|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-10-26 10:33 编辑
) r( v8 ]4 `+ ]5 j
& I- ?, ~9 x9 P7 X4 z' N. V* P南华早报报道，北京的中国航天空气动力研究院团队在《气相物理》杂志上发表论文，透露中国防热材料的最新进展，可在3000C高温下连续工作3000秒以上。9 o8 i6 q! L% v0 g! U9 w
& J3 H( u. F1 `8 h# F2 J- K
https://www.scmp.com/news/china/ ... amp;pgtype=homepage% D, r3 ^+ Q& ?7 P F
1 F( H, D& z6 I. E3 |
7 g3 D. L/ t% y* L$ `# P& q* o
黄圈为传感器窗口! M. A7 ]# R. n0 g, T
# g* j7 A+ I1 h3 w' ~; a* _高温防热现在主要是用烧蚀材料，材料在高温下阴燃，气化中把大量热量带走。说简单点，这可以看成是固态到气态的蒸发。蒸发散热依然是最高效的，比传导、辐射要有效得多。但烧蚀一方面是消耗性的，另一方面烧蚀后表面不可能平整。对于宇宙飞船再入、弹道导弹再入来说，气动问题不大，时间也很短，用烧蚀材料顶一下也就过去了，这也是第一代高超音速飞行器的主要热防护技术。
2 [' Z# Q3 P: o2 ^" a
; d# b1 y7 m/ L9 F8 {* ]' X" T烧蚀本身不复杂，但用在高超音速飞行器上，美国还是没有整明白，多次试验都是栽在这里。有可能是破坏了平滑气动表面，造成气动控制失败。在这个速度下，一旦翻滚，就是解体。1 Y% o7 x. l" M7 }
% I2 O! |/ G' ^! z中国已经解决了这个问题，多种高超音速导弹已经进入实战状态。但中国在向第二阶段前进，最终可望实现可重复使用高超音速飞行器。这不仅对高超音速飞机是门槛技术，对航天飞机也有重大意义。美国航天飞机就是因为每次使用后要大量修复防热瓦而失去经济性，最后只得下马。
4 x$ o7 G: D/ t9 Y
; K9 k/ h z0 t$ F9 e; R! N中国的新防热技术的细节当然是保密的，但不仅能承受高温，还能隔热，还能穿透电磁波，使得通信、探测问题得到解决。主动雷达或者激光制导的高超导弹，想想都刺激。在M5-10一级，黑障问题还不大；M20以上黑障就严重了，飞行器表面材料透波还不行，还得研究电磁波穿透等离子鞘体的问题。4 N$ b4 N. d! F1 ~" l) I# R
& `" `0 @2 v* t9 Q& h4 N
中国现在的电磁波穿透测试已经到1650C了。
2 M3 b' U' M' a$ O4 D" D6 Z* U5 U3 a. Z' B
美国高超还在研制短时间飞行、一次性使用的导弹，而且只能打固定目标，谈不上雷达或者激光制导。中国已经部署可以打移动目标的高超导弹了，并且可以对拦截手段进行反制性机动。
x+ Y* Q9 X1 s8 |5 m1 H# ]( \" S
中国正在研制的是可重复使用、远程长航时（相对于高超）的军用和民用高超飞行器。比如说，无侦-8只要把动力问题解决，立刻就是高超侦察机，而不止是火箭-滑翔侦察机。其他还能干什么用，那就开动想象力吧。
2 v. E) v; C2 ?( A0 f( u
" H& X2 Z- J* g# ?2 X0 ~/ m在高超飞行中，激波生热达到很高的温度，空气分子分解后，会与表面材料发生化学反应。所以高超的热防护是热力学、材料物理和材料化学的综合问题。这是绝对前沿，以前没人研究这样的问题，所以理论问题大堆，实际问题更多，需要的是在大量的实践中摸索。五角大楼宣称，中国一年里进行的高超试验比美国10年都多。没办法，没有美国高人指点，中国人只有苦干实干。哦，美国高人自己指点自己也不灵？这个事情就比较麻烦了。
8 k% }: g! {* C! `5 J# B" H* z/ C* u/ s7 B( R" |+ b, M" x
航天气动院在文章里对具体技术当然语焉不详，但提到几个思路：
" E+ b5 l7 i0 n8 X9 V n1、高度抛光，这能降低摩擦生热，但对形体本身造成的激波生热应该作用不大
D$ x1 [' I# u) a& `8 @2、在材料中渗入铌、钼、硼可以增加防热性能% A" ]" }# N4 i' T. ]$ p# D
3、通过导热把表面生热转化为推进能量、在喷射中带走
4 v% G. p( _& l+ q$ ~4 {4 W/ v! |1 V8 H) U# ?( i' \
这些其实都是NASA在50-60年代研究再入问题时就琢磨过的，属于常识。既然这些思路离解决问题都有很大距离，放在文章里就是“正确的废话”。要走通，就是技术秘密了。但中国已经达到TRL8了。TRL是美国DARPA的技术成熟程度等级表，中国现在也用了。TRL9最高，是达到批量投产的成熟程度，TRL8为通过所有工程验证试验，而不只是实验室规模试验。也就是说，投产已经就绪。
/ N: J! Q, C6 H7 K# W3 l+ f# [8 e4 s% p% S/ k
好奇一下：美国耐高温技术很厉害，否则航空发动机就厉害不起来了。但在高超材料方面，又落后于中国，而中国航发似乎还没有超过美国。这是怎么回事？有可能航发材料耐高温的关键在于冷却技术，而高超材料没法冷却；但航发要耐久，高超又没有那么高的耐久需要。两国不同的技术路线导致差异。猜想而已，也是题外话。1 ^! Z5 ] h7 R" k$ I; O
1 O) m/ N" C0 v! b4 \! U0 ` o0 A就现在，美国，吃灰吧。高超的灰香甜吗？不知道，微量的硼好像还有营养作用，多了好像有害健康？ |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-24 00:38:54
" P" @. w2 [, y% `