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[时事热点] 老大,你快接招啊

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  • TA的每日心情
    无聊
    2 小时前
  • 签到天数: 2781 天

    [LV.Master]无

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    楼主
     楼主| 发表于 2024-12-9 07:12:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 testjhy 于 2024-12-9 13:07 编辑

    最近,国内各种新闻媒体上越南南北高铁相关内容特别多,鱼龙混杂,我把我近期了解到的内容简单介绍一下:
    为了保证信息的准确性,主要引用越南新闻(机翻手工纠正,主要是货币翻译不准)

    首先,国会审查批准
    国会批准南北高铁项目投资政策,初步总资本为1700万亿越盾,折合670亿美元,将于2035年竣工。

    该决议于11月30日下午以443/454名出席代表通过; 7人不同意; 4人未投票。

    线路全长1,541公里,起于玉会站(河内),止于守添站(胡志明市),途经河内、河南、南定、宁平、清化、义安等20个省市。

    全线新建双轨距1435毫米,设计时速350公里/小时,载重22.5吨/轴;有客运站23个,货运站5个;运输旅客,满足国防安全的军民两用要求,必要时能够运输货物。该项目以公共投资形式申请,初步总投资为1713万亿越南盾(670亿美元),来自中期公共投资期预算来源和其他法定资本。

    国会要求从2025年起编制可行性研究报告,力争到2035年基本完成该项目。该项目初步总用地需求约为10800公顷;预计需要安置人口120836人。


    越南高铁设想地图



    越南交通部长阮文胜的解释:
    11月13日上午,交通运输部部长在国会解释建设南北高铁的政策时表示,高铁上将有两种不同速度的列车。第一种列车运行速度为350公里/小时,沿途仅停靠5个车站。每趟列车将在不同地点的 5 个车站停靠。当时,从河内到胡志明市的火车时间为5.5小时,包括车站停靠时间。 “如果你在23个车站全部停下来,你就无法达到350公里/小时的速度,”他说。

    第二种列车平均时速280公里/小时,将根据各路段在所有车站停靠,供人们选择,如河内-荣市、芽庄-胡志明市……根据设计交通运输部称,全线高铁有列车85列,并可增加。如果投资者和企业意识到他们可以做生意,他们就会购买火车并租用轨道来运行。


    关于投资

    部长表示,过去在借用ODA资金时,往往存在无法选择项目实施伙伴的约束机制,因此非常不利。这也是导致价格上涨的原因之一。有了高铁,交通运输部就会寻找质量好、价格合理的承包商,并强制向国内企业转让技术。

    政府将选择一批属于国防部和私营部门的国内大型企业,指定它们作为国家企业参与该项目并接受技术转让。这些企业需要掌握建筑、机车车辆生产、维护、修理和升级。 “最重要的是掌握好维护和修理,因为这是从投入运营那一刻起的关键问题,如果依赖外国合作伙伴,成本会很高,”Thang先生肯定道。

    项目运营后,将有两家从铁路总公司分离出来的企业参与基础设施管理和开发,因此“这并不是什么大问题”。越南决心不依赖外国贷款,如果借款,不会超过总投资的30%,除以平均每年18.6亿美元,而且不具有约束力,以便在建设过程中不依赖。关于技术。


    关于高铁运营费用

    高铁运营成本每年约5亿美元
    据交通运输部统计,南北高铁项目每年运营成本约5亿美元,车辆回本期为33.61年。
    在运营的前四年,收入只能抵消车辆的运营和维护成本,国家需要分配给当前铁路系统的部分经济资本来支持基础设施建设。具体来说,2037年该项目运营成本约4.77亿美元,国家支持基础设施维护约2.38亿美元; 2038年,对应数字分别为524和2.13亿美元; 2039年将分别为5.71亿和1.87亿美元; 2040年将达到6.18亿、1.4亿美元。

    该项目将在33.61年收回车辆和采矿作业设备的成本,不包括基础设施投资成本。在可行性研究报告阶段,将根据项目投产时的投资、开发方案和条件,继续研究和具体计算财务计划指标。


    技术转让

    合同中要求技术转让

    一些国会代表建议,应限制外国承包商与国内单位建设高铁,合同必须要求单位使用国内原材料和零部件,以避免进口。

    交通运输部表示,在预可研报告中,交通运输部初步提出了该项目接受技术转让的一些内容和路线图。据此,国内企业与国际承包商之间通过合资、合作、签订合同等方式提供产品和服务,用于高速铁路基础设施的设计咨询、监理和施工服务;为铁路建设提供劳动力、物资和材料。

