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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 5 y/ ?" A& S; x; w1 u) N
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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1 {. N' p. A$ t- l二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”* b) F9 F& i- F( V) d# n, S* T
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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7 g7 ~) m) }5 ?/ E但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里" K7 ]* l# c1 \$ O0 p8 j, h' [3 Z2 D: I
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样4 p, {& m2 S J; t5 g0 w
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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Z/ h+ g; E1 }, a7 r7 n. S `苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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9 V. R4 V+ i& A* c7 f: V这是苏-30" |6 x7 q; W" _) P
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8 u; K& |- B" M1 d歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15) k/ {9 K! q A7 p
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; ~2 c0 ^ B2 k) Q8 u( C进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-163 B& u3 t4 k7 m |3 z. T
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+ \% d' t7 m- v. n5 _* gF-35则是自带的) F3 p" r$ J! K' r: X% G7 l0 A/ H
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+ g% t* w1 q: m! [ l这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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# A1 ]6 N5 e' Y& `/ `! V7 U; U% @在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯( A* ^, Z z/ n2 [2 F0 `. |0 L8 a
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事" l9 B0 a, w* H% f( i
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: X( C: t) D8 `7 b/ u% X$ ^F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的3 E# _1 i! d3 w" d
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% b; r: x+ g2 \/ x' ^: Q+ ZF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来' k* n' _* i( R3 U
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) x0 R5 Q$ e9 n& h/ v" E. J还好这东西不重* L. p- |. H$ G/ `
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2 R% Y; ?7 z1 W4 u同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯" X( @. I5 i" D3 M
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分9 Q! e& I* {! o" G+ Z1 V
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7 n( I$ O' ]+ T+ G9 A2 x3 E但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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5 A. o: u# Q8 M, W- [ r欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴' t1 E1 C- y4 C4 n [; s
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用+ p9 s/ d W2 w# d7 B# I
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱- Q# C: |& [+ u% g2 R% |
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所以也有外挂的舷梯" w- o) M6 \3 x7 f
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& v% O- L' \6 _" H维修的时候更是用滚轮舷梯8 k0 d7 ]4 n' X* J& g9 b
- k' G' P s/ H i: n& U) d总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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