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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 , B- h7 v) N. U0 k
" G1 \" R& f( w5 K
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。! U: J# q. A# }5 h1 y4 B

1 h" c. `  I" @1 L3 o2 X- M潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。0 {. Q! G( B9 M, Z4 M* j# |: A' j

) q  m; X" N$ q$ r潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。2 E, T. `& v# w4 S2 E
2 I, Z6 K( y# b* \
1 c1 y! f. v5 }
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。
3 ^3 Y; \$ @3 v* J' d6 \5 @- ^8 z4 p
$ D6 n; c" ^# R9 N8 ^0 @& r( ^" P/ H1 b; W4 C
有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。7 Z  _' x9 ]* n* x! t) o2 t

1 L6 G+ d+ q3 a
# \$ X/ }# a& S无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。/ w5 {9 d3 A& J2 q4 L% Z) _

! p2 n1 p3 ?6 N1 j
* j( X9 u+ A+ Z0 C+ f* {苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
$ ], F  Q& Y9 ]1 [- w* r* {& I' P/ U$ c; Y5 l* P# n
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。
3 P+ C$ d# R' r1 e7 B6 E5 Y& i2 z4 m9 Y; i2 `+ T- ~* O

9 a* [; _+ E8 S1 }% _7 ?  x
水面撞击事故
& S/ W5 T% W* T

3 ?: z* U0 u0 v, S  W分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。9 R" H, N; q& s1 ]  l
5 S" S/ r$ h5 b! l* p  N( M& h
舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
; L6 m0 Z' L' \6 L: g
% }9 d9 f2 @5 |4 l- c/ n9 C  e潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。# e9 O( n3 A; D. }0 w- Z% S" g; j  ?% [
9 e$ f1 |6 H/ E/ d! @- \( \
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
/ m8 ?' y, C: X$ O" b$ {. u9 @1 c$ B0 n3 j: R

% D! `; W( A9 }2 p. }* h  D: e5 h3 @
2 B% Z3 Q3 [5 B2 m苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
0 B6 m5 _( n9 f! S, P  F8 m8 W
4 z% P) f* X5 x+ F- S) J# d* U& w7 m2 N* c+ a6 S, K; M
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。: Y2 B' o/ T+ [9 g% N$ C6 n
. g" V& J$ |+ j3 g! N2 E3 V8 a. i
& Y; `3 ^, z, m# O& }2 H
德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
) s: ~, r( z& @# W& P# d, z3 X# {/ r: S" U
. Y+ C+ j% O6 v3 k: p+ q8 f7 A0 \

" s! g$ {% }* u7 }$ w上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。' U/ e2 b% Y$ l9 |6 p
2 y; x" \0 }+ V
- X- l6 n# o! U0 S5 r% a

6 Q: E+ Q: _/ `1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。( W/ U  G) x  O- \1 c, z, j

( l% q0 l" K% \5 u' m% g) V9 K以下撞击事故没照片。
1 Y& T9 Q* \' J8 O/ t2 w
$ E4 g1 q- |5 I/ B$ [1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。0 s& Q* n4 o7 t7 [
1 I* U0 x$ M4 c0 o
1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。* [& n' C/ |! s. I  D- M

. Z4 s1 U1 R/ q# e2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。" \5 Z4 _$ ]# l% j
' _! W; F* X& Z0 F
太晚了,先码到这里。% d  ?4 Q$ D# B0 w, _4 b

/ L2 Q8 a. k" u7 H0 A% o8 j
* j+ h/ R! z8 p8 i! Q% D2 S7 u: w: m" d0 Q
【土鳖扛铁牛】
/ Q1 i4 {9 ~9 e% ~
+ ?- S! H& l9 r

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:- K1 ~' q4 ]  ?% ?% `% E6 c
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
    ) D1 ]7 ~: \* d5 k. m
    ' E9 |6 D# \+ |& R5 ?1 W, Q却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-4-6 05:43
  • 签到天数: 2155 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    # Q3 S; T% A  T0 o4 |) O/ h
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    5 天前
  • 签到天数: 1975 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?  b$ t6 q+ F( N; H, t! Q! S
    前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。
    - T6 f; o+ D! ]* n. s# P+ c您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41 $ S' Y# R/ M+ A. A
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...

    ' N  ]$ D9 w4 q9 U% z, V* M他一说你一听便是了,信与不信由你
    & i. G' p  L* k8 L: o2 ]$ p4 q) n0 C' {- |& o

    1 ^, w! K, Z9 a( l+ B* b3 ]
    # Z6 n1 l- R4 v7 k  }% q

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 , M+ O1 H$ y) u4 Z. v" r7 L8 t
    有一事不明:' s6 {5 `" e  ~% K9 E
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...

    / H  y% Q0 s3 d* D# x
    . B5 O4 I6 u4 r: f: q' |  N# h泄水孔与水柜无关。, v9 H( Q- e1 T6 W5 s
    : T8 Y0 Z& A3 u: Y: w  ]- J1 v9 X" G
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。- {) n) T# j  S/ u, I
    ) D# U- x9 R2 x2 E* ?7 V

    ' D6 q& h& x* z9 W1 I) p
    6 K* {5 x; P  |2 V  T- m, N

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
    3 v" C  c% ?3 d* d5 [单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
    - h; v, _1 _$ ~( h3 y9 C
    采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。
    - k4 O4 j" n' T* c% S3 H% r. h/ \
    " w+ z! c2 V9 v& l1 L) G0 k4 s8 M# a战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。- [+ V& W5 g3 o7 [' t  \8 D
    - ~/ u, P8 ~5 L0 |% \1 d
    ( |+ P+ V9 Y: [. L- X" V1 H$ K
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
    1 j1 h8 n3 V7 ?0 [  J/ k泄水孔与水柜无关。
    , r. }2 Q" n% O4 W6 @; Z4 Z3 Q* |4 i
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...

