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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
; ^! r5 I4 t3 E0 p) |& i1 ?, v7 {* C& t! L( I U
一旦合并成功,旗下有:
5 K2 Q% w: q) L. }
) t; ?9 ^6 w; G& h* eFiat
; K" d Z" U* N$ B+ wChrysler( U; D$ b$ s" b4 U+ R
Jeep- t4 H3 S6 r; i3 A6 s, G$ Z+ P
Dodge
) H. q2 ~+ E; t) ZAlfa Romeo1 W* R* ?' F" J( n3 y, R6 O- V
Ferrari) p; g0 Q- R, ~* J
Maserati N) ^$ {5 g6 Q' T0 L
Lancia
5 d1 r# x8 N0 B1 F8 A
- E3 C3 w9 k) V7 s9 VRenault
, s7 G, J, l5 \- SNissan' C8 F; d8 Z! E+ ?" i/ b
Infiniti# X' E) \5 {3 @ ]" k
$ B9 q" {8 D9 a7 M4 h9 L
间接地还拥有
, J! u* ^# s7 g" z3 B
2 ~( D4 _! u& X/ ?, ?+ EMitsubishi6 K# U( _ Z' T
: H. c7 \" a- ^+ Y2 j& a+ }
相比之下,大众集团拥有:
. Z& ^9 Z3 L7 R$ Z
( K. _3 A+ o! v) JVolkswagen1 E4 q0 Z2 b: K! W& U$ _
Audi! n* k7 Z% C7 `$ P/ i5 c# f6 Y
Lamborghini
% f% I7 X3 Z# }Bugatti
$ a: w' Z3 u4 l- ]8 K3 q9 ]Bentley# s4 q, J7 }% _. @
Skoda
6 W; L/ T2 G0 ]4 q/ B0 oSeat
8 w8 [5 O% h. m: m9 I9 o5 B+ q8 ]& D) r
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。& w# G( p8 n& M2 |2 y" j
! n! l) D( ]/ P( _; ^. X" y
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。! l- t$ P' {9 x O' K8 a: C( J
* B6 x, n6 O0 t# }飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。! f5 v4 v1 \9 v2 F" H7 `( @# f" c, g
) b* ]2 Y, D; d3 P
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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