|
|
在郑州大水之后，海绵城市成了众矢之的。在北京、涿州大水后，海绵城市更是没人提了。有专家提出，海绵城市是欧美的舶来品，应该放弃，应该结合中国实际和历史，用内湖泄洪，在城市泄洪设计上应该道路优先，还应该用城区围墙补充堤坝的作用。
' t+ `; ], z4 l& s1 D1 C0 q' p$ O
好概念不管是不是舶来品，都要用。马克思主义和社会主义就是舶来品。中国实际和历史永远应该结合。这些其实不是海绵城市的问题。海绵城市的问题在于投资大，在大暴雨中容易击穿。9 N1 t# r. q4 X- o
6 K* k" a }( C3 A厦门海沧新城的内湖是非常有用的好经验，但也是非常局限的。
0 s" _7 d, j( |2 _3 S5 N3 P! Q5 Z( v0 C& E i+ i2 Q% V
9 `- S/ v+ d& W0 F# k1 M, F. j. V1 i; j- E3 B
厦门海沧内湖是城市泄洪的成功经验，但应用受到地理局限
' Y' |) [* z, Z' `, [: o, m2 ]! W. |- [
海沧用海边围出来的内湖作为蓄水，在低潮时开通通向大海的阀门，降低水位，然后关闭；低潮和高潮的潮差水位正好用来在雨暴的时候蓄水。内湖的容量应该以大暴雨后的泄水量为准，在极端情况下，可以在堤岸上建造泵站，在低潮还没有到、不便放水，但内湖水位还在暴涨的时候，控制水位。( w2 g/ _$ [2 e) ^/ @- ~6 [7 D6 J5 @
( d8 W: i; J7 R4 ^
内湖显然是很好的人造景观，提高周边地产价值，利用自然潮差还大大降低泵站耗电，是个好主意。这特别适合超低海拔的海边平原城市，否则就要填土制造坡度才能确保泄水流向大海，那就费大事了。% I+ ?) ^8 D) T) X. X# T
* o: t. E! K8 q ^: N
问题是，这只适合沿海潮差大的地方。离海岸线没多远，这样的潮差就没法利用了。换句话说，对于中国的大多数城市，尤其是当前饱受雨害的华北、东北城市，内湖概念没用。6 \; x: D2 G3 ?: |- [3 _: h) C
/ e5 B4 q% z/ P( h f
专家还提出，以道路为防洪最优先考虑，确保洪涝期间交通畅通。或者用垫高的路基确保洪水向两侧居民区和下沉式绿地泄放，或者索性采用高架道路网络。 / B `3 q; U% m$ k
. f- W3 s( E: Z% _* {
$ h6 l9 q! t# U- L: N* L
6 B# H9 P& `: Y6 `+ e6 L* r& ]常规思路：居民区优先，道路成为集水、排水的渠道
/ W/ k, d) i8 q2 ]; T& _% v( O( W
5 f: h0 U' _! I @
9 k0 ~& Q( @. W6 [* ?5 \, S" R1 e9 G
新思路：道路优先，积水通过居民区向下沉式绿地排放，首先确保道路通畅和救灾、疏散
- u6 ~2 E$ _" w& }5 ~( v( b ~% u! t. _- l) L# }" c
; J( N8 m% I9 V5 s
7 Q8 ~, `2 D8 _& J2 T
# g, y8 m A5 Z7 }
4 O& k7 v; R6 a/ b C( ^$ k厦门的BRT系统
0 M9 Q3 Q) U% z% u3 U; o9 _3 F" s7 i$ n+ |. T
这是与常规的居民区优先的思路相反的。必须说，这是很有意思的思路。但有两个问题。8 M# n! e+ c" B0 }2 y
~4 c0 w0 I+ l! Z( V$ g% T- v. D
1. 垫高道路的话，还是需要下沉式绿地，或者现成的河道、水潭。有这样的条件的话，道路优先还是居民区优先差别不大，瓶颈在于下沉式绿地、河道、水潭的蓄水容量。道路把雨水排向居民区，加重了居民区的排水负担，提前积水，容易引起居民和沿街商家的愤怒。6 G, |- `* ^# \! Y
1 M% S1 h' o0 A: }2. 高架道路与高架轻轨没有本质差别。高架轻轨建造成本比地铁低，但在世界各地都普遍推广不开。不管是在集中力量办大事的中国，还是拖拖拉拉的欧美，人们都舍近求远地造地铁。上海的1号线、2号线至少主体是地下的，3号线是全高架的，4号线有大段高架，但此后再也不造高架线了。原因很多。景观、噪声是一个问题，但高架两侧净空占地太大可能是最大的问题。地铁沿线两侧没有建筑间距问题，但高架走廊两侧必须留出足够距离。这在城市用地本来就很紧张的地方，是个大问题，更加不利于在已有街区建造。两侧间距也决定了车站与街区必然有可观距离，不便上下车。两侧空间也不便利用起来成为商业空间。
