|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 6 Q- e* c) J( ` m' m% w1 i
2 R1 K9 r6 k2 p6 W群山对F-35自带舷梯很不满，并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。' r/ i' [# [+ m z' o
# q' N% t: g5 x- v+ A9 r2 ]
![]()
7 y4 [, O. p; X9 X9 t& E二战时代的战斗机大多是没有登机梯的，座舱边门翻下来兼做脚蹬，直接从机翼上爬进座舱，这是英国的“喷火”
' s; L% t8 p: F/ d
' b; K6 |# j: a7 u3 J4 S# ]![]() ( G9 T* t8 ], R0 P7 b/ `
北美P-51“野马”更加容易，机翼后缘和“喷火”一样，离地不高，爬上机翼后，爬进座舱就是一骗腿的事，对于年轻的飞行员就不是个事3 `" p* d8 I& N; l
8 Q% R7 u7 C9 Q, {2 A7 M/ d/ E
![]()
- E8 N# V# g0 j/ A" V$ Y" [0 o2 e但气冷星形发动机的直径大，飞机更加高大，有时在机体上加两个脚蹬，但还是借助机翼爬进座舱的，这是美国的F6F“地狱猫”，正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
% d0 ^ J$ z, i! [, i1 a4 D$ ] |9 u) F m7 v& c( x
![]()
# z) | t3 z: Z7 t进入喷气时代后，战斗机越来越高大，必须要用舷梯了，但这时的舷梯很简单，就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样$ a6 e0 r8 y' Z! C' t" m+ j2 q7 }
7 ~8 h! L/ }- j+ ?1 b
![]()
0 {" p5 t# r; d T( V$ r; o/ x% Y米格-21的舷梯有加了轮子的版本* e8 K4 D# D; ?+ v7 P. L
! n/ a; w) q! x1 F; f! {& w![]() " f" ]- I1 K a/ s& M1 Z$ h0 q
, r, O9 x/ l: [: o* I1 D) O7 d
![]() # A/ P" k6 M$ D
到了现代，再先进的战斗机，飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的，上为F-16，下为F-15。注意：早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的，容易滑动，容易撞击损坏；现代的大多是挂在座舱内的，离地腾空，不易滑动，也接触可靠9 k; d) `5 } B- @) y& J- D
' d# `7 L+ {% `
![]()
: W( S ]0 v* v- l+ a! Q" F不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
6 o" \4 j: c" u2 V; m# q6 ?4 D+ d1 Q2 s3 w/ f
![]()
$ x, m6 P6 h: O5 {苏-27就是挂在座舱的，这不是PS，真是两架乌克兰苏-27，不知道在想什么，做出这种不雅动作
5 g/ u/ f, t# d. U2 m2 z
3 o) {- m% L8 b0 c( `2 M7 b+ A3 a![]()
4 u$ w0 G0 @1 I这是苏-30
/ u) e, k' F# q* j- S
/ ~5 E! J8 U& g& W" p![]()
9 L; {8 B- |& o4 C' u$ y1 L/ g歼-10也是一样
# d8 C5 s8 F4 O) G- l
^7 B8 a, L" E( @6 o4 E![]()
9 l5 i1 N& |: ]5 J0 A有些自带舷梯，作为备用，只是这要由地勤拉出来才能用的，这是F-15
6 U/ {+ O, ]- a/ B6 g0 `5 n2 l) \* s* f' j
0 Q E; V1 t0 A
进入隐身时代，隐身战斗机的涂层娇嫩，不能蹭碰，否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的，但可以看出来，比F-15、F-16的要更加讲究，怕蹭坏涂层
+ f' g$ S u+ x( }6 H1 p4 x, L: T( E- S7 f- [5 B, L! M
) k+ V5 b5 g2 O$ h! k$ D容易看到，不小心或者没对准，或者大风天、有人无意推撞，还是很容易磕碰的。这里是F-168 |) F. B- G. X0 ~
% B7 d! [2 t6 P![]() ( }3 X/ V2 e( n) F8 @) H+ T0 o. H
F-35则是自带的8 U" N# s7 q3 r5 _
1 ?& n, T/ f4 X4 j8 M1 n( ^![]() 0 x1 U0 r& w$ q9 h2 M0 D/ K
这当然有隐身的考虑，但其实是从航母上开始的，这是F-14的舷梯: j6 j0 l5 E% }" {- a* G
