|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 7 `- t: C# M0 b, S; j
) r& f7 |0 _( r群山对F-35自带舷梯很不满，并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
8 l3 m- m" c9 S6 {9 b4 q$ \5 C9 \0 a' d" @5 j3 O
![]()
9 P7 N* d6 r6 S! j) u二战时代的战斗机大多是没有登机梯的，座舱边门翻下来兼做脚蹬，直接从机翼上爬进座舱，这是英国的“喷火”9 q3 q2 ]: r) _) F0 N* p1 x4 a
# P/ i H/ v x, {2 R- W( R
![]() 9 L/ A) ^' b" S$ c
北美P-51“野马”更加容易，机翼后缘和“喷火”一样，离地不高，爬上机翼后，爬进座舱就是一骗腿的事，对于年轻的飞行员就不是个事
* e, o/ r, [9 u3 }3 E5 Q7 l0 D) T- ?: `% P& ~
![]() 6 A& G1 L6 b3 B: `% ~
但气冷星形发动机的直径大，飞机更加高大，有时在机体上加两个脚蹬，但还是借助机翼爬进座舱的，这是美国的F6F“地狱猫”，正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里; G2 i1 |4 r' A: ^+ {
. C6 D2 Q% x0 ?% v9 K![]() - j6 ~& Z7 f2 A4 [$ {
进入喷气时代后，战斗机越来越高大，必须要用舷梯了，但这时的舷梯很简单，就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样, n3 I: X8 {$ I8 @. M
# P8 _, g. D9 Y# C/ j$ ^- P' [( q: N
![]()
, S* W$ z: A8 i1 M) v( e8 G米格-21的舷梯有加了轮子的版本2 @* H5 K9 }4 f. w+ R8 R( ~6 K
# l' Z8 _! @( S; s# V
![]() 0 S4 P d9 s* w
0 Q1 @$ m) h8 I/ v
![]() # T' d+ d6 o! M9 }$ [/ i
到了现代，再先进的战斗机，飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的，上为F-16，下为F-15。注意：早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的，容易滑动，容易撞击损坏；现代的大多是挂在座舱内的，离地腾空，不易滑动，也接触可靠
' P! K; \" I; G: v7 q
: ?+ E" }2 T7 I4 x![]()
5 k# I4 J% Y. h( Z不过米格-29的舷梯还是搭在地面的/ l* l( [) k7 o
+ h1 O3 M R7 g1 Z; u6 v
![]()
! r- } O* I7 |$ W3 c苏-27就是挂在座舱的，这不是PS，真是两架乌克兰苏-27，不知道在想什么，做出这种不雅动作
7 ]4 U4 u/ d" x7 U( p6 M' @+ |9 ^9 n% m, V# s$ l* {# F7 x5 ]
![]()
! T# S+ M1 ^0 x& S5 r) t2 I这是苏-30' j! V- z& I8 x! m. a
Q- V, f$ l+ n" C![]() ( i& o, G- t, L& C5 R
歼-10也是一样' m4 u7 k$ N, P# f
; y. x! H8 Y+ `& q+ }![]() , r+ s5 R4 o: N' }; n% O
有些自带舷梯，作为备用，只是这要由地勤拉出来才能用的，这是F-15+ {2 R, j+ L2 Y" z- v2 X& @+ |
# R: ]4 W6 _0 z- X i
6 U) \1 \( k: ^" Q' P进入隐身时代，隐身战斗机的涂层娇嫩，不能蹭碰，否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的，但可以看出来，比F-15、F-16的要更加讲究，怕蹭坏涂层$ E1 \3 g7 v3 X! Q/ R
/ w( c# t# |: e/ m* }
[0 t: i" }" v$ q
容易看到，不小心或者没对准，或者大风天、有人无意推撞，还是很容易磕碰的。这里是F-16+ G) {# e. t2 p
! l' Z, @+ ?8 w! z3 R
![]()
1 A7 `" D+ u) F' m4 i& L, ~F-35则是自带的" Z1 r# p! {" F. k
# q5 { c# ?7 T4 o" v( N2 s; D) v1 ?![]()
5 s4 ]. {& W0 s9 z4 E) e这当然有隐身的考虑，但其实是从航母上开始的，这是F-14的舷梯
* D5 J! q7 A. ]5 {8 q: O' v9 p6 f# H4 c' a0 D
![]() 2 \- W0 k. A9 n. k
2 M! F$ W, b' B![]() 5 c( `$ T% D8 o5 G: }/ W