& b. z& U, g$ r x( r) o) C! R
: o. ~4 l z) O. w$ V+ H* L地铁确实有大暴雨的时候容易被首先击穿的问题。这只有与极端气象管理相结合了。在大暴雨警告时，地铁停运，避免悲剧。但地铁对城市日常交通的作用无可置疑，因噎废食是不可取的。
1 M$ K; A: X0 {+ `& C6 |' h2 D; X; Q/ Q5 u& c& r+ c# |6 B
用城区围墙抵御洪水的想法也不新鲜，专家自己都说了，古人就筑城关门防洪。问题是，这只是防御过路洪水，对城区涝渍没有帮助。/ ~+ m' m1 K1 Y l: z
- f: b% X; _5 D; c( b9 J
古典意义的城墙不再可行了。城市本身在快速扩张，城墙不可能一直往外建造。利用小区、街坊的围墙是一个思路。更好的办法是有系统地建造围堰，内部作为铺设管道和线缆的走廊，堰顶可在洪涝的时候作为灾民的逃生地。 # }* q1 [6 D+ J7 F3 S: U; E
! J3 A* J9 B2 p' ]
. x$ m2 G. b# u' j, r( a6 j
6 B) ]3 Y2 G/ r) u
5 V: d6 G l9 i+ S" I4 D6 d( b$ p. y7 N9 u( M( l
利用围堰挡水，利用池塘、河渠集水$ S- o$ s+ b; Q/ D' |; [
- w1 C/ z' I; v# x9 H
. G3 L" m% o* b: {/ E9 M; v \( k; i$ C. f9 t
8 O: t5 D+ K/ m4 i2 @- R# }+ k) `5 ~
围墙作为挡水墙，墙顶作为洪涝时的逃生地: i/ [ K" L) ~" j+ Q
8 K5 ^" |% h0 }! M$ O问题是，这是把街道当作泄洪通道了，不仅与前述街道优先的概念是背道而驰，而且加剧了泄洪问题。街道本身不是蓄水池，积水最终还是要排放到什么地方去的。靠自流的地下排水系统的话，很难解决街道积水不从围堰另一侧下水口泛出来的问题，除非用两套不同的系统，那就成本大增了。6 `" [& @: n( i& @2 |: L
1 ~' H/ Y) y+ |+ V
这样的高墙深院与现代城市的开放设计不符合，封闭、逼仄、反人性。每一个街区都像壁垒森严的城堡一样，也不利于沿街商业化。从防止百年一遇的洪涝出发是需要的，但其余99年还是要过日子的。需要兼顾。9 h+ U. Q) X9 o2 o; I
# W% i- a1 \: W( g) y) Z( T
过路洪水只是问题的一部分，街区内部也依然有排水问题。上海这样沿江沿海的城市没有太大的过路洪水问题，一下暴雨城区都会积水，街区积水本身也是大问题。; ~5 L$ X" C$ V9 |' z
2 ^! k9 n' y! J0 c5 g, M6 s最终都回到老问题：积水往哪里排？海绵城市要解决的正是水往哪里排的问题。
8 H( n; ~( }# F5 j$ n
; c" f( |' A% O6 V& }
5 C1 r$ a& B* |$ h# N( q) @& z# C
4 f: ?* y: p8 s' q/ Z) Q) p0 M
海绵城市示意图
! D. y0 w7 d8 C3 [/ Q+ d' s/ D+ ]( P* [6 L& J7 N3 b9 |+ ^
海绵城市的用意是把常见降水就地吸收，而不是排走。为此，各种绿化、沟渠、池塘、下沉式绿地需要综合考虑。
6 C) p0 G. \3 L1 A+ e1 x7 r: O+ `7 o. ^ R) U, _+ G. s; T
大片路面和停车场不利于雨水渗入地下，多孔的透水路面是一个办法，尤其适合小区停车场和通道路面。另一个办法是沿排水管向两侧伸出多孔塑料管，像壁面多孔的空心鱼骨一样，帮助雨水就地渗漏。埋设的时候，需要用卵石床包覆，减少泥土和草根进入排水管系统。- ~) x& h: E8 ]$ X9 u0 |
9 w" {* c+ x3 i7 _ l) B
