|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 " h) _8 G$ T5 x: E" B% F" f, I& t
' \: f' X0 b: X
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。* \4 x/ f- r8 h* k$ n
( ]7 h* y* q/ }. [
. `% m: j! Q9 L2 p: E( @; |
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”9 ]! K6 u. u- v. L, M
* n L+ e( _: r# m$ y; {
![]()
" e# O1 O3 K1 O; r北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事+ z4 X3 p0 N* a% f* o' h( Y8 X B2 f5 U: o
" C+ T/ b Y0 ^2 V1 Y" ~4 k 9 _5 K0 a% D: i; n% i6 f6 e
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里* Z6 y* @% z" Z5 f
! |4 z5 S$ i. [) i) f
6 i4 ^: R/ |# D/ o7 r \5 L
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样+ g% G$ U, r0 ~0 n$ K- X
L3 n5 j5 J5 Q# h9 V
![]()
* S! s. k" [/ I, e& p: L米格-21的舷梯有加了轮子的版本$ s) X5 k* y* u' Q. k* ~& H! `
M$ }1 B, q+ f* ^* T " v+ J+ A% F! u2 }9 ~
/ A6 O* \/ c7 S* b/ a9 u& C, {: P![]()
2 k( @( n( e3 {5 Q5 f- B2 Q到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
6 `: T( z4 Q" S7 V3 ?' g0 H8 M! G8 j1 y3 H
+ Q/ f* l9 R; M" `2 c" t
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的! ]' V! K' p- I- R/ m
: |5 A. C9 y6 N1 t8 R$ p
![]()
$ ~. ~& r* M% {4 W; v$ p苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
; {3 h$ C$ V/ Y6 j/ F8 E+ ], @; l8 x( K7 B6 X6 P
![]()
1 p# T! D1 a( }& |8 s这是苏-30
" {- H7 h- M0 X8 w5 @2 ]. C$ ?& ]4 T! t
" \. H4 s: F9 s2 i! ?4 x5 v* w% v% }
歼-10也是一样
5 C3 }! P, T# _& H; a; ^: \' u4 ?+ u8 k/ G& i& }
![]()
' `, a. _1 H+ }7 u. V9 ]有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
' S. u$ x' c1 S1 o, m. F' Y. V% ?* q9 E
, H! J' t8 k( D. j3 l进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层' v7 o# i$ W% N& a5 a) \& Q
: x; G& a: q) m8 r. g, V: e5 c
% S5 l' G; f- B- {: e容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
8 K; ?- l& ^) i* k/ J" }$ H9 p( }6 {- R5 Q( y& ]
- I5 C+ q; ~& P ]
F-35则是自带的" X5 V' d1 V& n7 C! T6 T& I
' C- n+ Z0 v! @5 p
![]()
# I) k9 s! @+ B) G) E4 P这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
2 r0 T# Y y0 w& w4 { f, {' G9 k r
! n: e) ~& \# p3 C7 Q$ a: h
) }* V2 u# K( l; a) R![]()
* q/ S8 B6 B3 a在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯% F+ p' M) _ v6 G. c1 W8 s
/ {+ e& \& t+ Q- I+ @: r9 ^![]()
2 f& v* L: S+ k7 e中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
; p1 }/ a' ^- M6 V, z. }; k. L, d- C: C `& Q. `
![]()
; `8 p9 i+ ^1 a ZF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
( ~" T' G4 K# Z3 \3 f" e; t' t, `2 ?- O. w/ d3 S7 J5 j
![]()
) u% y7 M M- B% g) ZF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了2 |/ z; q8 g; _" S& @' h9 ?
( Y/ A1 J0 h, L% j; ?; a% J![]()
9 h2 ^) |7 {& x ]% b0 P% k但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
9 G+ B1 u a$ Q, V& A0 n
7 n: m; K3 J7 N! k1 u
/ M# b5 {9 \+ _2 X. ^3 x8 n+ c其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
j4 R* H6 }7 X* X* c! I7 ]' t
. W! H: y* T p" ]+ j
9 |: B. @0 T9 M0 h+ c有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
4 q# L! A% N& G' Y- C0 g/ `" |+ ]) Y! c# |5 ?
0 k6 J( r. t+ H还好这东西不重# |% C: }: q& A; B
. m' j" G' u2 b
e! g% |" n! z+ \, s
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
1 m4 j0 E8 i: G3 l1 m Q5 |- k* c% j$ ]1 p% U/ L
![]()
- v- i# f* M+ m法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
& M" [6 P9 p* q9 }) v0 F( v. L! Q H4 N7 c) R" ^7 w# l; Q
![]()
6 C4 r. v& J& U1 R但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
% I% `; ` `8 X l3 D
4 W! ]5 E+ E) n& h n6 [
" @( a3 P* G3 a欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
& y* H: I. l, z! Y4 ]; L5 }/ g& t4 E3 i0 z2 ?- w" z/ a% ?" O" C
![]()
: W B$ u- w2 V爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用9 n% H; @7 [8 m# V7 }! k
# t- T7 d1 \% ~9 N
, g4 p: i: _9 b W9 a0 }
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
" f# t) ]; M- f. L0 ]9 _0 A% {# f! L! d+ C. d" ?
) v2 Y9 O) {) R8 ^1 z
所以也有外挂的舷梯
$ g* g v0 X; X: h5 k5 }) Q/ r- I) ^0 ]- X
3 w) q! _6 ~9 `# V U {* M# O
维修的时候更是用滚轮舷梯
/ L) v1 L$ |1 Z; _) Q: A: ~+ j# X, b5 Z0 C. e7 J
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|