在地面的机场，还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上，零碎越少越好，所以西方的舰载战斗机几乎无一例外，统统采用自带的舷梯
2 j/ u8 j8 Y/ l# P5 U2 j3 @1 L+ I0 `' C, m4 \, x
![]()
; h! e: j& N' g$ c3 D中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的，保留了外挂舷梯，这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯，可以看到，在加班运作很繁忙的时候，舷梯会碍事
, C1 B1 u, r3 j/ c: G% |
; u, }& O+ D1 E+ ^7 _![]() 2 @. V3 ]6 p) q- m$ r8 v
F-18也是一样，不过不是从机体里抽拉出来的，而是从翼根下翻转出来的+ T' C* o1 U6 {9 `" X+ r
% \0 z& G1 q1 o$ {# M, G- a
![]() & J8 g0 X& y4 ^
F-35的基本设计是三军统一的，舷梯上自然也统一了' b! I$ e& p, w3 Q: w- v% V
5 W% v3 L* J4 E: M4 n( t![]() 9 w @& h; f. y( W+ P
但在维修的时候，还是会用滚轮上推来推去的登机梯 A. x1 b# k- m; h; B3 L N0 e; z
8 T) F- ~) U# i4 L- J: ?
' g* d/ m2 U; w- Q! ?0 I& S
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的，不同战斗机都有专用的舷梯，异地部署的时候要带好，基地仓库里要分门别类放好，否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
+ i; ~9 t3 ~1 K* n% o2 @+ Q' u% A, w2 R7 l5 p$ \- J7 [
5 G. U5 R9 t* q2 r% [有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来# X; T+ y3 i. z
4 ?! A8 N$ x* n$ T9 g) x) R
1 j2 U5 v5 X) U; V还好这东西不重
, u4 {7 k" y2 `2 N$ D* `5 g9 c' ^
' T3 {' D* a, d: U
同一种战斗机还可以有不同的舷梯，那就更麻烦了，这是F-16的另一种舷梯6 U5 n* P3 p$ v V8 S, f! d. \3 S
/ Q/ r/ O% M/ O* X g![]()
: e5 {# A$ G) w4 N$ t法国“阵风”也一样，自带舷梯。但也容易看到，还是要脚蹬帮忙，才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时，正好与蒙皮吻合，成为机体表面的一部分3 `4 p8 o; r$ n* {; P+ ~
# [) i% U! A& ]6 ]# p& y' N![]() . w# D& c1 b2 ]/ n
但只要有可能，还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
- f# }9 c9 ? ^& H+ Z6 ~ N; e* N( D% E! m) i, k& Q) d* Q
& S0 a) k% W/ s) D
欧洲“台风”有自带舷梯，但很拧巴1 r0 U6 j! m& m" j
; J) K& N' O5 B8 ]![]()
& h0 T, E0 E9 Q! M( ]' _* m: s爬上一半的时候，要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用; k5 Z) K4 v# X( u1 Y
) c: ~; u2 b* T. t( y8 ]3 n
![]()
9 V. F6 l0 E7 o! P然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱" k; H7 p1 i2 M3 h8 a
3 D X& k) v3 I6 l) X7 F$ R![]() 7 v$ u5 f; Z$ _+ Q7 B
所以也有外挂的舷梯' \6 X% s. J2 i
" A/ E/ |. L5 n![]() 8 \) ?1 W* ~# h9 }+ Q
维修的时候更是用滚轮舷梯& @7 M& h. y/ Y8 K8 h# `) b
5 X% x+ [; G/ y v2 X2 I
总的来说，舰上使用时，只要可能，一律用自带舷梯，因为省事、省地方，甲板上碍事是不行的；地面使用时，不管有没有自带舷梯，只要可能，还是多用外挂舷梯，因为安全、舒适，飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求，是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-3 04:47:16