下沉式绿地是个有意思的思路。在欧美有的街区中心，开辟一片下沉式绿地，大的相当于一两个足球场大小，周边是缓坡，坡面上是通往周围街区排水系统的出水口。平时这里就是下沉的草地，人们打球、歇息，暴雨的时候周边向这里排水，这里就成为池塘，以后随时间自然吸收。 还有的平时就小池塘，作为街区景观。
( m, D3 T# s' V, [1 m+ b2 g
0 Q% Y2 p1 H3 ^0 @ p
1 R& [3 {- C/ Z4 B$ ]
/ G' c7 O9 M+ f L
& ?6 g; N9 g7 ?' B5 L3 t
1 R1 Z. g* S; O
6 O" T+ ]6 K$ D6 f& [3 k
# C6 B6 ]$ B( X0 H7 r
平常就有水的话，是不错的小区景观，但要留出足够的缓冲容量4 x E& c: Q3 A# V. E
8 N# W1 V/ Q6 B2 H* c4 s
* {" d6 z8 C# f
0 V- Q8 t: a. z1 N
2 {" k4 B& R3 t' l% a) b
& G# _3 `& {9 p% [4 i
有的平常是干的，可以在下面打球、歇息
/ J" A7 J1 j& M
5 B; ?8 H1 D9 I: L+ R池塘作为蓄水池，本身是很好的景观，但要注意保持低水位，至少要在需要的时候可以提前降低水位。蓄水量是平时水位与高水位之差决定的。平时水平就齐地面，很好看，但没有多少蓄水作用。
+ I& g! a7 {2 C1 v$ B1 A. C2 [, E/ }# y; z, H) q
但是，海绵城市只能消解一般降雨，大暴雨是吸收不过来的。对海绵城市的误解正在于连大暴雨都要能就地消化。这是不可能的。
' B7 X* d7 Q) J7 m# T R7 ?" _/ l$ v# Z, ?" P
各地的地质条件决定了土壤能吸收多少水份，还有一个吸收和扩散速度的问题。即使有容量，来不及吸收和扩散也依然要积水。这是没有办法的。地下水系既可以把本地的水疏解到外地去，也可能把外地的水吸引到本地来，使得水的吸收问题进一步复杂化。
+ ?! Y* A4 q2 X: _' f2 S: n1 W) y+ G9 a; U; h
不管怎么说，在大暴雨面前，海绵城市不可能单靠就地吸收硬挺，还是需要一定的泄洪能力的。这方面，荷兰提供了有益的经验。
- m ~; {* B* U* W$ d5 B
' A9 T1 n) X- @ f+ J荷兰号称低地国，很大一部分国土在海平面以下。海水倒灌、暴雨排涝是老问题了。荷兰有复杂的运河和polder系统，polder不知道怎么翻译。( O/ B1 M0 q6 s
9 q6 Q" N- l8 q! ?& H8 l
这是在低洼地里开挖浅水渠，然后用风车或者水泵把过多的水排到“高架运河”，最后向大海排放。由于地下水位很高，这样的排水是常年进行的，才能保持一块块的土地相对干燥。 * m- ]8 G' C0 O
0 Y/ h6 R; A+ Z- j& V由于低洼地低于海平面，运河必然是“悬空”的。河堤常常兼作公路，很多人家的住宅也造在河堤侧。
& v& Z1 c- d7 T4 Q' O4 U9 U$ d, Z& O: m: l
这只是荷兰人防洪防涝的一部分。真的大水来的时候，利用分块、网格化的polder系统，有计划地放弃部分低地地块，保护其余低地地块，实行“弹性防御”。8 [. c% [# Y* Y. \' c% p" U1 m
7 z5 v8 C/ T7 \5 ?+ v
/ I1 `3 j1 ^* Y: V3 b/ J5 A5 p" `$ D) d7 K% z
Polder系统示意图 . o0 W8 D" j# t: j: K
( m& E5 D0 a- h3 ~; E8 R( g- F
2 ~; k- j8 s1 I( L3 w
- c O5 @6 Q. g% ]! U$ I在荷兰低地地区坐飞机飞过的话，很容易看到这样的情景。池塘面积大，但是不深，深了也没用，这里低于海平面，地下水位离地面只有一点点，差不多可看作土地“漂浮”在水上，深塘只是积聚更多的水而已，并不降低水位
* F6 P# k2 g* W ?
, X; u9 w0 B1 o+ S$ Z" k- l) s" I3 Q
: ^% ]8 X, B/ G6 d# N: H+ I3 R7 \, i9 N4 O3 N' E
人们习惯与水共存，这样的沟渠的景观作用是后来的，排水防涝才是原来的功能. y5 \' {8 p2 @4 ~2 v, H- p' ]6 d6 X& ?
