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[经济] 当今世界汽车50大名人

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 楼主| 发表于 2019-12-17 13:15:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
* m$ F/ L6 F3 v4 k5 {8 C% \; C+ \/ W) E& \
英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。6 b. }& I5 o- i

* w7 V$ [9 J6 B3 u% j0 N% R% T1、丰田章男(Akio Toyoda)
3 Q& ?$ H2 L( J$ c' V丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。' Q, y3 h- B, A* Z4 {( e2 s7 g7 p
5 U* ~2 n! z3 X+ s: u/ L4 K
2、Herbert Diess
2 Y5 m$ j( K2 _大众的老大,不言而喻。# v. S( u+ b) ]8 \7 a7 i4 r

/ ~' v, b) T" j: ?8 W3 D' i: K3 a+ I3、Carlos Taveres( f- c% U9 I8 X3 r1 P6 {1 k# k" }# P
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。' M1 T# d/ R% w6 k6 r% D
( c6 W) Z7 J- j5 U' E0 E
4、Elon Must$ i2 H0 Y) L* x/ Q1 H( B! \/ s: o+ v* E
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。
) O& @' E6 _9 n$ |0 t. I/ Q. p! \" f
5、李书福0 `4 M; i( g" s( Y) m2 P
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。& N' {" m* C- d" A9 @3 @

- h% \( i) ]9 R/ A3 I% Z) R/ F7 c6、Mary Barra' T7 X/ ]4 f0 ^+ A7 J
通用汽车的老大,不言而喻。2 e+ k3 d7 Z. v1 O! Q* d
9 U2 g0 M& U% K8 L
7、Jim Hackett
% y' D2 f+ A& |; d. D& f( X福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。
1 D0 r7 B& R6 O9 J. F! h: h2 ?2 e$ j. K
8、郑义宣
# K" l- h1 {5 q* k2 q  ^+ y, s, w# [现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
) q7 b6 y6 u) v) ?  v1 L7 m1 E' C+ C7 F# `4 [
9、八乡隆弘* w& r$ G" J/ R
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
: s" E% B0 L( N8 x% l5 J1 u6 v
) n+ @& e7 D. v0 x" s& d- e# c# ?10、Ola Lallenius
; \  a, V6 e" _戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
$ P. I+ R6 P/ v! y; N
& {7 _# L, F5 ^. u其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:4 {  _( M" V1 I6 I( i$ o

  i5 U* C; a- W16、陈虹
0 p, [" \0 c# t, P3 w  Z4 y上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆! [! i/ Q$ H0 u

8 i4 h) `4 J4 J* [19、万钢
+ d' J7 {+ |3 @, T: v( Y$ ?中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。$ {2 `6 h0 H* z. u

0 W5 ~2 e% r( ?8 ]* R+ j& e5 |29、程维7 c2 @3 M  D# M, k. P
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
6 S: U/ `1 m7 d7 b% x& R  ?1 b9 P' Y4 r
30、李彦宏
: L9 V; x% ^8 M, ~8 J6 z百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。
3 r  s" _1 ]8 N. Z, E# Z
4 w4 A1 U0 B2 r. |33、王传福% z, F+ r: ^& n, t% L
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。+ s0 n: H6 B+ [, D2 m9 Y$ f' D

" F' Z/ X2 B/ U# Z* h& ^2 w; o34、Ratan Tata
4 P9 F( w; W5 x$ R% X6 f' `( O$ x塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
7 k% ?) i- X0 P2 y- c3 @1 h' T
: G, Y( v; X; B36、曾毓群" q: b5 M2 K) U  `: {3 V& [
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。3 I# l. Z. W" _  P5 H  h* R
7 `2 F0 w! B6 H, Z" p: U% I
42、彭军( F4 @* t8 S8 |" s& b
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
$ r# Y# j9 {& \- w4 v& i; o7 i3 ^/ C/ M  \: i3 G- l* `7 c- ^6 x# c
48、Thomas Ingenlath4 s3 [# k& t5 p* k
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。( [2 @1 V8 R, u
) ^& E1 T3 Q$ h( f
名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。

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    发表于 2019-12-19 20:41:11 | 只看该作者
    42、彭军6 ^; W0 o& F$ P* D% X# p
    小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
    ' z8 L# g# G5 m: i3 ]+ M" d8 u
    好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
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    3 h9 G- x  S7 l7 Q& v另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
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    发表于 2019-12-19 23:19:27 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41* W) H7 j( t+ P. y' R
    好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。* Z5 X5 [4 o0 C1 D

    5 f3 v2 r. S8 _0 ^* x: c1 B- |另外俺的小破 ...

    ; J; L5 K+ c% Q9 l* PGoogle的waymo自动驾驶是L4+的,基于无人驾驶设计。
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