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本帖最后由 晨枫 于 2023-12-22 16:22 编辑 4 b, f& i2 Q$ S- D* |. {
2 h0 U+ `9 i! w- z/ h& e7 O《海军新闻》12月12日报道,川崎重工推出新潜艇设计,要为下一代日本潜艇装备垂发。
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https://www.navalnews.com/naval- ... e-concept-with-vls/
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1 ?$ G+ F9 w0 j没说吨位,也没说垂发容量有多大,但需要能发射“战斧”巡航导弹,目标当然是中国。
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有意思的是,新潜艇采用不同寻常的后置围壳,也因此不再能使用日本潜艇惯用的围壳舵,改用艇艏舵。! ?7 M+ [0 Y! S( U& d3 i
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艇艏舵的力矩大,舵效高,但对艇艏声纳的水动力噪声影响大。另外的问题就是与艇艏的水动力整合不好弄。为了降低艇侧宽度,也便于靠泊,艇艏舵一般在艇体接近背上的高位,这就需要像“牛头”一样宽肩,否则下舵面和艇体之间的水动力干扰太厉害。6 K8 w" W; {2 j! H, @/ u; A# C
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* u" u/ j5 @* s/ j6 I+ _英国“机敏”级就是艇艏舵# j h& C2 t! u3 E* A
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采用艇艏舵的潜艇不多,英国为多,有独特的“牛头”外观。为了减少艇艏舵对声纳的干扰,实际上不能太靠前,往后则降低艇艏舵的舵效,需要增大舵面积,增加阻力和噪声。% I& }- M2 b; N5 y" G! z
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新潜艇采用X尾舵,这是新潮潜艇的共同特征,用对角线长度相同保持舵效,但降低横宽和竖高。. x0 c' H" b5 k M+ ?" S
/ {; J ~0 X/ [5 e! d最大的问题在于吨位和动力。
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能发射“战斧”的Mk41垂发管是“打击长度”,7.7米。潜艇上不一定直接用相同的垂发管,但长度上估计不会相差多少。加上上下的艇体结构,可能需要10米左右的艇体直径才行。已知具有“战斧”垂发的最小潜艇是“洛杉矶”级,10米艇体直径,水下排水量7000吨。2 t6 y% F) Z; H
/ W7 M4 B6 _. \8 p9 B1 O; ]. v日本最新的“大鲸”级水下排水量4200吨,艇体直径9.1米,这已经是已知最大吨位的常规潜艇了,还需要加把劲。
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* x9 h! _/ o! x* ?! S) V/ _6 b“大鲸”级“白鲸”号3 c) W$ m" }- e0 n
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“大鲸”级采用锂电池,继续加大估计依然是锂电池。由于某种原因,日本宁愿用锂电池,也没有发展AIP,技术路线不同吧。日本海军对氢燃料电池的信心似乎也不及丰田汽车。问题是,常规潜艇的动力似乎到头了,进一步增加吨位的话,锂电池或者AIP都不大给力,但发射“战斧”还必须增加吨位。5 \1 r9 k. ^- D6 }
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光增加艇体直径、不增加长度是可以的,但水动力性能一塌糊涂,速度可能根本不达标。
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反过来,不增加艇体直径,从“大鲸”级拉长艇体,增加垂发段,速度损失可能有限。潜艇和水面舰艇不一样,拉长艇体、增加吨位对速度的影响没有水面舰艇那么大,所以“弗吉尼亚”级Block V排水量从8000吨增加到10000吨,动力装置不变,但号称速度也没有什么降低,美国海军有巫术也不一定。4 D/ y; A) }& }$ l* |
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不过这样就不能是“战斧”了,可能日本自研的巡航导弹长度较短,“大鲸”的艇体直径也够用,谁知道呢。
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' z% A3 s9 r% ~& u6 o t根据想象图,新潜艇并不是短肥型,那就是“大鲸”拉长了。
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“大鲸”已经具有新一代潜艇的很多基本特征,包括X尾舵。
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$ U, g2 Z4 o+ A4 o' W P; i中国需要跟吗?估计中国不会大大增加常规潜艇的吨位,有那个功夫,直接大造新一代核潜艇了。 |
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