|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
6 V! V! `2 l0 _ d' I1 h8 B K# y- ?2 W* h( v: q
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。+ q' T7 o) ~/ B" g7 E% m
* r/ U$ o9 ~( `. H: g![]()
1 e# @- E4 s: V4 |: R3 n1 c" o; g- b+ `% ~6 ^
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。. O; W0 k" s3 G5 X4 J
& Y. D; c, H/ a/ ?# Y* f4 x* H”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。" A1 o: m/ s" z! H+ L/ y$ [8 h) n: W
$ G1 [0 j* Q8 o9 x5 a
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。9 ]8 y5 R2 Q V
0 C) |$ j% W: p! O9 J+ g( g据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
) X! `" c; W% n8 t( \0 u- A, o' p6 i, {$ s3 l3 @* X3 y# A
歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
' ~, h8 g# A; D% S- L1 f. n' ~
9 ?; {5 w, W3 g+ ]8 o歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。* Z. Q' D# w% f6 ^# [
?% g) v7 K, X9 ~3 O) d# c
这事只有时间才知道。
' D# X/ ~' j8 A* ~) m4 n3 _# d7 V) y0 e2 }( j. x; D
在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。: S+ A' R [' D8 b9 }7 ^3 y1 i/ Y
' c& V3 Z' M* {# H" S% x8 Z
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。
! \! x$ h. {7 p: V# r. N2 r* D. l7 W" h( B0 o2 Y3 d3 a
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
' f U$ C+ \2 x" Y; n' R& b h, Q& `' `& F8 e
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
& Q2 S! A5 {: S0 e4 }' v& g: O
+ }0 B+ r. A+ I6 D& |/ b对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。- t9 X, l a |8 j# [
% j) C5 p' `+ Z( ]0 v! d他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。$ f( j# o: n: r8 o
; ]5 S" ^5 J. K, m4 h8 V; [& ^+ B
但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
( b3 S7 s8 b) |( u3 r1 L# H( N8 I6 T( r/ ~3 {# S
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
# M% U: ]: u( |; y, i
# u' ^; ]5 N" E说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。% G9 Q1 Y$ _" n% S) {5 L
( s$ B* L9 b' o; y- L: Y5 R- \2 D0 t
这对大中东是双重含义。2 i V6 A: S4 V4 R. E+ U
, y2 W& H% m+ D
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。* n0 g+ Q" T5 Y" r$ c% i5 F6 ?* @1 @
& Q9 }2 J5 T5 c# j7 `) W
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
1 I3 a9 |, b5 K, x7 A5 W3 }0 q& \' Z# H f' j8 e9 R2 e/ {
但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。
$ ]* t" k1 g7 w
, U/ l2 _% T ]+ @* H) D+ C# x这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。* e f- b; {5 @* H
4 V" w. c3 J7 m7 w+ B7 Y- ^这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
2 f: R, F: v4 m' d/ ?
H! D, \! K5 W" e1 v5 L* f% e也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
2 E! o" R( e- I9 q9 Q- h4 P$ f. s7 @, _
4 o3 x( a# y8 E! f到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
5 C& G* ?% r0 x6 _ |
评分
-
查看全部评分
|