_) U9 O+ Z. j) ?. _华北与平坦的荷兰不同，既有容易积聚洪水的山区，又有不易泄洪的平原。更糟糕的是，暴雨具有雨量大、时间短的特点，极大增加防洪排涝的难度。什么海绵城市都必须结合排涝设施。0 N! M, e2 z5 i5 x9 P
9 i1 s8 _' b8 s5 U* c7 b
在山区，防御过路洪水是主要矛盾，围墙或许是有用的设施。说到底，这和河堤是一个意思，只是一个绕城建造，另一个沿河建造。
7 `' D% J3 R( f! J6 d, s
) |: ?. G0 Y# V2 O0 ^, T考虑到城市的不断扩大和乡间的不断开发，河堤或许是更加有用的防御。但依然要留出一定的泄洪区，按照百年一遇设计的河堤还是有可能遇到千年一遇的洪水，必须有弹性防御的后路。
; x3 S5 p8 V8 ]4 n( P. \
: M) ~) Y# k0 w4 Z8 H5 ~- Y1 d" U必须抵御的误区是把泄洪区当作正常开发地区。这里是在特大洪水到来时准备牺牲的，在这里建设、使用必须有这个“觉悟”，到时候抱怨“牺牲我们、保护xx”是不管用的，“你们”这里本来就是泄洪区。除非上帝重造地球，这事只能这么办。
) _/ R( w! Z$ Z. Y' g- V. a
0 M% _ |8 b9 e( M8 x/ {9 l在平原，可能需要某种polder系统。必要的时候，建造“悬河”。
! Z3 q2 M6 a: a0 G: v/ j* M/ k" {$ I: a5 {0 B
这不是说像荷兰那样，将正常水位就提高到地面以上的高度，华北基本上没有地面低于海平面的问题。但华北平原上地势相对平坦，北京的海拔只有40多米；而泄洪距离比荷兰低地区要长得多，动辄上百甚至几百公里。北京的洪水要到天津才能入海，郑州更远。完全靠天然河流的话，坡度限制了泄洪速度，河床深度则限制了蓄水量，加高河堤起增大蓄水量的作用，对缓冲泄洪高峰有用。
& J& Q& Y$ [/ g( M; S+ Y& l+ P/ W p8 U, p7 @0 r4 s
东北就不好办了，离海太远，可能只能利用地形，有计划地留出泄洪区。
8 Q+ [6 \9 e, Z; U; s8 t2 \8 o& E3 H# p @# g% {. e
必要的时候，还是需要建造地下水库，吸纳超标雨水。东京离海不远，但就有这样的巨型地下水库。这也有助于解决华北易旱的问题。1 S8 e: p3 }0 L& H$ K$ C! A% b
5 B$ g0 w) ?# d
& b `2 E. a7 J+ h4 A+ O$ |2 [1 }4 L* j, p! H& w
大量新建筑有地下室，现在普遍用作停车库。有些可以考虑改作地下水窖。在设计时就有所考虑的话，或者后面加以技术改造，大量地下停车库兼作地下水窖，提供了大量有用的地下蓄水容量。在暴雨天气到来前，清空这些地下车库、准备用做水窖就是抗灾准备的一部分。水窖需要在灾后有序清空，可能需要排淤。这比城市被淹还是很小的代价。
6 j$ x q; u d3 \6 \1 i. Z, i/ j# ?5 ?- {% a/ L$ a7 @0 _" z
同时，水是会流动的。从蓄水角度来说，单一巨大库容和多个小库容是等价的，这大大降低了地下水窖的建造成本。同时，分布式的地下水窖还可以通过管道和泵、阀连通，有效管理地下库容。在局部暴雨连本地地下库容都消纳不了的时候，泵到其他有余力的库容，增大有效容量。. }1 K$ j1 V4 t+ E1 C
5 N2 M$ Z* B8 |% u8 N% J
水火无情，防洪防涝必须成为城市建设的一部分，不能因为地价、房地产开发就随意填平沟渠、池塘，还需要有意识地规划新的沟渠、池塘。海绵城市不是种几棵树就完了，但海绵城市与有效的排涝设施相结合，是可以同时达到就地消化和超标排涝的作用的。至于投资大，与生态保护和保护水资源相结合，投资是值得的。
3 D. G3 @7 r, N v, q5 R
2 q' K8 l6 G1 _内湖、街道优先、围堰都有作用，但不代替海绵城市，而是补充。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-5 13:33:43
发表于 2023-10-6 20:14:27
6 z/ s0 C: Y3 N- A* Y K5 ~, A: a