    / c8 V8 W' R6 q* [9 }/ |. B这部分还要请教。5 O0 ^8 y5 @% s* J' H
    1 _& m+ ?6 _0 w- d
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
    , q8 m& p+ \+ b' u+ b$ _( b: Z8 i# Y9 S" e3 c
    2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?8 l7 R: c& V! U. Z
    ( g% @( v8 H$ R7 p/ m
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 ; r1 U& X2 p, w- X0 K0 l  r. o3 h
    这部分还要请教。: K2 m& q+ J' h

    9 M5 k$ j& J" d" o1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...
    1 f$ u) c/ Z5 d. w7 n' s( Y

    : j5 _- e1 d) ^: x1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。1 \. w: T8 a) r9 U, |

    ; I6 q1 A  E) O$ M2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。% _2 s  ^" ^: h! C9 ?* E

    6 p' K# z4 L! e1 ~) r0 k$ i3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。
    ! u/ c2 D3 A/ x$ v' ^+ }. Q( E( p. \' H5 A1 O8 I1 k

    5 A8 b" O# _" C# X$ ~3 L, s$ `2 ~% M4 |9 z. b

    # n8 h; z7 N6 h0 @
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    ! D0 N1 e' r6 ]7 b6 s( _; J
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 . F% `& f% P3 `1 V" y
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    / w: R3 [1 Z( Y& f8 V2 f
    ' }! O, |& P# N; _# Z4 q
    谢谢解惑!继续提问哈~
    & ]8 K/ W/ ~8 R  t$ b8 N5 X, c& c3 w  o
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?. c3 r4 V! _  j# @8 Z: _

    ; z4 v2 b- k, L依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? / U  U0 F% Z" v1 `- t+ x8 O

    2 S5 X! i. _3 J8 k* w. \) `是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?8 M  h, ^) \% k8 g* V
    # G+ k! F6 Z8 i# C" N5 x
    还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?
    , ]  X' z$ X" N3 N( ?* V. L7 F  i, ^: ?

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
    $ |' B! o" c& G$ @
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
    # r* r6 I! c5 a谢谢解惑!继续提问哈~
    & I% B/ I. e# B, y0 y& `. x
    5 n3 h/ O7 L& \' Z! r& A- Q这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
      t, |& ^: F$ k9 h$ _
    * p* \) O- Q7 A" j, x5 q: E6 I
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    5 l4 [8 u# F4 p! L
    ( s& k0 V1 K- b$ l% T9 L2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。
    5 g' s  Y% A6 f& ?+ a5 _
    # q) K7 G! R  s3 v" t3 U  h. ]3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。2 X; @- a# a+ T) {" Z' G
    3 Z: ^) {% P+ j- Y) S9 p/ e
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    & B5 I; i, ?9 S. y: y9 T1 P1 I/ u- f0 Q/ y! k/ f4 }

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
    ; ?+ S7 \; G; @/ O. p5 Z
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37 7 h0 ?) J$ }7 J; T0 G4 U9 f
    疯狂的伊万就要来了么

    2 M0 c( z0 I- q- L! v) f9 ^  L" A) p& n' o& \
    如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    1 s, E* m. ~( f2 P2 Y: E9 |& G  W! H, z

    # a/ F, k2 Q5 z& q: r; ~4 U, Z0 Q! G6 D
    % t) W# f" v7 C6 r9 Q8 L$ Z7 O

    ! ]; n3 C& `! o& z" V3 l4 \

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
    % ~" k- S- L0 x- D' \& j! r' z
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 ! i# T  \! t' `
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    4 Z7 Y- e2 A0 t$ P% g9 ]& ^6 m% Q5 v" j1 O" b2 y9 |
    2、非耐压壳体可以承受 ...

    2 m( V" t5 @- e, j8 N
    6 w% X- y% x. S7 J' a( t有点儿明白了似乎~* m/ ^- b) S( a( M9 Y6 u
    . Q6 f+ }4 M5 W  |( f
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
    # D6 T6 p/ r! ^) \  [! {4 i# E2 H$ `2 f
    在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。
    : j4 c; S0 c6 r/ v
    # e3 Q. w" ?4 V; K6 O3 M7 u这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
    $ `  k) w: g6 U2 L& O
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 - n+ `! c( A* ^( I; G
    有点儿明白了似乎~
    ; M0 g# ~6 N. k' ]8 t. m, C* k  c5 ^! E8 G
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...

    . B6 X# L! t, `' {
    : I: e, {/ t: s/ `4 l
    4 f) O( X7 O  F( s有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。, r: h9 P: x4 Y
    . S. D4 @* ~7 i7 [, y1 S
    苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。
    % ?- e5 q6 ^2 J, I/ C3 n
    & x: ], u( R( J- _1 Y  ?" `6 _! L9 G0 |两者视觉效果不一样,容易产生错觉。; h6 P; ~5 X5 E0 ^

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    1 w; v4 ], `% j; J' C
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 1 `0 V" {2 b1 C
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    6 q  _* h* P, _8 ^0 C6 \) b洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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