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本帖最后由 财迷心窍 于 2013-10-6 09:56 编辑
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8 S( e# ~ d6 A2 E# L) X- l3 e0 h可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。
' J- C2 T" p- \7 k$ W L1 A山东航空、深圳航空都是国航控股% q9 m6 { Q, z! y( f
天津航空是海航控股$ P" {2 t$ s5 N
厦门航空是南航控股。
5 M- W& G, \' B/ v# e6 S所以中国就4大航空公司,川航是最后一块香饽饽。
; |: `9 E$ ?6 [, \4 k" v) [. V9 |国航当年想硬吃东航没吃下来,反而被迫交出了上航,这个一进一出的损失太大了。
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2、
) Q X( k! [( n西南三个航空枢纽,成都、昆明、重庆。分别是国航、东航、南航运营。! i8 Y7 b8 H; x1 H; _
在排除天时地利因素外,运营能力是有差距的。+ \; ?: O7 J( F$ y
成都现在直飞欧洲的航班很多,据说已经比广州多了,中转的客流不少的。* z# K+ ~" s8 y
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3、* c7 V7 A# Y5 v# F0 i u
同样的,广州、深圳、香港也是竞争关系。南航的广州 vs 国航的深圳,香港的国泰和国航是交叉持股。另外据说外航一般不愿意开广州线,更愿意走香港。
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