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[经济] 当今世界汽车50大名人

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 楼主| 发表于 2019-12-17 13:15:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
$ U2 `' W+ ]9 B$ G! E4 a5 l( a8 M# O4 R2 p! f& y- Y6 {$ n$ q- g
英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。
$ @( Y9 s9 n5 i; Y
" W2 r0 ]- A  Q9 G. o* b1、丰田章男(Akio Toyoda)
7 I3 M, j& ^3 v, W: o丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。
. ^/ [2 w8 K; R# q+ ^' T9 N
& r6 v. T; F" D) K& L& r2、Herbert Diess% P0 u& k1 O- T9 }3 d: R
大众的老大,不言而喻。6 h* z; w' J8 @' ?+ b* L. b
2 P- @$ T$ m& X1 M. H
3、Carlos Taveres
. [; c& H, e! i, F, P标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。. D- q4 s% o$ h# e( D8 k1 ~2 G

9 L4 X& ?& i& s. q8 G  P4、Elon Must
  d4 I- ^  U- \8 E2 k1 v特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。) F1 Z" h( F- ?+ }
: _3 b) T3 W$ i4 e
5、李书福
/ J" k# Y; ~/ M) ]: ^( \  P3 q吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。* P" [# d- H: v( i' v

) j( E& H) y1 v& U3 b" Z6、Mary Barra
  G9 U7 f* j3 m1 n; t/ k+ \通用汽车的老大,不言而喻。8 K, ?0 U  }7 l! i9 X, j0 L: d
  D$ d8 J. G2 l# ]
7、Jim Hackett/ P0 r4 S. X. `5 T8 d
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。+ o2 r) J# S3 Z+ y/ o- W

0 v$ ~( ]9 g& J' i! u8、郑义宣
% `$ \0 d0 ]4 |/ C2 Q! j' p4 E现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
3 a: P6 E, Z' K- P: {5 l: B+ U" J; ]& ^  @
9、八乡隆弘2 V* C( ?# \: z+ j# Y
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。' k# O7 O# @$ q$ `. Y

" d% Z* E. T: f. O" j7 J10、Ola Lallenius
# n5 G! }/ r; d7 k% o& {戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。9 ~3 j% G$ e" R

" s% I2 Q% l0 u7 x& |. `其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:
7 d" P- f" s9 c8 s& q: n  u2 P+ ?7 y( f
16、陈虹
' I4 ]+ _8 N$ f. C上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆+ p' S! b9 u$ o, h+ P, z
1 ]( L7 C2 P/ F$ G9 W- |
19、万钢4 z: o+ u3 O. E. _+ p
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
8 ?& c" |4 ~9 f8 W' K# V! {" \+ ]3 D& y% T! f6 }# k
29、程维
8 U; d" E( O0 ]+ U滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
' \/ A% [' ?1 P# r& S; V9 U
) C& R# c3 _: J# B30、李彦宏+ y- }  h6 u" v: n, u; g
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。
" s5 u7 |7 e% r- N8 w' y2 N! B) |' R2 R- m% r3 r/ i- a3 o9 _% Z
33、王传福
! ?( Q% C9 C1 k5 \' {1 p1 W( m' j4 Y比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。7 T& s" E' g1 U6 d, u( b- Q
3 o, f5 q9 |& d
34、Ratan Tata
3 v& Z" l5 y$ k/ |5 C& x塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。4 T$ N; X; \9 D

2 }& A3 `! K: s& I7 ]$ ?36、曾毓群! S+ }3 ~% z- B* _3 M: F5 u
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
/ _# b: B( W4 i8 v2 x. b4 F4 G8 j3 `" d# n9 R4 b4 ^" s. g# i" ^
42、彭军+ c5 {% K6 Z4 r
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
6 F8 \+ {0 [8 k# V, [( w5 U& X) s. F6 |( Y$ R9 o0 v* }
48、Thomas Ingenlath
# [$ G( k* c9 _' d" f- d/ KPolestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
( C+ K' F3 a4 G' @4 H, n1 u: }) P+ N" W, r' {1 c
名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。

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    发表于 2019-12-19 20:41:11 | 只看该作者
    42、彭军
    1 e) I! B  v. [4 R- \. m小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

    . J5 r( z: n. f- k% C' z好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
    ( t9 s0 Z6 K6 ~3 W/ f) [3 @0 U& O7 B, {% L/ Q4 x$ a& I
    另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶
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    板凳
    发表于 2019-12-19 23:19:27 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41# o& O  c9 r( u
    好奇放狗搜了一下,特斯拉的算L3级别;传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。* \/ g6 W1 N: X- c1 @
    2 \, L- X8 G+ W0 j4 t
    另外俺的小破 ...

    ; Z0 I( }5 _9 R6 HGoogle的waymo自动驾驶是L4+的,基于无人驾驶设计。
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