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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。: w1 j9 }) @) t1 t* \# }
- p# k, t# i2 d
历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。
4 `# B1 e6 M: m* y3 K) z3 s' P0 ?  {+ P! C! R# R$ \: T
关税作为武器,需要做到两点:8 Y& A: ^, s6 g: ^& x$ Y
9 f" L- i$ S3 `5 V& O. b/ i( A
1、打痛对方7 B8 y: {3 s1 m+ F
% s) h" Q4 _/ }9 R
2、不打痛自己9 J5 T8 \8 m; i6 t# H* \
8 V3 J" V2 ]3 J- k
打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,
% S0 N& q4 p( l2 z; J: G9 x, d; U8 ^$ C% X& b0 ]1 [
不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。
% p* G3 q, {7 w/ i; P
( W6 ^+ J6 y4 y欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。  s# p. t" J( c8 b6 ~  i+ L2 v
0 f* y8 l/ b# L4 n/ e
谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。. z' _& ~# v4 ?

- c$ L* W( E0 m7 l不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。
1 p! K: B) H8 y9 B4 _8 c  |. ~
! b+ Q2 e; ?: a' Z' E( E6 F$ v. j法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。1 S% c$ S# O1 {' X% F# |

2 M2 J5 G3 }1 N$ t; `! \; ]* l  Y3 p工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。
- y; i$ [  A, f* e# a1 L, z4 i1 A. Z# l8 t0 v+ I& p% q: E
关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。- O- j2 A5 Y( `- R* B

0 h+ ]9 f1 F; N( N" A中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。
& i: L/ g1 A9 l4 `. C0 i/ |
2 N6 {+ D& d- R+ ]2 a" _0 N曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
$ V0 P9 y- W" \6 @9 ^
1 v4 U/ G* M% `, ]& Z$ a+ a现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。% ^" C- f% m! b. k; M, g
; \  g0 g- V+ t4 T$ F
更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?
" h9 N7 t. I1 K
' ~) ?0 w& c0 U3 \, a6 H4 t反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。5 m! K+ j9 G* F- M8 N" _9 Q

. k9 r, e5 y( n( r  B8 A欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?+ J1 F! I0 g: ]' }5 |) R' E" G

" W$ y8 y  `: f& l3 D! x* F在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:
7 [8 r/ `8 z0 b. Y/ E+ c6 q: Y$ Y$ j, M4 J* E: O
1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
! y/ q; q7 O) C4 e5 z% _9 @
* e  ?# U7 j: g& }4 f9 O3 |3 S! i2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
6 z# t, r3 j' ^/ x$ [% X3 P
5 s6 W! `: I, c& k' g, E7 Z! l3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段
/ m9 d& X5 w' @* P8 p1 Z, j. ]
' O- T% m+ E/ i8 G) T$ Z! p% Q欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
. U+ q5 L' D  _8 a* d* @
) K, _6 ?) o) X1 A& V3 _% I0 o! u: I​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。
; Y4 o( x1 m7 K5 p: D  D0 C& w7 X( e$ k
. P% ]1 h) h# |0 G3 ]中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。
; t8 Y* }0 p7 }$ Y# P( u
- n) ]/ x# I3 y2 Z6 W: ]6 m! q欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
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    沙发
    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 只看该作者
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
    % q9 p# A  y1 Q. Q+ N. t懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

    . `5 M9 q8 ?  O, m拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
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    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:56) R" s- ^9 c* |# F
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?

    5 J/ S6 G( j" W! o
    4 D  N0 ~6 z7 `8 @, n不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
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    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)! _+ r* `% f6 u, U' \

    9 A' @$ C. Y( i' p8 x这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    7 I6 Y! o; `5 d( w在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 01:11
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,

    * u4 V2 M1 R1 h0 \4 u8 F2 {- G) p  j) b# Y0 g6 O9 ]+ q" m% @, S' X
    存疑,求证。% Q% \4 z4 X- q, l7 H! t/ ]/ x
    ; T4 d0 f3 D( g  K% N. U, d
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。  Y5 A* N' F+ M2 `* `+ V
    1 E5 c9 C! e* M2 {: t
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    ' D& Y" N: O( k2 s8 M% ]大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。9 y( S+ ~( B7 F* M* b: D6 H- |5 c

    : J7 l6 V9 ?, o. ~+ P% L; A- l目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03
    ' ^+ b  r- y  {不可能。美帝不同意。
    5 r/ B. `* `( b0 d$ G; S4 u
    默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2026-8-15 02:07
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    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    2 U" `; q2 J1 {+ R存疑,求证。; w; Z1 d1 k" W3 \5 ^6 b; t

    0 w. k( a/ v- W8 l( b大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    " d4 v& W* _& I+ A; x) R) ^$ z
    欧盟对二手车一般怎么处理?0 }2 F8 ^2 N& R7 W. C; P
    英国这边能看到一些日本进口二手车。
    ) i1 G% E4 u  G, |) u, `4 G( y如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    helloworld + 6

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    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    前天 09:50
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    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05  Z0 c% |* v7 @( R; w% {  r6 N; @5 E
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...

    5 m& g8 w+ }& y0 h5 s+ }6 hBBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。7 T" l& N# ?9 Q/ Y6 h- y: I
    之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。% W# Y- s' L, W  C$ J  \! z0 }

    ( {# Q2 u; p9 O# h+ x. V在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。
    " f$ g4 e* M' ^. N0 ]
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-6-27 09:25
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:265 M7 w* @* k* x
    存疑,求证。9 F% [# {& r4 l
    , X7 ]' Q% k  k1 s6 n: z  C
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

    & }! A6 Q/ ^! ?* ]0 ]大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。5 O) W* h% s( F) f- P( g
    宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了
    ( }- e+ L* I7 F; _4 W) H比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    该用户从未签到

    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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