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本帖最后由 一身轻松 于 2013-10-18 15:49 编辑
: h, h* A/ P) l2 Rxlan1976 发表于 2013-10-18 14:07 ![]()
' o1 o2 N8 h! g0 ?4 n3 D* i所以说嘛,你确实对飞机部件的构成不了解。6 ^- ^) H+ F0 d3 _8 J( y) P
计算部件,COMPUTING UNIT当然不是计算器了,而是那个 ...
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$ s- C/ o6 u p5 s" ?有自主分析能力就叫AI了,难道你认为我会“小白”到认为人工智能强大到这个地步了?按照你的说法,目前大家用的都是高级计算器,真正能具备人的思维能力的智能程序,至少在我们有生这一代是看不到了。我觉得在这个话题上狡辩没有任何意义,否则按照你的说法,单片机和微处理器在应用上就没任何区别了,那么多微电子工程师设计来设计去的东西,在你眼里只比单片机强那么一点点,呵呵~``0 o: r" P6 F+ W' I
6 d2 c% g8 s: u, {3 O+ L无级调节指的就是主翼后掠控制,计算机根据飞机状态在44-68度之间调整。相对的,Mig-23只有3个机翼角度。你可以将这个设计贬低为经验逻辑,但你也不能否认,美国在控制技术上的经验很扎实,以至于光靠经验就能让一个大号计算器自己算出最佳状态数据,而且还能自己去控制机械系统。, E, r0 e1 Q g* ~' g1 n; Z
% |9 ^% D3 N, o: C' w$ \' b飞机是依靠动作机构去操纵的,这个你知道,我知道,我认为你也肯定知道,所以我就没有说CADC是将动作信号传输给动作机构,再由动作机构去控制控制面。自己读一遍,这么罗嗦的话不嫌麻烦么?尤其在我知道你是行内人员的前提下,所以我才将其简单为CADC可以(通过控制动作机构来)控制控制面。假如你因此认为别人就是小白,那我只能表示,“呵呵” |
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