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[LV.10]大乘
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誉行 发表于 2013-1-21 13:50 ; u- N' V0 _0 n; e0 C' o好吧,我先占座回复了。 ; f" ^( j. I/ F% g+ p. m9 G- _要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。; N, A; _9 u2 E9 O 但是如果为了新技术发展 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 13:52 ' H4 q! r" I! O0 d! ? 老兄好快啊
誉行 发表于 2013-1-21 13:50 ! q/ L" Y% K1 C* z好吧,我先占座回复了。 % ?/ i0 l3 }' V+ w+ Y G! A要是求稳妥就使用回旧的镍镉电瓶,当然充电器也要换回来。 " b5 A+ e! G6 h$ R5 b) T但是如果为了新技术发展 ...
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xlan1976 发表于 2013-1-21 13:57 ) {1 z9 l6 P/ `9 V4 X4 z 波音在787-FTD-24-12017中确实给了一个锂电瓶的使用和维护注意。这个在MYBOEINGFLEET上的FTD里可以查到。 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:05 . Z. p+ ?$ }/ @$ K; {8 h, Q 我的MYBOEINGFLEET里看不到787的相关资料,我们公司退订787了,波音没有给我们看787相关资料的权利。 2 \* B! m" i+ N; v + r0 ]( ^/ s1 R0 l) b8 e这 ...
晨枫 发表于 2013-1-21 14:02 & F4 Y8 ~9 K! x% Y 我觉得最可能的是用更新的充电回路和加装火警/过热探测系统。理由:% D+ F. }: n3 [ 1、换回镍镉电池的工作量太大,不仅有 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:22 ) r0 W& y2 e1 w* ?& d0 a 内容不多,主要是针对锂电瓶过放电在使用和维护中如何避免的注意事项。同时提到如果锂电瓶过放电会在再次 ...
誉行 发表于 2013-1-21 14:28 ! d- W' x% P) a* b3 y+ S4 A( E这个好像没有什么实际操作的意义,估计以后会对电瓶增加一些额外的专门检查项目,系统不稳人来凑,基本就 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 14:39 2 h P9 M- i( U2 h! Y6 `; y 这倒是,按照这个FTD的说法,对于如何避免电瓶过放电的措施已经加入到AMM相关工作程序里了,这个FTD只是 ...
[LV.1]炼气
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[LV.9]渡劫
大地窝铺 发表于 2013-1-21 14:57 , C6 ^) {( o: O& F4 e& l9 A$ d 给出确定的调查结果之前很难说。开始调查787电气系统制造商,欧洲最大的军工电子设备商Thales,和电池制造 ...
褐色的火车 发表于 2013-1-21 14:57 4 U" b* F$ ?( z- z, ?8 w" d3 |我觉得对于飞机类似的应用, 锂离子电池的重新设计解决易燃问题也许可以。。如果有突破,到时候还可以推广 ...
xlan1976 发表于 2013-1-21 15:15 , F6 M: f7 B4 @# t% @; |& ^ 对锂电池本身我确实不太了解,有没有啥相关信息分享一下?
褐色的火车 发表于 2013-1-21 15:55 : m2 k |& g4 E 离开这个行业很久了。。只是理解中,飞机上用的,成本高点无所谓。。不象我们电子产品上的,要尽量的便宜 ...
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