|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ' d) V- j) O. j$ ^0 J
" }) d) B i$ y群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
% r" |& p$ r& w( S' g# m
" R7 n0 S) _" j( g; U ! G% n# d* U% Z, [% R
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”5 p8 ^1 H3 q. G; { k8 c; q
6 K# F$ x6 j! E* e" f 7 w9 c+ U0 t2 d2 c" I: G" v
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
0 {! j j( `) s1 G! ?! h f% F5 c. }! d; x+ ?* U/ j
![]()
& Z" N/ V' U2 Z' p但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
0 _, K! y3 U2 R" f! z( u: f! A; ?( i; S, A+ [# a; D
![]()
2 i, `/ W1 Y( Q0 V! J进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样) C5 b0 I; Z( s- [
1 K' h) R5 f8 B, ~# [; I8 F; W![]()
1 R' q& N8 j2 P) a+ a" b米格-21的舷梯有加了轮子的版本
0 h X9 ^8 R# o& Y. V$ o9 d
; d! N/ a0 S3 ]; w \![]()
5 l) R7 U% \3 m4 r9 g+ `. T6 ?1 A/ t9 V2 C( v5 p: P2 _0 e
- g' H% S' ^. a8 K
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠 N& d) |: [" G- A0 l' a
! ^$ V, T# K& _) c& k* c![]()
" C1 m- x9 I; `, @0 b1 O' _# @* D不过米格-29的舷梯还是搭在地面的1 c& b E( j! R" W, D# W$ ~- _* Q
) ~6 {4 i7 g# ?/ O& M
![]()
0 t6 m3 r' J C( A# R+ ?( y' }8 N5 P* r苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
6 k( L) K* Z L* L. B# v9 s- g4 J# o( X' e X2 N
) K6 J0 O* Y# |, ]3 W4 i
这是苏-30
" t* }# X9 a. @1 {
0 [( S- X) _+ B, T$ N1 t![]()
& Q) a' l6 o$ W2 a. ?9 j歼-10也是一样
: P/ Q$ s4 }: j7 S( E# B: ?* g6 y3 i0 q9 k: W4 T
4 i; u& }+ f! g( ]! J
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15- s8 n- @! b f0 s3 e9 q" G( c- p
3 C, Z5 D' f8 Y3 i: L8 U9 V J
: R+ A) }2 t9 r进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
1 n! z$ [! |2 e3 s
) r; ~& u: l6 Q; @8 `9 l
; C# L0 k5 z7 l5 q0 r1 m容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16- u" q8 G* k1 \8 _' n: J
4 A' g/ H2 y3 a
![]()
! h; X: i/ N9 x% ~" @- p# ?. ZF-35则是自带的7 P1 z# U" C' t2 v- i" {
+ K7 T: }; x: _# Q, z% h: h; T Z
7 o) ^# a- a0 l: M! s2 i
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯9 ?: h0 P I( }
9 a* p) g9 o* K5 A 9 A% N# c3 ]& i5 ?. S; \
* @; x9 Z) q3 w
![]()
, {$ U, [4 s# I% ?3 a, I/ E在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯" }0 D8 _1 X9 E0 o3 o
4 k0 Z; T4 t7 K
* t# N# Y3 p' R- c! P- x0 B
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
7 Z n- x/ u) N y; G; x+ I$ n6 m) ?& Z! i- H$ T) N1 E
7 u" e3 o! x* c
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的! G' b' Z) j* z- E+ ]3 |4 B: H/ N
! y4 s& k" Q+ l K0 M! J- J/ v( H
![]()
2 `9 ]* d* q! T* h) FF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
: @" D5 J: R3 [7 N5 N
- q4 a$ p6 Q$ t * B9 G m' {9 {$ |. u6 s& G. }
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯7 [+ }" `. a) {# L2 p! l% g8 z- q
1 u3 H" K" L! {7 ]/ k
; N1 k, S2 [% }其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
Y% T- ?, J0 X) Z% r# n4 d/ G
( M! ^7 f1 e0 h9 F- ^$ R+ v
$ C/ d5 D: K7 M- D1 m$ y有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来1 K9 _: e# ?1 N/ f
e4 L$ V5 g/ b6 @: r% O" V9 j
. b$ G% ]& X0 t还好这东西不重
) B! J1 e& Q. E$ H. n6 I& ^6 B/ I8 O8 L( P% x: a( p0 d
) l- @, U: b f" @) x同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
* I! g" `2 O1 q6 T. B! _, M: P( J6 D. S, v& V' M- y3 y
![]()
( {! P6 Z. [% L8 F. y法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分$ E" ?6 |, `5 o
0 {' U8 r. B4 U0 ^
% M2 N- a8 y! w
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯 c* m2 W7 }, M) J2 T* z
% H) {5 A+ k- a7 F
; ^! ~! U1 z/ x2 d7 I. q欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴1 j# a9 `8 o U0 ^& ` A0 Q+ Z
' J6 z& U' y' ~
![]()
; T6 N& v# X6 P: f N( E: Q( o# Y爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
- X# @/ W7 e; U& E( p7 T2 p8 K( E2 ]5 K
' A( u) c4 R* x( K9 p- u- Q
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱" f: T! e! ^% d) ~& G1 u
7 b1 i9 ?- U( X- k* Z" C& K9 J3 C![]()
; L5 y; _" _7 Z% v! `所以也有外挂的舷梯
0 h# j4 G5 F% T! ~# Q' x% \' q, S# [* }9 \1 l6 ]( |
![]()
, j, h4 Y* t( [. {6 ^维修的时候更是用滚轮舷梯- \$ D, D9 I2 G
& [/ _+ n- C3 f3 c3 n总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|