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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 6 M2 t' K* [) O3 k
9 U6 j5 B4 h2 N7 \+ Y
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
z" h4 \2 ~( F8 R. o& O! \, n+ p/ ]; m, q# |; K7 R1 x
一旦合并成功，旗下有：
+ q* C7 o2 S( U3 R& O# z# p) |, j+ Z& j& {( z
Fiat
, j6 {. w" F; y2 W' WChrysler
4 b( c1 Q `" o* p5 PJeep- ~' f% d& f. M1 q7 y
Dodge) R: l7 e# R* D+ n
Alfa Romeo& ^6 U9 L- T. Q1 P. w2 m
Ferrari4 }2 `, i, V$ L6 ~: K0 w
Maserati
& C: V% h+ S: sLancia
; u$ b4 C* f2 g' U/ [( C6 }' b9 S
5 L4 L/ W# x% _& E$ {, rRenault( K9 V" }% x- ~( N/ v; [% t
Nissan- k# k1 ?( [8 {4 E' N
Infiniti; I0 m, f' B0 |% @- I
" k( t" c. k# e" \3 G# K
间接地还拥有9 P+ A: V- n* ~' s, |$ p* ?3 C
" U+ t4 ^+ b k+ a! {6 VMitsubishi/ r4 B% @9 p8 N! X
( p8 s+ k' W& _: I5 V, T0 i7 z$ F
相比之下，大众集团拥有：
# A1 r$ G3 f, p$ ?# \5 T# d- [' A: ~
Volkswagen5 l$ i* I3 T- d. C: N
Audi
, h2 D, g- ]' a" QLamborghini
) U6 Z. w* O% N% b' R! QBugatti/ g9 A9 ~' b7 \0 t% }3 o
Bentley1 L* i; ~% T4 [. B0 y* ]5 F9 h
Skoda
- G# ]8 T$ G. SSeat! y! i! ^3 C6 m4 {, w
2 l# S+ n7 R, v, o/ ~2 I表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
3 o+ M5 B) i: J, p
/ Z; K+ X! a" C, L% Y7 Y* [大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。; |+ \, T r0 A1 b, S3 n
0 T' P$ k7 _' W5 H# c, E飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
+ y( I+ S! h; x; w( F# J4 t
6 k; L: f) c' t+ N+ V! A4 M/ W个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
