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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
! Q% B& w* E9 H' J
2 `6 b; I; _( p. ?菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
m; X6 V. G( `4 @$ R' b
4 M( x. s9 J( o+ Z, O. `一旦合并成功，旗下有：$ S: r" E3 I' l4 n' F
+ W; ] C: z0 {% Y" z- P1 B
Fiat
/ j4 X9 S# m- h2 g9 x+ Y' ?& [Chrysler& Y% b' r% Q# b4 R# O
Jeep
8 H/ s9 h' d& p @1 Q3 q1 ~8 G, yDodge
- M4 w8 }' v3 E6 k/ wAlfa Romeo, U4 } A; J# f% a% O6 l$ `
Ferrari- ^9 G& c2 j1 X! y( t
Maserati
* c% w) u! w) l! kLancia3 u8 v; r! k; L
" G+ @6 [, q- F. ]: W2 h7 B1 `9 S
Renault/ z8 m: G! n Z1 @2 D4 }
Nissan* I4 v: b9 l" w* A w! }! v
Infiniti# g0 D9 S9 S+ k4 _" H
) z$ l9 k2 M6 [( k2 W8 A间接地还拥有6 t( o, h/ H/ h3 r% H
# G5 `! l. I- F! U' V7 a* X" F
Mitsubishi' c2 A m' u, D5 m+ I
8 k9 f3 T2 c- z6 G4 {相比之下，大众集团拥有： F& |3 q. E) ?
( f" _ \# l& v0 t7 z ~8 t
Volkswagen
/ r* _7 g) ~7 ]% I. x& u7 r- A# RAudi
6 _, m8 \: q2 kLamborghini
6 O' h" @* q gBugatti$ d1 r4 A/ q% h6 k9 z# T/ y) [/ s
Bentley, o: ^' q! @* N4 |4 W4 \% b2 z1 t
Skoda
6 @0 R9 L4 O f1 d3 b: wSeat
$ }% ~. d- G, [2 C! [3 z! q
# a+ |6 o/ k1 e' p) Z F" |表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
* S, C: B" d% U- v3 \ P
; Q. ?( z, L* e; `+ z5 S; D9 j8 T大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
l* i; m: _- F4 m9 O; K
7 e+ U4 F6 f' q飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
* J, ~& Z& n9 W; j1 B8 G1 u# H. ?
1 T7 m; C5 c, @) w个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
