欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

晨枫

欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法，这口子不赶紧扎紧，欧洲汽车工业可能要被清场，这是事关就业和税基的大事。

  ]- m% k$ _  _! _: c1 h历史上，中国没少吃欧盟关税大棒的苦头，但是这一次，大棒有点砸不下去。

关税作为武器，需要做到两点：

% h4 C% A" ]. ?: w1、打痛对方

2、不打痛自己
8 M0 U4 o. S" ^3 f
9 ~. c' L2 t* v; p) x" J打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价，这是抑制进口商品的竞争力的，
6 U( j) w# ]8 ^& K4 y  q$ R2 @) v
不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需，否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上，乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”，现在砸，对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段，否则就成互相伤害，关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。

欧洲也去工业化了，剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类，问题是后者的比重越来越大。比如说，法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无，但对于欧洲来说，恰好是利润最丰厚的部分。
2 ~  Y9 i: s0 J7 p; p& R8 @
+ `. ?5 z7 a" |! I* D! V1 }谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域，奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题，但对于政府税收来说，这是“我都要”的问题。

不断有传言说，如果欧盟电车税落地，中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找，直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了，中国也要保护自己的豪车工业了（比亚迪仰望、红旗……），还可以把环保拉出来挡子弹。

法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压，“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的，更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行，而高端收到中国的关税反制，那德国汽车界就该跳楼了。

工业明珠没有多少剩下了，“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话，空客都要紧张了，因为商飞也需要保护啊，而且空客造那么多飞机干什么？岂不产能过剩？换句话说，法国要担心的不仅是酒业，空客可能也在菜单上。

关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮，这里是欧盟更加犯难的地方：下一轮更加不好打。
3 t% C! G( k5 Q
中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易，但越来越发现：中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了，关税大棒打不下去了。
( M, S+ q& M9 S
0 e$ B3 w6 ^7 V! ?& h8 U* O曾经有一个时候，关税大棒很好用，那是中国制造还以低端消费品为主的时候，替代性强，中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中，中国吃了不少明枪暗箭，但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
$ I# B$ l* i3 t3 ~$ p. Z
. A& G+ r! O6 y现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品，那还在，但在价值上不是大头了，替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了，因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的，没人比的了。走进Dollar Store，太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂，质量只是能用而已，但价格低到令人发指，品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率，现在还只有中国人行。

+ v" B5 O! `6 l8 A" s+ t2 h0 v1 u更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业，衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效，欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实：供应链里哪哪都是中国，实在绕不开。不是因为中国垄断，而是因为中国制造实在太香。想想也是，连F-35供应链都做不到完全的去中国化，一般制造业如何可能？样样手搓是可以补得上漏洞的，但谁来买单？

反过来，欧洲出口中，中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品，但越来越少是因为必须而只能从欧洲买，欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
6 y; M& g/ E3 w* g& d
" ^1 ^. ]1 |1 K! O) v' r欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候，已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了，但欧洲汽车可是“老到不能死”，绝不能淹死。然后问题是：谁来死？

0 z. t! T1 w6 i- p在这样的情况下，欧盟电车税会形成奇怪的效果：

4 T& q" J& T9 j& s- e6 i1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
( ]8 }' L& Z2 v& E! S+ \- V+ }5 t
% u  E& d2 i5 v: J9 ^4 r2、打击了欧洲豪车的中国市场（BBAP据说中国市场占30-40%），还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
' U% L* F2 Q) X5 j( {
3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段
3 E/ M( K0 W' Z- ~6 r/ n
, n+ \6 z  K2 j& H欧洲（主要是德国）品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下，大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了，雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车，还是得到特别豁免？算入中国制造对欧洲公司的损害太大，实际上把他们永远打入落后行列；豁免则是明目张胆的歧视性做法，可能招致中国更大的报复，包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
: z/ w+ F; r* u0 ~0 _3 j5 ]
0 p6 z+ Z& M  W. L​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂，正是欧盟犹豫不决的原因，但按兵不动又是不可行的。

! w( v+ `3 q3 R2 Q- _3 n" V中国并没有挑起这样的撕裂，中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。

2 k9 m4 m+ \3 K9 B$ `1 R9 P8 W欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜，把自己吃傻了，然后怪农民太会种地？

天狼星

懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利，拥抱中国资本和制造，中国人吃肉一定给兄弟也留一口。

huma

天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利，拥抱中国资本和制造，中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

; u, _9 f: s- I+ C* `* [9 r拉倒吧，你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝

hsb

默克尔大妈会去当欧盟领导人么？

五月

hsb 发表于 2024-6-6 15:56
6 i$ O6 d6 f, L% s默克尔大妈会去当欧盟领导人么？

; t1 ^3 [: k! {; A0 \4 Z不可能。美帝不同意。

semtex

提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

法乎其上

（BBAP据说中国市场占30-40%）

这事儿很可能是真的，从北京街头到过年的农村，感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠，当地人比例不高。
4 a! d( u; I4 l  t3 m在BBAP这一块中国人搞过头了。

方恨少

大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了，

7 ~6 s+ N+ t' r存疑，求证。

大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6，所有手续齐全，售价会比德国市场价低1万欧，但被大众给告了，说没有大众允许不得销售，要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。

目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3，4，5，7，ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3，4，6，7。5和6有点类似但不完全一样，是唯一有可能反向销售的，其他车型已经有欧洲版了，不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。
% b- A  Y# [7 n+ d; ~& _
大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言，但尚未落实。

, M9 L$ M) d0 P8 \7 K* v3 \目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉，还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

方恨少

五月 发表于 2024-6-6 20:03
# y5 ~2 x% N/ x* s9 r. X( a+ e不可能。美帝不同意。

8 X! I, o: p# `# J1 w默大妈自己也不会同意，好不容易掐点逃坑了，怎么会再跳回去呢。

潜水员

大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成，929研发成功再完成产能爬坡之前，大飞机产能没有过剩之虞。

MaverickZ

方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
! }8 I; B4 ]+ U; K存疑，求证。
5 F: j3 u# Q' B1 O( T$ K
大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会 ...

欧盟对二手车一般怎么处理？
( e+ v6 O: d: L8 j: h; a英国这边能看到一些日本进口二手车。
如果土鳖使坏，电车先在中国注册登记，然后作为二手车出口到欧洲

hsb

赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。

groovy26

限制豪车的话保时捷最惨，完全没有国产，BBA的走量车型其实都是国产了，没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。

料理鼠王

groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
限制豪车的话保时捷最惨，完全没有国产，BBA的走量车型其实都是国产了，没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...

BBAP如果被富人抛弃，不再作为圈子的入门券，才是最大的问题。
之前在国内各种加价，实际上还是带有甄别阶层的意图。

在国产电车开始向上发力时，旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日，得不到新生人群的认同，那么就完全没有未来。
/ h% _2 v, g' U& R8 J

常挨揍

方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
存疑，求证。

1 n' A8 X, J  d, n. I2 m1 k; `大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会 ...

大众已经拿到了最高的+38%的税，加上原有的10%应该是48%了。
  q- {) e8 h$ p2 R6 }  E宝马表示拿到了同款，高官已经开始骂娘了
  ?7 J3 R  h/ c0 R比亚迪才17%，合计27%。更加要骂娘了

sleepyr

很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况，大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看，主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护，欧盟偏偏要给你保护吗？