5 N& r, @5 D( A. a) T! T
![]()
. p: G6 y" T! ~9 m
& t' j! T1 K1 L8 G& Q: D+ F0 T![]() , ~! s, }2 a' y" M5 o4 X
在地面的机场，还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上，零碎越少越好，所以西方的舰载战斗机几乎无一例外，统统采用自带的舷梯
% v) _% v! J* u6 M
b5 m' F: ~4 @- `8 B![]()
3 _# Q. Y |0 D; s中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的，保留了外挂舷梯，这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯，可以看到，在加班运作很繁忙的时候，舷梯会碍事
- K, L! s' w- I3 a* W& Q) U# o8 D
![]()
; Q! h5 A! X9 t1 _; xF-18也是一样，不过不是从机体里抽拉出来的，而是从翼根下翻转出来的 n& @- W f7 N. Q1 E
/ I' n: Q& W/ D" W' v" G![]()
5 f, M( z, ~: H' ]+ P9 t6 S* h% P2 OF-35的基本设计是三军统一的，舷梯上自然也统一了, [# c. C) g7 o. C& w+ H
3 @6 q5 }8 H) g. A+ @/ z4 y![]() ! c4 b( w2 j; F c z) K: d& K
但在维修的时候，还是会用滚轮上推来推去的登机梯9 \; _6 W. z4 ?4 c& s1 p) }+ w
0 S2 o1 {6 \2 y
8 A& I/ a( t' m! x5 K* k7 f
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的，不同战斗机都有专用的舷梯，异地部署的时候要带好，基地仓库里要分门别类放好，否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯) M) D; X8 ~! ]0 A# s2 K
- _, [% f9 ?/ a
/ c8 k8 ~# c( w
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来* n+ K% L. V8 N: x& W7 Q' b
. v+ j( g' ^/ W0 Q8 {7 S
7 |5 ]" x9 ]) w4 n0 f% b& O% i还好这东西不重0 T4 U9 z `% A2 }8 k
( @( N, L# m( @( [" B* F
0 ?8 e0 F# [+ Z5 d$ @' O同一种战斗机还可以有不同的舷梯，那就更麻烦了，这是F-16的另一种舷梯
' ^, V* Y( u2 j. V( A7 O$ Y# `" z$ O5 X. o& ]( b
![]()
! _6 I6 D0 U/ m+ ~9 J法国“阵风”也一样，自带舷梯。但也容易看到，还是要脚蹬帮忙，才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时，正好与蒙皮吻合，成为机体表面的一部分: L9 a+ M; |1 ?2 Y
) K' @+ l7 _" a0 r
![]() ( R8 z8 e& u+ ? b1 h! r
但只要有可能，还是用更加舒适、安全的外挂舷梯- b; _; Y3 {- i4 w- {& L
! C. f m1 A, f
7 N# C- [# T% h5 t1 k% ?6 g欧洲“台风”有自带舷梯，但很拧巴4 H" |1 A& x' s% f% B( f
( P/ p3 U" Y0 ^; Y$ {
![]()
, [+ t3 p+ R- N爬上一半的时候，要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用5 N5 Q9 u& e0 {
2 h8 L4 b3 H& ~) L- A- U. s# K) {
![]() , Q' O1 k" u4 n
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱* e n( A) F8 |) ?$ c( _6 `
3 n1 ?( D/ I; s![]()
, A0 ?0 a! n% ^1 }9 H2 i! C7 y所以也有外挂的舷梯
1 \- k9 W9 w6 y D
' {; {; Y! y( U9 E![]()
/ J2 {7 ?! y' X% x2 P. B+ X7 v维修的时候更是用滚轮舷梯
1 x- `2 T' D) t* `& l4 A, E" I- z( N8 O& R
总的来说，舰上使用时，只要可能，一律用自带舷梯，因为省事、省地方，甲板上碍事是不行的；地面使用时，不管有没有自带舷梯，只要可能，还是多用外挂舷梯，因为安全、舒适，飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求，是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2021-5-3 04:47:16
