|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑
: {- S2 |8 H @/ C1 {$ R R6 C( n
“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。. ^- e. S6 _* D: M ^
6 t9 R8 N; G* _0 O* F
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。- h$ F! g3 J' N9 ~, o6 o; ^
( u& }& G) Q" E) D# [& R
! M' C# ^7 `+ Q: Z+ W4 J# s“福建”号
4 R' {3 m# c" U4 K; i
9 j2 T A& m1 s- f0 s/ g
; ?5 b; I; G; F R. o6 p/ H$ a5 @' ?6 c7 ?5 `9 j. S4 G
4 y( F" S% p1 z) g“福特”号
5 O: d7 K) u8 e2 z* j
! z7 t7 g$ M: x' y2 f8 q$ n/ B航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。" K y' u+ h- `9 s$ k
4 e$ v$ {# E* e% O7 ?8 A' x8 E! U航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。
+ T) i0 G! D' G1 [+ r- z( r: \: P) k# j- H
所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
% S! k, S, B7 N
* }! Z2 ]; N. a3 u' v4 Y相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。
/ p6 H- g( U3 p8 N' X/ t$ v& S! k! q$ U! p! a( M u# @2 n9 H
相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。# S! O' a& T: @$ H8 y4 h
8 f( F: ], I0 ?, \美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。* q" U( o" C- l& O# Q" y0 T
# w' X$ o- @- K, t# h“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。
! K# V0 D8 J1 n7 Y: R
3 l/ M) X; t9 t5 H在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。8 r8 r& X9 M' W) V
5 ?8 r" S% @: U3 n% n3 u
: L" B9 z# h5 h+ y7 l: ^
5 Q J' c8 [; U1 r中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。
8 g8 h/ \; U6 K+ A1 j8 d( X$ C* f" Q5 C0 s/ y% X4 X: \1 \: {
“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。3 D5 z' M3 @5 `! v
% K# A* L0 g: S5 x/ l$ N/ G
现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。
2 ^0 Z2 |6 ?$ ]+ m* Y, [) F1 k! b1 e/ e% e' x; a
弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。% F! d- j7 D* r& v6 g
( v; P$ y0 E: C0 k7 Y# p
前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。
8 a! t" g: y: Z/ J' B: Q% h
+ F$ x, L0 |$ _/ D9 d N9 H% z这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。
8 P, \# f4 N0 `$ R( q0 U3 X4 ]0 b
" h" Z, C/ R! v4 ]" }, C' @9 L不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|