TA的每日心情 | 衰 2016-6-5 21:11 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]筑基
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击落U2最多的个人5 N. [+ L) y2 x* [% k
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盛世礼上尉,1966年在亚利桑那州培训时操纵不当,两次跳伞,损失两架U2。被退回台湾后,飞F104夜航训练撞山身亡。
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执行任务最多的黑猫们2 j0 G9 @; Q' \1 ^. W& x2 c" `
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1968年之前,那真是提着脑袋飞,因为总要进入大陆,被解放军追着屁股打。牛人有:
. \ r" F# @5 t3 J华锡钧10次,王锡爵10次,刘宅崇10次,范鸿棣11次。
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1 n1 l5 P: t$ r8 X1968年开始,因为损失太惨重,换装了U2R, 主要实施电子侦察和侧视照相,不再进入大陆领空。1968年3月16日最后一次入侵大陆任务C058C,中国(估计是西南地区,因为航时一共才4小时32分钟),越南,老挝。
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68年以后,因为危险大降,出勤次数就多起来,比较多的有:
R7 U% w) n" g9 U沈宗李18次,王涛19次,钱柱23次,邱松州19次。3 C- a9 J: ?4 k, L$ |: |6 b
/ N8 C2 b- i8 R牛猫华锡钧和科提兹奇迹
* T) ?3 P+ v7 k' G+ o$ ?6 P. w9 ?1959年8月3日深夜,华锡钧少校从德州洛林空军基地起飞,进行夜间高空长航训练。发动机起火,关机滑翔,在无导航,无指挥的情况下,自行寻找到科罗拉多州小镇科提兹的县机场,成功迫降。这个总人口8千人的小镇,因为夜间机场照明电费昂贵,已经决定到晚上就关灯。但幸运的华少校赶上了还亮着灯的机场跑道。迫降的场面很戏剧性。整个机场只有两个人值班,都躲在屋里,准备一会就溜回家。他们对U2迫降一无所知(发动机没开机呀,纯滑翔)。华锡钧自己从飞机里爬出来(飞机歪在草坪上了),走向亮着灯的机场指挥小屋。因为超高空飞行,U2的飞行服和宇航服很接近,自己也脱不下来。就这么个怪物,吓坏了两位留守人员。摘下头盔,还是个中国人面孔,吓得两人以为美国被红色中国入侵了。老华用口音挺重的英语解释完,才通过他们和美国空军联系上。这时距离鲍尔斯在苏联被击落还有9个月,U2高度保密,老百姓谁也没听说过,更别说见过了。美军派了C124运输机连夜赶到,天一亮就把U2拆了运走了。因为这个科提兹奇迹,老华连夜改信了基督教,一个月后收到了美国的飞行优异勋章。老华是个福将,真牛人,回台湾后入侵大陆10次,毫毛未损,正好讲讲老华的战斗经历:
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/ e P( n }. _) C$ J) F( x* C1962年3月10日,任务GRC104, 侦查越南,缅甸,中国西南地区。
" U- X6 c" A! i: |1962年6月30日,任务GRC117,侦查东南沿海机场。; w/ Y$ B- ^. ?
1962年8月11日,任务GRC125,中国东北和京津地区。
: ~% q4 l1 }) N5 | E" k4 A1962年12月6日,任务GRC128,中国东北和北朝鲜。
+ Z; L) H! u. l: i. i0 [% X1962年12月27日,任务GRC135,北越和老挝,因天气原因半途折返。 |, n4 o# c& q$ k, n( @* X4 T; ~
1962年12月28日,任务GRC136, 东南沿海和北越,弥补前一天未完成的任务。这是所有U2任务中极其罕见的两天连续执行任务的情形。
7 f1 t+ |: G& g0 h1963年3月30日,任务GRC146,四川。 j& C* o7 @+ G% E) ^! E
1963年6月3日,任务GRC153,中国东北,被地空导弹跟踪,采取机动措施逃离未损。
7 L! s8 s8 a4 P1 [! H; @1963年6月12日, 任务GRC156,中国东北。
L, L) I C e3 u& i8 D1963年9月30日,任务GRC180,东南沿海。* ]$ Z* z: n" e$ ]; d# k8 i
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华锡钧在大陆上空的冒险就此结束。他1964年留学美国,在普渡大学取得航空工程硕士和博士学位,1969年回台任航空研究院设计室主任,后任航空发展中心主任,中山研究院副院长,主持研发IDF经国号战机。1989年晋升空军二级上将。退休后移民美国,现仍健在。6 S1 U& x! ?' X+ g2 l7 K
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