|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-10-26 10:33 编辑
( R A- O i* z: o W. e. R8 H. T; {* N$ w; |5 X1 F; n
南华早报报道，北京的中国航天空气动力研究院团队在《气相物理》杂志上发表论文，透露中国防热材料的最新进展，可在3000C高温下连续工作3000秒以上。
3 ? t. }7 h1 B! e; n* a# d3 b+ J, a0 n) c( @1 q8 z
https://www.scmp.com/news/china/ ... amp;pgtype=homepage2 _5 V v, E; q! j+ y( `% d" o' j
$ k8 `8 B. @8 Z/ s1 Q* x+ J
/ f" E# {5 e$ \# C) A黄圈为传感器窗口2 Q% H" W# ~0 M1 s; ]$ d* O
% o6 v* J* o; N) o$ I# A
高温防热现在主要是用烧蚀材料，材料在高温下阴燃，气化中把大量热量带走。说简单点，这可以看成是固态到气态的蒸发。蒸发散热依然是最高效的，比传导、辐射要有效得多。但烧蚀一方面是消耗性的，另一方面烧蚀后表面不可能平整。对于宇宙飞船再入、弹道导弹再入来说，气动问题不大，时间也很短，用烧蚀材料顶一下也就过去了，这也是第一代高超音速飞行器的主要热防护技术。- ^8 H+ H. `! z. Y/ S- q
8 Q' a5 v( G. w- ^1 n0 g3 a& z ~
烧蚀本身不复杂，但用在高超音速飞行器上，美国还是没有整明白，多次试验都是栽在这里。有可能是破坏了平滑气动表面，造成气动控制失败。在这个速度下，一旦翻滚，就是解体。
( Z* C5 Q! `$ z; ]7 |) o5 r* O" V1 f6 q1 C
中国已经解决了这个问题，多种高超音速导弹已经进入实战状态。但中国在向第二阶段前进，最终可望实现可重复使用高超音速飞行器。这不仅对高超音速飞机是门槛技术，对航天飞机也有重大意义。美国航天飞机就是因为每次使用后要大量修复防热瓦而失去经济性，最后只得下马。/ H$ [" X3 B& w2 r
6 O8 D5 x4 k; @) ^3 X: }$ }
中国的新防热技术的细节当然是保密的，但不仅能承受高温，还能隔热，还能穿透电磁波，使得通信、探测问题得到解决。主动雷达或者激光制导的高超导弹，想想都刺激。在M5-10一级，黑障问题还不大；M20以上黑障就严重了，飞行器表面材料透波还不行，还得研究电磁波穿透等离子鞘体的问题。0 s; q6 a1 o* C' c+ ~* o9 v
, p5 f# G D, F8 A+ H
中国现在的电磁波穿透测试已经到1650C了。4 ]1 z" V! S) a2 y. e
4 o0 \' j( |5 N; f7 _+ u% S6 _* x
美国高超还在研制短时间飞行、一次性使用的导弹，而且只能打固定目标，谈不上雷达或者激光制导。中国已经部署可以打移动目标的高超导弹了，并且可以对拦截手段进行反制性机动。# W3 m2 g/ c; Z( ]/ h/ ~! Y
3 |: ?7 u; ~# v/ |% E& {1 S* F
中国正在研制的是可重复使用、远程长航时（相对于高超）的军用和民用高超飞行器。比如说，无侦-8只要把动力问题解决，立刻就是高超侦察机，而不止是火箭-滑翔侦察机。其他还能干什么用，那就开动想象力吧。
% S; b5 L0 M1 M# C8 }" h$ n
- i, Q7 @9 g* C& l在高超飞行中，激波生热达到很高的温度，空气分子分解后，会与表面材料发生化学反应。所以高超的热防护是热力学、材料物理和材料化学的综合问题。这是绝对前沿，以前没人研究这样的问题，所以理论问题大堆，实际问题更多，需要的是在大量的实践中摸索。五角大楼宣称，中国一年里进行的高超试验比美国10年都多。没办法，没有美国高人指点，中国人只有苦干实干。哦，美国高人自己指点自己也不灵？这个事情就比较麻烦了。: B" [2 f" E3 Z1 w e. x8 m
# L, q( O- [/ e+ S航天气动院在文章里对具体技术当然语焉不详，但提到几个思路：/ C2 N3 _/ A( F p/ a/ B
1、高度抛光，这能降低摩擦生热，但对形体本身造成的激波生热应该作用不大3 P G3 q0 A6 }. I& w' F
2、在材料中渗入铌、钼、硼可以增加防热性能5 a v# {! K- N2 i2 k- ]7 Z b
3、通过导热把表面生热转化为推进能量、在喷射中带走 n& ^& f5 w2 y
$ B2 @8 P# q3 P' x; _/ ?2 l5 Y- ~3 `
这些其实都是NASA在50-60年代研究再入问题时就琢磨过的，属于常识。既然这些思路离解决问题都有很大距离，放在文章里就是“正确的废话”。要走通，就是技术秘密了。但中国已经达到TRL8了。TRL是美国DARPA的技术成熟程度等级表，中国现在也用了。TRL9最高，是达到批量投产的成熟程度，TRL8为通过所有工程验证试验，而不只是实验室规模试验。也就是说，投产已经就绪。
2 l& w. V0 W4 O$ Z% J0 ~" z' `
好奇一下：美国耐高温技术很厉害，否则航空发动机就厉害不起来了。但在高超材料方面，又落后于中国，而中国航发似乎还没有超过美国。这是怎么回事？有可能航发材料耐高温的关键在于冷却技术，而高超材料没法冷却；但航发要耐久，高超又没有那么高的耐久需要。两国不同的技术路线导致差异。猜想而已，也是题外话。
1 q% t. |$ P# c$ [' ~
/ W) d( M8 F4 o- ?7 [5 e' o就现在，美国，吃灰吧。高超的灰香甜吗？不知道，微量的硼好像还有营养作用，多了好像有害健康？ |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-24 00:38:54