    与此同时,外国公司必须通过在越南设立企业的方式转移,组装、维护和修理机车、车厢、信息系统和高铁信号。


    票价

    为了满足旅客的承受能力并吸引乘客,高铁票价分为三个价格等级。预计头等舱票价为0.187美元/公里(VIP舱,少数车站停靠);二等舱为0.078美元/公里;三等舱为 0.047 美元/公里。

    目前,河内-胡志明市航线的头等舱票价预计为734万越南盾;二等舱票价305万越南盾;三等舱票价为183万越南盾。同时,统一铁路的票价从90万越南盾(座位)到150万越南盾(卧铺)不等;巴士票价为110万越南盾。这个票价与越南条件类似或者铁路线路较长的国家相差不大。

    按目前美元越南盾25000的汇率计算,高铁的商务座、一等座和二等座三种座位票价为720万、300万、180万越南盾,基本与机票一致,相对人民币除万乘3简化计算,为2160元、900元、540元左右,比目前中国票价便宜一些。

    -------------------------------------------------------------------------------------------
    综上所述,越南一个没有高铁,甚至1975年统一以来近50年没有新增1公里铁路的国家,自己吧啦吧啦一通计算,挖了一个大坑,等着某个东大来跳呢。至于技术转让,你越南细长条一个,建成南北高铁后,除了两头还有点空间,哪还有地方需要再建高铁啊?还想学会了到外面抢别人的生意?真的不知天高地厚了。

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-8 01:43
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    沙发
    发表于 2024-12-9 09:23:56 | 只看该作者
    现在安南和三哥都在画大饼,一个比一个大,就等着身边的冤大头赶紧跳进来,先占完了便宜,然后死命薅。。。。。
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    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2024-12-9 09:59:35 | 只看该作者
    都跟川总学的,死命要价,虚空做牌
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  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 01:11
  • 签到天数: 3056 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2024-12-9 10:37:38 | 只看该作者
    白玉老虎 发表于 2024-12-8 20:23
    现在安南和三哥都在画大饼,一个比一个大,就等着身边的冤大头赶紧跳进来,先占完了便宜,然后死命薅。。。 ...

    这两位。。。在一起。。。在一起。。。。

    合作通赢。。。。必须的。。。

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      发表于 2024-12-9 21:24
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 不能同意更多: 5
    我准备了下一篇  发表于 2024-12-9 19:44
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  • TA的每日心情

    2022-1-1 00:00
  • 签到天数: 793 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2024-12-9 11:38:48 | 只看该作者
    不愧是越猴
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-8 01:43
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    6#
    发表于 2024-12-9 12:33:35 | 只看该作者

    新买买提上还有人提到了,欲建高铁,特高压电能传输建设必须先行,越猴还觊觎中国的特高压电能传输技术呢。。。。

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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2024-12-9 21:06:08 | 只看该作者
    至于技术转让,你越南细长条一个,建成南北高铁后,除了两头还有点空间,哪还有地方需要再建高铁啊?还想学会了到外面抢别人的生意?真的不知天高地厚了。


    越南的雄心壮志是一统中南半岛。别看现在是细长条一个。将来万一囊括了老、柬、泰、缅、马、新呢?越南虽小但心不小,总要有发展的眼光嘛,想想又不会怀孕,万一成功了呢?
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2024-12-9 22:59:02 | 只看该作者
    越南的基本情况是两头两个平原,中间是山,历史就是三个国家。现在勉强在一起。建一条高铁帮他串一起,除非兔子脑袋有包。

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  • TA的每日心情

    2 小时前
  • 签到天数: 3278 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-12-9 23:45:24 | 只看该作者
    要不难哥和三哥互去对方国家搞一搞?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-1 11:32
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    [LV.2]筑基

    10#
    发表于 2024-12-10 00:17:24 | 只看该作者
    建议楼主在标题上写清楚是越南高铁,方便大家进来看热闹。

    另外建议越南交通部指定南韩中标,使用日本高铁技术,并向印度申请资金来修建此工程。

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      发表于 2024-12-11 12:01
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      发表于 2024-12-10 01:15
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  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 01:11
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    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2024-12-11 01:13:42 | 只看该作者
    tankb52 发表于 2024-12-9 11:17
    建议楼主在标题上写清楚是越南高铁,方便大家进来看热闹。

    另外建议越南交通部指定南韩中标,使用日本高铁 ...

    俺觉得印度可以资金技术管理一把抓!!!

    依然看好印度。。。不用日本和南朝鲜。。。他们还是可能真的干一点点实事的。。。
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  • TA的每日心情
    开心
    2021-3-26 09:11
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    12#
    发表于 2024-12-11 05:37:54 | 只看该作者
    建国后到1979年这三十年间对越南的援助是特定历史条件下的历史的偶然。
    越南人把这当成了历史的永恒了。
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