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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑
% o: K- Y1 s, a( y! H3 B
& S" k) j. q/ }" C  f, R0 z, @' e  l" n6 t- o

, @% ^% E7 i8 B# `$ B$ W1 y& x7 F中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。
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# b5 @# ?  e, o* f# b: }! N( t. P" C
这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。0 c- u* _; Z* l1 T
) R8 I( }: f; }. n$ b& R4 a, E1 H
自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
4 T: V; Y; L2 v  e% \  X: e: A4 r& t
这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。  x9 V5 J! G# I; [; M

8 Y$ s+ U& s! Y' a) D- r- `倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。7 H- ]; v4 i* y' ^& g
/ E" {% U' l' ~& u* l
刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。
3 v! U+ Q. a, [  f8 Q0 ?' n
8 a- ?; W, T; i; q& X单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。/ M2 t7 e& R6 g

# R1 o9 i& C- b4 @# n8 a对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。: y0 M/ M% [4 S; J$ r: L
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刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。2 U1 H+ o0 u! B1 h

" q1 H* B) z& j" i+ g* I* I* D' w" j* `
传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”/ I& O6 B6 ]: C: ~/ Q2 d
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/ F- T2 ^  J: C5 ~8 j) B# ^/ e
新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”
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直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。
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单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。; A8 |. z2 [8 i8 y2 q

/ ]. ?3 V" J& s3 H- _1 p倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。
0 _. J+ c5 i) {, |( F( x; l) X. u; I( Q  h1 v/ j+ V: N+ }
中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。) i4 D6 s7 b% Z4 B" t

: M1 p7 s2 n$ n! \美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
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也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。
) a5 `$ n' D: b
5 q& ?: }" u/ U/ Y* q  s# |+ }8 Z: c中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。
8 U6 q3 H' M( n6 T! f2 b$ v" G
. _. T+ o, ^/ B% S4 w美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。
  E% v+ t$ G0 m5 }. p
/ G( ~! ~  }" T* u' o, Y0 Z中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。# B! W: w# |& p

! f, c+ J0 d& o4 @2 o9 ?0 q! Y$ ~需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

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参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    2026-1-19 08:28
  • 签到天数: 2476 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 08:27
  • 签到天数: 2143 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

    ( x) f7 \1 t9 d3 ^* r* [0 S5 h+ ?& D6 z

    ; K6 J1 _4 b( X! D( W# @) d军工行业最大的敌人是没有敌人。
    - o$ k# b% w4 O# c' f+ w* ]7 u( R  U6 S/ ]0 |( L( y& a- n
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  • TA的每日心情
    郁闷
    前天 02:29
  • 签到天数: 1423 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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