TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
6 z% C( _0 _, u: H) D' v: r4 {" ?( s7 P: a5 q
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
2 w" k) f6 R% ?4 o! _3 Q
4 q9 ?( u& V* x" H! R1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。) V( R( r% Q1 @) |3 F, C
. Z- W) D" e* u
Cessna 188% i0 k5 x0 i. D
+ m6 O0 b. G& }4 q5 A6 w& K7 `! V
1 e" T& L+ G8 h8 Q3 i' w3 @Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
) M" f, e& q N# {9 @0 D5 |. Y& x# F5 F" T" X
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
3 q" E6 w1 V. j7 W5 H& e. ?
) ^& W" M3 Y7 @+ X% P天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
! f8 I& A% A9 l4 u- r/ b/ S6 y$ [9 @5 R# R
后记:
% _( A9 B. C* R ]8 M5 ]" `麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
' {1 ?, b, E5 [* s1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
/ Z& ]* E `8 y# o# S- b" I电影介绍7 y' r m+ E) e7 \& m0 B- H
YouTube
' i; ]3 w( ], g* N
. Q5 I6 W9 R/ F8 Y飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
9 k* _1 _2 L6 D) Y. x2 l7 i- @' S8 g- v3 \2 |$ g
3 d2 N, ~. n' R' h) O |
评分
-
查看全部评分
|