|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
4 O+ l& _# |2 ^( j5 L! j
0 `4 T5 W, c8 y v“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。# u' S X" z- S
$ G; u( C) L. r- I$ y! B8 `- X/ w : r: G3 {4 ~, f/ ^* d* }! e2 n
0 F. V0 [' e- s! ~' h0 u
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。9 ^; j0 Y$ }/ a( s
5 |0 u; s/ v! c" ^9 M6 `. t7 W
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。
% T+ I* Q& Q5 `& x7 }! i; U, V3 f6 G9 b, i" z
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。4 K( X0 b: O" X& `0 J# l
9 Y" z( n6 W4 m V9 ]
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
4 a: V$ Z, c Y( s3 ~% \& k0 }- ~+ a2 ?! `$ h: w9 n
歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
2 r5 D6 b' \3 N! K( k; l% z$ C+ ~0 ]3 z, l* [% T. t
歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。( }* ?# Z' _+ K* [- _% N8 v9 {+ S
8 t+ M* Y. o0 c* h7 X这事只有时间才知道。( K8 ^) u0 s; J& y; _
6 b; \0 R/ s/ t8 P* N& M u
在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。) @4 n3 ?8 w! Z# n/ f
6 u! O& V9 _7 L/ o
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。
% _* k5 z8 H( u0 g/ w0 {1 B( J- v! y
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
2 z1 P2 G" A6 Q+ _- M/ J1 G& e" z4 x8 d k0 A% s3 U
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
+ s4 j% d" j3 [0 ~( a m/ O% M
9 d- t7 J: t s# J对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
. k# C- f7 B9 N/ O, q. K" E# ]' _3 {8 f/ t
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。: G# y( O' H& D6 D" s4 d! e' B
( ]! H( c+ R4 r- n8 G
但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
; p1 G( X, ]" N9 \4 T) S( \
) m) O2 t# ?. Y2 f' G美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。2 ]1 j! g, r% t5 V1 b: J
, b j$ \: C3 F2 |$ E% z N1 }
说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。 I* Q% u5 H; K) i/ b! d
' f! y+ Z! G, J- h4 X$ W' ~5 F
这对大中东是双重含义。0 |2 y% S: E+ _
& w' V! D; p! ?5 t
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。
" p4 J: D& w9 e9 o/ A% \; ~ I
; K/ Z, q: q: v. `- h7 [* f这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
5 Z G- m: o2 K3 v) K. Z4 h0 Q0 w" X( F
但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。# r6 b0 k. W0 g0 h+ w
' i/ U9 J% Y+ [9 H& `3 |
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。
0 T3 d* i! M( {5 Q! ^0 f/ e5 a5 w* v
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。0 r: r$ l1 N6 o: L& l
x! g5 Z0 l! Y, l) i& V$ X- e+ r6 e也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
" W( D3 c8 G. A( S' y' Y
7 s7 E9 t) i- A到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。7 |; B/ p' K' m* N% K
|
评分
-
查看全部评分
|