抄袭啦，抄袭啦，这次是美国抄袭苏联

晨枫

  `' v1 g* l3 a- t3 \- Q( Q# W6 \9 y
7 Y" s2 f. l$ e. Q0 u5 k6 R波音在一份小册子上，悄悄地展示了F-15E（很可能是最新的EX，但波音没有确认，图片上也看不清楚）上加装了IRST泡罩。
  c; P# t0 r; s! \
4 t! V! I" F( U  Q7 kIRST全称是红外搜索与跟踪，最先在米格-29和苏-27上出现。

+ k0 k& O/ T  V- U0 a$ o6 y

美国其实从铁幕降落开始，就暗暗地赞赏米格-29和苏-27的IRST，但一直没有跟进。欧洲倒是没有这个负担，“台风”和“阵风”都有IRST。
/ ~- T3 o& p% d" d2 @+ ?" U& y
4 U; a) H8 p+ |" t9 z$ b
* u2 g0 t* u' ^7 Z* L& Y2 [8 k
“台风”的IRST


' P4 f) i5 r# ~' G/ \6 J
“阵风”也有IRST
+ W$ p* T. p3 p8 }1 k$ \
美国空军一直用传感器吊舱弥补，从F-15E的LANTIRN吊舱就开始了。这是一对吊舱，一侧是搜索和低空飞行用的，另一侧是跟踪和目标指示用的。在海湾战争中就显示威力，但要占用外挂点，降低弹药的携带量。
5 }; V2 V6 ^( H5 h) ~+ n8 r


有些外销F-15E（如这里的F-15SG，新加坡版）在进气口下的挂架里整合了“虎眼”IRST，但和吊舱IRST一样，上方视界受到阻挡。战斗机的上方视界很重要。一方面高空温度低，有利于红外装置工作，而且视距搜索距离大，看不到高空是个问题；另一方面在盘旋机动时，飞机压坡度拉g，敌机在前上方，看不到前上方更要命。

' v  y: d- ]( X# p; @

. F8 R3 F* {( v+ j% p0 _7 V0 Y

美国空军F-15C的“军团吊舱”也用作IRST，性能不错，但是挂在机腹中线的，占用了副油箱的位置，更加要命。

5 G. {" q8 K$ Q" Y, Z% h

& `9 M9 C. f( o% d+ f. _6 {好处是“军团吊舱”很容易和现有战斗机整合
3 L/ ?: ~( F! M! Z$ m

1 [9 d0 ~$ Q0 J7 `6 }
) H* N/ ]+ g2 w( r  _+ OF-16有一样的问题，但外销的F-16E/F大幅度重新设计，倒是整合进了IRST泡罩。F-16没有F-15E那么多外挂点，也必须用机内IRST。

2 |: N2 h( k3 Y5 u/ O/ n. c

- r5 n' A, {  zF-35A在设计的时候就整合了红外光电系统，但这是FLIR，用于低空飞行和对地攻击的，对空战的作用较小。
9 C8 P& C- J) G( I8 x
在隐身时代，IRST越来越重要。IRST不收电磁干扰的影响，也不辐射电磁波，既反隐身，本身又隐身。随着红外技术的发展，几十公里的探测距离不成问题，很实用了。单纯的被动红外还是有测距问题，但辅以激光测距或者多机互联后三角定位，测距问题也可以解决。

" T7 j; s/ V' V2 K美国战斗机终于赶上苏联战斗机在40年前就采用的技术了。