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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑 ' E2 ~9 \; s y, r+ D4 a! \
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沈飞到底是沈飞，苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计：平尾的转动机构。
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F-22的平尾转动机构是常规的转轴& u7 A; }. p$ {! c& j" {
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/ L; i, J# F" Y, x u- m. k9 _歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计% O. w0 d$ E% k$ P+ s- r
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" Y o2 t+ {9 }, m苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
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c% W& E6 J# w5 v平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴，绝大多数战斗机都是这样的设计。4 x0 _6 v( W7 v( c
5 i/ I$ l/ t! V- c苏-27在设计时，开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中，平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效，就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计，把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计，有利于转动机构本身的减重。
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歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响，该拿来就拿来。 |
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发表于 2024-12-13 00:10:01