看来美国空军真心不想和中国打仗了

晨枫

- L2 N, b4 G, L+ u# ]0 X! _% W
在最新的美国国防预算里，美国对空海军的六代机“抓一放一”，集中力量攻空军的F-47，海军的FA-XX搁置，这是明摆着不以与中国早打、大打为基本想定了。美国打仗空中力量先行，但在西太平洋上，这意味着航母舰载机先行，空军反而因为基地限制而行动自由度受限。

现在，美国空军实质性放弃NGAS，可能扩大KC-46的生产。这是从加油机方向锁定“不与中国打仗”了。
% t$ n0 t0 T; Z/ C# _; ^
加油机是美国空中力量的关键赋能力量。战斗机满载起飞的重要性越来越大，但不能油弹同时满载，所以通常是满载弹药但减油起飞，毕竟油可以在空中再加，弹药升空后就没法加了。
5 ]$ A  v. N' N3 w$ V" p
: L- `5 u0 V6 J3 i) z& n+ w4 c$ d出击加油只是一部分，在战区边缘还要加油，以保证作战飞机在战区内有足够的留空时间和战术灵活性。返航可能还要加一次油，确保返航和必要的余油，以应对机场因为事故、遭到攻击或者临时增加的出击等原因而不能降落等紧急情况。
; ~7 u% O& a" L
, f! O8 n6 }! y' n; C从KC-135、KC-10到KC-46，西方加油机都以民航客机为基础进行改装。苏联用伊尔-76运输机改装，具有能从野战机场起降和容易安装军用通信、导航、自卫系统等设备的便利性，代价是载油量有所损失。但不管哪一条技术路线，都有目标大、生存力低的问题。在中国大力发展隐身战斗机和超远程空空导弹的现在，这些加油机的生存力很成问题，所以两年前美国空军提出隐身的加油机，这就是NGAS，而KC-46成为过渡，满足眼下最急迫的KC-135替换要求。

6 S' X/ K6 R$ s9 i, aKC-46本来就不一定是一杆子到底的。美国空军的加油机数量很大，KC-46只要求替换已经老旧到飞不动的KC-135和KC-10，170多架后有可能重开竞标，所以空客的A330一直有希望。但NGAS就是全新的了。
) ?6 U, n& }7 y# r
3 H4 ~1 F# V7 m( QNGAS只在早期阶段，据认为，有可能采用形似飞翼的翼身融合体气动外形，如果能做到穿透级隐身的话，连六代机的航程要求都可以放宽。但现在“退步”了。
# f5 A- h' u% M* w
美国空军没有直接继续生产KC-46，但将以KC-46作为基本要求规划未来的加油机，这差不多就是直接延续生产了。在理论上，还能再开竞标，空客A330和巴西航空KC-390为基础的加油机都有机会，实际上，就是KC-46了。

; c+ E) I$ X7 ~" }! N/ S波音KC-46是个悲催的故事，煮熟的鸭子差点飞了，现在则是成熟的技术还能赔钱。不过折腾了这么多年后，KC-46差不多真的可以大量接班了，现有KC-135也确实需要接班，这次伊朗轰炸都拖着老骨头再次发挥关键作用，真是难为这些和B-52一样老迈的加油机了。更新的KC-10已经退役了。

# |9 z6 m9 z5 f6 g2 y; M, OKC-46也加强了导航、通信、电子战能力，只要不撞上中国的歼-20和PL-17，还是很安全的。
- w, X1 _4 `6 i4 i
; |/ A8 e* @+ i7 I  E9 x* u2 G“只要不和中国打仗，还是很管用”越来越成为美国下一代军事装备研发的主题。这个主题在特朗普2.0时代鲜明，但不等于换人就能换调。军事装备研发大方向一旦确定，该方向没有那么容易。这意味着“中美无大战”吗？希望如此。但要使得希望变成现实，中国只有进一步加强军事现代化，使得与中国打仗的代价成为不可承受之重。

+ ?0 ^) v5 n& Q0 x+ X( P% j8 s中国已经在路上了，要坚持走下去，别松懈。

五月

1 L0 s1 ?8 N" \* v: a“和平和发展是世界两大主题”
9 I# A0 \2 t$ Q; d+ A2 F
/ N+ q. b  n7 R/ Y( \言犹在耳。。。
; R, n+ r! `# O1 q! f- \% c0 i. @7 \

晨枫

五月 发表于 2025-7-1 20:24
" J! w& I& Z, i  U& C“和平和发展是世界两大主题”

( I* I4 x* |! w6 ]' k言犹在耳。。。

如果“世界”只是中美之间，那还是正确的……