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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 1 l1 N/ V8 D0 U& w* u9 M
, u6 j8 e m+ x" a6 ^ u菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
/ ^) T8 |$ ]: W/ i+ m/ z6 C
$ F2 U9 s( G2 Z5 `* M一旦合并成功，旗下有：
1 W% S# k7 n f3 g u: h8 `4 z2 {2 n
- ^+ f( r+ Y. R* x9 bFiat6 {+ [6 {$ c3 o) |
Chrysler0 g- O* k6 s6 B' r z, v
Jeep
" s) N' I1 f5 r4 FDodge
) S$ c/ C* X" t2 TAlfa Romeo
/ M D% G# `9 u GFerrari
$ u1 \# ^& x( ]. @ S ^/ HMaserati
% M5 h3 D& g) e& e. V$ N; k! t/ ]4 ILancia" }4 v/ \! \- Z/ T4 W c
$ _ U. I: ~3 y7 iRenault
* h. j% t& L; k9 w1 D1 ZNissan
* N3 c5 j7 U, }- MInfiniti
# C" b4 y! o& w. b2 p3 k {
/ N; a# T4 M0 d4 a- t: U2 M I& ?" H间接地还拥有
! B9 j: p9 f, \! P3 t& \+ @8 y1 P4 q8 @2 [ P3 b
Mitsubishi
/ g/ P& Q- P) |
9 o/ ]- v2 p3 }. E# C& g) `- q相比之下，大众集团拥有：
& t) n6 `; X9 n( h& ~9 e9 d
+ F4 H& s, M! D% r3 H \Volkswagen
* [* \% [4 F2 \' N3 MAudi" k& B' v/ f% U: N
Lamborghini
6 b3 [' e/ N+ _* @Bugatti( D. D6 i5 u% l1 B( l% T
Bentley
. `) Q( [# k& V$ Z' X/ nSkoda
" G/ H7 m3 d9 y) i" T! a7 ?( M+ lSeat
- T7 y6 @1 ^, t6 K8 V5 n4 K. K8 B7 U
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。* O/ O5 a7 n" Q7 W. p
: }8 v2 F4 s e% `大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。% \9 z& {" Y8 h8 m% |2 _
+ v4 f5 c; c) U( o" I飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
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# X5 E1 _/ E2 d5 y. b个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
