 n0 q; Z! ?. c7 A
Maserati7 C# P. t; }" ]# r
Lancia4 E4 ]8 g# i# J9 y) k G, H
+ t/ e7 o- _& H# ]+ PRenault
; Z& m) G* ^" o8 W# A8 S DNissan9 C" I+ ]5 q! k: f) n. [9 C
Infiniti9 B. P _. U- f' A( g
8 q7 U. [& L7 |: V
间接地还拥有
- T) I- A7 ^0 C# E! ~5 i' |2 F- D' X3 y' H7 B- W& _5 k
Mitsubishi
% c, z) R. q+ Z! g) u" Y# |) R* u4 V% j1 v" c( ]
相比之下，大众集团拥有：9 n( q1 t8 o" `9 w( t
1 @+ G/ c/ _; `% }9 H
Volkswagen ]. P) X/ v c& d- `8 H# z
Audi( y0 i1 a; s5 o5 M/ I3 Y
Lamborghini0 b# e9 v' b; e( M7 W. g
Bugatti
5 |6 w9 z/ [6 Q, }7 ?2 ]7 p& m9 G8 kBentley2 f% I I3 Y+ N" x7 u( O
Skoda
! ]( ?* X( f8 e# Q/ L* i) HSeat' W; y+ D7 c) A' e
3 P4 [% N' u9 N4 C% U4 K+ P
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。9 r% z. _$ D, E
- ]' d& ]3 r* o大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。1 S% X, P! ?) q5 [
5 `7 N* r) ]3 y! O5 d飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
& A: \1 f( I: n# E' o. Y
$ ]" n b v* p& r8 {* M个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
