|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 " J. S* o, V7 X ]/ {
0 {- ~( ], o, l3 |) U: |+ j“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
( I- C. B, p4 }" a% r9 W
7 E% k) Q' z- V- l/ c![]()
o9 t) ^ I' @ L
6 ~+ V! w! a* F/ |前不久，巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军，现在中国高调在沙特防务展上展出，外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治，沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场，自然引起高度关注。) d s5 x5 c! y$ U) ]/ W1 a1 I: H
% A0 a. ]2 l0 L+ N/ z5 d; F2 Z9 T
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35，其实两者都不是正式型号，只有FC-31具有任何意义上的正式身份，这是中航技给外销战斗机的型号，“歼-x”是中国军方的型号。, E" [5 f# c8 p% U) Y. l' j
( f0 v2 k0 P" b% E
长期以来，“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”，试飞进度也只是近年才加快，模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明，猜测起来，应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积，还有外观上看不到的结构加强。 G/ p0 _& x! v: G, [0 D
- l' n; r$ L I3 k据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35，这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例，用歼-15作为型号名是很有可能的。! s! x! ]: \2 g! g& O& c
6 n. x+ {6 u8 ?: [& M( p歼-31的说法是从FC-31来的，外销模型和资料一直用FC-31的称呼，从来不用歼-31。有意思的是，歼-10的外销型号为FC-20，但几乎没人用，成飞都不用这个说法，直接用J-10CE的型号。
8 \6 C& F6 u- I+ C* ?0 h4 V7 D3 B$ T8 _) P$ X- {: q. t4 m* q
歼-31的型号最终是否启用，全看中国空军是否装备。对此，各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦，准生证就差最后一划了；另一边也信誓旦旦，在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代，没有歼-31的位置了。1 N1 |! q/ I6 f. ^2 i* r
! g( [0 u% X6 E6 M* R8 {0 G这事只有时间才知道。# A# X8 T# \& G( S7 [
& A+ l: t) b% d0 f7 n3 @
在近期，肯定是海军优先，把歼-35（如果最后定名的话）搞定，开始批量装备，才会轮到空军。空军本来就不急，但等的时间长了，歼-20的批量很大了，歼-16、歼-10C也批量很大，是否还有歼-31的位置，就真成问题了。( ?" P t! `6 U; |
# e0 y: @- U- o
外销等不及也得等，中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大，很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来，但YF-17到F-18是貌合神离，连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型，但工作量大，市场小，夭折了。FC-31不一样，从一开始就是按照空军型设计和试飞的，与歼-35的关系更像F-35A与C，只是在“鹘鹰”这里，F-35C首先搞定了，再回过去补齐A的短板，相对容易、快捷。( a& Q( w! n; ~2 z& e
$ L* o+ O0 @2 q: {+ Y |; W巴基斯坦是第一个可能的用户，心急，但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱，歼-10CE刚买不久，接着大批买FC-31实际上不现实。
) Y; ]3 {9 F2 T# l7 Q: e- T) |, b9 G! Z# ^, b! [+ U' R
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急，现有的战斗机足够先进，以伊朗为对手的话，不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗，也没有对手，胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性，看不到这一天的，至少在主要装备还是美制的时候不可能。/ @1 R) Y. e, f5 }! R$ G# ~
- D5 ?4 a' M% e6 t对于中东狗大户来说，换装的最大问题还是地缘政治。
& `, r" { l- ^9 _6 j, X) t: }. P8 [4 F8 Y+ H% l
他们被视为美国的三线盟国（一线是五眼，二线是北约、日韩、以色列），主要装备来自美国，政治上也与美国站队。
* J4 N" f8 ^; J% W$ F z8 Y3 u0 H! R" s
% V% ]$ e2 h$ w1 h但时代在变，大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手，在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在，大中东作为欧洲的侧翼，重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
6 H+ E# d* y# w$ z- i# A6 j; s' k0 @6 }) r/ w6 r3 t. j7 W
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运，阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置，任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
; X- T m( v% ^" p+ E3 b5 t
Y( W: s5 o! r P' ~$ f9 j说到生存驱动，不是中国威胁美国的生存，而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果，而是情势逼迫的结果，但也是长期、复杂、曲折的过程。" J4 Z3 _' e: B, o
% `/ w# K* h! r# }* e, E这对大中东是双重含义。
: W6 ?) `# U6 t9 u6 W) e
u: D7 @ _& t- d- P3 p2 @一方面，美国不再靠的住；另一方面，中国或许是更有意义的依靠对象。
$ L& M2 f: Q$ c0 n4 v) r' z' r3 J" S& A9 y( t" y1 K8 y! K+ G
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。0 P9 ~5 M3 U2 |
5 h1 q% ~& u! y7 o0 A8 J5 h* K+ m
但大中东“睡在美国的床上”已久，要转向不会是突然的、彻底的，必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀，强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利，沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样，才是渐进、稳健的做法。7 F# t4 `' g& M
, B7 [ G/ |* t# |) A
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”，也不会是眼下，需要很长时间的铺垫。/ k% c1 r4 e: s! G i) t' Q
2 X/ G" t. G; |3 Q8 Y" ]
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。6 c* {" \( x' p/ c' `0 j
; T5 ^# _+ E& g# K
也就是说，“鹘鹰”外销还要等一段时间。
% P- F& t8 v* g: H; @3 n5 f4 S/ [
到时候，到底用什么名字，是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了，巴基斯坦用JF-17的名字，中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用，FC-31呢？要不还是“鹘鹰”吧。
. e7 Z8 V! d0 Z7 r |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-2-13 10:06:19
