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爱吱声»广场 › 研究生院 › 铁马阆苑 › 第一次发现C-17的机腹是不对称的
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第一次发现C-17的机腹是不对称的

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 2024-10-4 23:56:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 0 `9 g9 w& v; A: V
+ |8 i2 V, F- `) G

' i& d; P# P. M0 v! s
+ H2 P) N- A; c: C1 p 0 O2 h* B0 q+ [) }8 U8 X$ C

# P3 \- o& J# `! O: o+ Q/ h4 ?
  _% A4 e, p, g) U- h, N0 q' A& j" x8 o- d: m+ h0 s
9 D5 D6 J! \3 R9 i8 C

6 Y$ M' L  [  a, a4 h; G# W& v , O& s; [: s0 U+ s, d
9 Q. l6 v% l4 n7 v( h* {6 o
  @' [' [+ N5 x* ^  {; Q

# t; n9 Y5 w6 R1 g7 E# `9 Z以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
. s5 n+ `; }' f% e% D' i- r9 X3 h/ [1 B0 I+ }: f
这是为什么？6 m: n8 U9 M9 X1 K& p
& L$ z7 I% `# r& k" m4 v5 f: f# F
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
- Z6 s4 d' d" }$ ^9 P6 d4 h
2 v, f( z/ x$ r. v4 r! J' k4 }" w1 T 6 r7 @; D  N( G8 s
/ a, o/ r% n; C! p8 S3 e
: S6 Q& p) x0 v4 {1 N

/ r0 S& P: f  a是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。; T& P. l" f9 ~

0 D5 L1 ^5 Z) ?# n% n & P4 o) f2 [6 ?$ Z$ w1 A
3 X9 B  W9 u- O. K- y5 ^, g5 k. ]

: ?0 q, ?0 P6 P0 y8 z% I& p( F/ S" e7 y/ x! J7 |7 z9 y. D

& F9 K1 H1 T. ~! w5 l; C' b/ t9 j, Y5 a7 M
A400M也是对称的, ]" j& m6 Q" H
. P  i5 B) B. v  @: p

- h4 b' D7 }" c
2 P6 Q& Q! Q. g" m伊尔-76依然是对称的
; \- D$ G4 o! [, {1 m9 s
* \7 u8 N7 F$ g) M3 N# i" G看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

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参与人数 3爱元 +26 学识 +2 收起 理由
老票 + 16 + 2 涨姿势
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pcb
  • TA的每日心情
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    10 小时前

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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-10-5 01:32:01 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 - N9 M: G# H4 {& o
    " b& i& a- N- k5 P' _" j) c+ X
    搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
    3 ~$ q2 o6 v' C; v; u& ~. E+ G5 V( {3 S- Z# K( N
    https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
    / b/ v! W& L/ e$ z) q! w; g) R$ U! [6 L: _7 B3 {3 |5 m
    http://www.airvectors.net/avc17.html
    3 A! |: G5 X! s1 ]1 R4 h1 N

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    住在乡下
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      发表于 2024-10-5 10:27
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    pcb
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    板凳
    发表于 2024-10-5 01:35:54 | 只看该作者
    还有 ram air turbine/ i* |/ R% g) }; t8 I
    "A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
    / |9 l9 O5 |& c% l' C3 R0 qfrom http://www.airvectors.net/avc17.html& _. M$ H3 D. @6 t) E4 |, u

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    住在乡下
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      发表于 2024-10-5 10:27
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2024-10-5 03:39

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    晨枫

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    地板
     楼主| 发表于 2024-10-5 01:35:55 | 只看该作者
    pcb 发表于 2024-10-4 11:32' O+ B4 n/ g* ~. N0 i
    搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
    7 }7 w4 |5 ]5 F$ ]' K
    7 t  |" ?1 Q$ i; Q4 ?https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
    + f' e, H/ F# s: C' l: w% E9 I# o& h
    8 |$ k/ b, D3 c6 P
    啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。- d( v" f( k8 d4 O. C3 i" n) t# z! R
    6 d' t, O4 D' }! h7 D1 U# S
    机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2024-10-5 03:39
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    晨枫

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    5#
     楼主| 发表于 2024-10-5 01:37:52 | 只看该作者
    pcb 发表于 2024-10-4 11:35
    & R- \9 J$ e! ?还有 ram air turbine
    / _! x3 z, k; q2 l"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
    0 _( |! }4 q: Y" Q6 L( L4 ?6 d
    嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
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    pcb
  • TA的每日心情
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    6#
    发表于 2024-10-5 01:39:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
    ( ]% s5 b+ @4 v6 n  a6 k啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。; _& S, t' j3 s7 ~
    . T* e! K0 [. S7 b& P8 d$ y
    机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

    : j: j9 m& d" {$ b4 m各有安排吧, J2 G4 _% {; d2 ^1 N0 j5 Z# D
    民航机APU大部分在机尾
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    pcb
  • TA的每日心情
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    7#
    发表于 2024-10-5 01:45:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
    0 \0 _) q8 D; M) l5 ^1 K4 C嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

    # W" w& e6 x, Q2 o  aNo/ N3 G, H+ P9 \! r9 [
    一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
    . w  W  H% m7 {
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    晨枫

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    8#
     楼主| 发表于 2024-10-5 02:19:29 | 只看该作者
    pcb 发表于 2024-10-4 11:39
    4 T; j. _- ]" z! F; R各有安排吧
    0 b; O+ E. e( L8 u3 c民航机APU大部分在机尾

    1 Y$ b% F( Q/ e3 T, [! m是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
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    晨枫

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    9#
     楼主| 发表于 2024-10-5 02:20:25 | 只看该作者
    pcb 发表于 2024-10-4 11:45: x6 B5 o' h- g4 K4 A; O4 K
    No$ A8 C6 A- v' P% Q  p0 t) ^5 A
    一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响  Q# {# O4 ^6 c  S* V
    ...
    # _# {# C/ O; D5 I" n0 L: ^
    但液压管线就好长了啊
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    pcb
  • TA的每日心情
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    10 小时前

    • 签到天数: 3284 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2024-10-5 08:19:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-5 02:20# F5 K2 K$ {/ L3 g- U% s
    但液压管线就好长了啊

    3 u3 W: `2 L+ o4 S0 O# w我本来的印象 ram air turbine只带发电机。; G5 E- {, A/ z' j& E" b' b
    查了一下，真有带液压泵的
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    nukearchie

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    11#
    发表于 2024-10-6 10:57:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
    4 V6 R) n8 z: w3 N8 e; `4 g, k3 D1 v啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
    , R* T1 y9 V: b! E5 V7 {$ v& m9 e
    3 Z9 t$ Y- S6 A  j6 T7 j机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

    3 Q) Y9 g' g* y) w5 Y8 _, D还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
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    晨枫

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    12#
     楼主| 发表于 2024-10-6 11:32:12 | 只看该作者
    nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
    ; h; }$ ~$ T* w还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
    " N+ \2 j" ^  q/ B1 t& Y7 J
    看来是影响不大
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