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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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7 R* t9 K5 N" B2 \/ B英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。
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1、丰田章男(Akio Toyoda) g+ J% V5 G# z* [% w& \
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。: Z! @- U2 H/ T
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2、Herbert Diess
[* H( a5 ^3 w8 i大众的老大,不言而喻。
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3、Carlos Taveres2 Z! r+ @* s0 y* C: O) v; ~
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。! t( s6 m f; A8 Z# P7 A
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4、Elon Must; G* P0 i, }. d* M% m
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。
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; I5 u) C; |8 N; I7 q( v1 V5、李书福$ |, G/ D. f% |+ S8 v2 h$ g2 V/ V
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。6 r! F6 x( l3 n8 R B
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6、Mary Barra
' S! N/ [7 G) v; y9 ^3 ^: u通用汽车的老大,不言而喻。
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7、Jim Hackett+ U: k! K' e+ j# s
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。
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8、郑义宣8 Z- p# ^( m: u2 D% z
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
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9、八乡隆弘* w4 c& c. z& [
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
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10、Ola Lallenius! T: k- B, Y* X" v' z# K( \& S+ Z5 f$ M
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。8 V# h N0 P6 H& S
^- u; l% g$ [, A8 ^$ x3 @其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:- r2 n: P3 P+ m' D/ e; G
4 R) L0 k5 O5 r/ N0 x5 _& [4 ^16、陈虹
0 |1 ]" n7 l6 {" L* b5 K上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆7 A/ j# e; r( G8 W4 A& d
1 |7 X+ J8 W9 W* u1 a5 ?" U) S19、万钢$ P" k g8 t' n( T3 F% [
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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5 W, ^4 Q: @$ [0 W29、程维
! T9 |* w9 Y, J _8 y滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。( D) T" B% p) S& `1 x: U4 b
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30、李彦宏
' n% N9 u* q; a4 i$ t$ n百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。+ `$ C2 v% ], V2 y8 k' d% b
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33、王传福/ R5 z' l5 M- K" D6 L# `
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。# N; s, W3 S1 B
+ p. |6 y: P$ ^! c34、Ratan Tata4 _1 W# }& Y+ P; P9 z4 n, S0 A
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
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" V7 x) ~: r4 j36、曾毓群8 D" e( G8 u% w8 k0 I; Q. |) c5 E d
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
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' x% n! e q1 M42、彭军
! z6 A3 K% o; T6 l* s8 |& q9 P小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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" ?$ B) m$ x9 U2 W2 `/ j48、Thomas Ingenlath6 P$ w0 X- i4 ?( j; u
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
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+ W2 I/ ~1 }8 L- ~. _$ r: Q名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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