|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 / I) N: h5 Z: L. o% O
! S7 i) ?9 _0 _. i' \3 h9 F“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。3 e; }& S3 B; J. V, {4 u6 E
6 T3 T: z" q2 | E0 \9 G) [8 g, K& `* C2 ]0 a+ {& j& Y
: u& ~: c: ?+ |
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。/ Y7 ^$ W% P2 L- G" h% x
, i( i6 Q' g4 I: T9 ]- |6 [$ x7 L”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。
+ C9 C% A p3 R, ]9 p
( u0 ^! t& p2 I长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
$ x8 ~+ m0 B9 P
$ Z5 K$ I* O+ S% P: f据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
7 w' r8 @% o( `
8 j$ G: ^) a! W歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
6 S- C& l1 O/ Q& y6 ]
. Z) l$ i/ L" ^0 f3 ~+ b歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。* ]3 P7 w- n ~- V2 ~7 m) }0 c
# g. H; T2 X8 y- X; |* Q/ p3 n这事只有时间才知道。
; H$ ~& m+ P( [8 {8 i/ b- i2 h5 b7 x7 ^
在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。$ Q# p( v% u$ S2 s( a
9 X6 t( n6 e( O3 o' n外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。1 ` L3 t9 S8 J: o8 d5 C
$ w+ C7 l$ c2 {, B, @: n3 z; r巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
8 _; T: N" E9 g+ I* a& Z$ p/ B1 Y7 ?8 k3 v
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
. ~1 ?: r: N% h( j w& {& m8 @" G" |: p8 C) n
对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。7 p0 v- a; V: g* C
3 ]5 R- g6 U" D; u& {) C- s# m9 K他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。
; v; l) F$ U# j( `& D( U
+ F$ Y! X' |/ P5 o+ K* P" m但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
L$ a7 h) Q; E# c3 q
/ W+ N- e2 P( m/ ^美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
4 M! o8 t' Q% u5 v# b: D8 {- e; y$ A! ]
说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。/ ?' a+ ]4 m+ ]( z0 {% ~
+ U* e5 T* @7 d0 y这对大中东是双重含义。' s( X+ R( z1 I& a/ v" N( S* E
. M$ Z1 n: u) e, c% b' ~
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。5 ?4 n' r1 j7 G
: o" D' A0 _- V+ s/ ]" T
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
5 w' k, `2 s" k5 z3 m% k- P; N' N8 L0 T5 i9 H+ B
但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。+ E/ X/ t' K& c/ Y% n3 A7 ^0 a
8 I- {2 [! R4 m9 M8 E/ `5 y; w" m这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。 ^4 F( }* q( ^
9 @9 s% w2 X* H) C- ?, M) U
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
& a- y( r3 m& ^" U' Q0 b8 |# a1 }
) M; I" C6 O8 D& M4 x9 ~, y/ X也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
# \) X6 o, M2 `- n& O$ i8 C3 `& J+ R' i% R' x2 w& i J' \
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。+ ?7 {$ b& P7 [: b7 s2 ^+ n
|
评分
-
查看全部评分
|