|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
' @ r. U( x: U
% d4 h$ j7 ^6 X2 H$ ?6 g b# A& l- M群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。0 f4 W2 k6 C0 C
& t& O& t# E" I
! ?5 c& ~; M% m/ v
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
' o, w7 n3 n% w" W, r, }' I9 b g1 W/ R7 [6 C1 A9 X) i
) k# N; L2 N( G0 [/ `9 F北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事2 `3 X- M+ g6 O e8 ]
6 H( t4 j9 O: G3 t( j8 p# U" W. M& [: W2 J1 u- X
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
. [7 N c8 u- j
2 x4 f" J2 o2 t0 S
9 a* z9 A+ ^4 J |) \进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样8 r: r2 ]( W! I0 V0 x$ E
9 ?# s- a) S* o5 L3 P' {+ e# Z% s* {0 J g
米格-21的舷梯有加了轮子的版本
) f$ I, n* T) H' J1 U
$ V+ ~. m8 e- G# B4 f
. j& b! i# H1 f# U1 m; \) |: y7 U b! q
7 v! H; h: K# o' j8 G6 y0 v% z
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
2 e y; P7 g2 ]% ^
. i, k/ G+ n+ ?5 E
. ~( w2 Q; r1 K- g1 {6 s2 X9 z/ t不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
k u/ A- y3 E
9 }% x* G) }$ r9 y$ |5 t0 j, {% y3 \. b8 T
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作! T5 \, X' @, L( j4 T1 M
, w* x1 t; v0 v) M# ~* l3 _* a/ G8 W. g: x% X! w
这是苏-30
+ q8 V# m1 }! W8 p3 ?; l5 g+ W% p- G* g3 E( d4 J2 E. y
/ ~; m2 p) ~2 f: |: W$ N
歼-10也是一样+ b8 r8 V7 y5 T5 L& |% o* R( i
7 c/ j/ z0 f2 z' p" a. r% u0 m/ X
7 u2 t7 a+ s: @1 z: | D* y
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
4 ^3 @; ~; u+ _4 t3 i- D6 z7 h* Y. F, m
; \+ ?* i' b/ w) s
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
; e; ]$ R( x2 [! N$ Q5 K8 f# r8 k; r1 @# G- q
! U/ L; ~3 i" N g L I容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
, T2 n5 a! z3 j3 u" ]0 l$ `1 Z5 D `7 i2 [
3 S" a) z& k: |, lF-35则是自带的 F8 t* d% M4 A& K0 d
/ r) H4 A5 i( \) P/ E2 G: z) y) ]3 c5 s5 _: E ?
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
$ s: B4 p6 ^4 n1 ~5 Q6 s) W# [' o+ U5 P+ X2 Q
$ F0 S% {6 _0 R8 f6 E
# h R! t4 S$ M% |" ?' t5 r. Q+ I7 F( t @# s+ e/ Q
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯: Z# f ], I! |" r3 z! {: Y+ S' l
* O* Z- c7 B2 u2 f2 M5 ~
- j! b6 p) a8 p
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事/ ]5 h0 [3 [$ x' t
; q7 A+ f7 a) s7 c* S
) q* F% l4 C" S. h" X& t6 ` LF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
+ }/ S. y: W3 E$ Y1 O
# b" }0 P c; j# m) p- [) R- }; y8 Y* M, n+ q1 Z* h! B8 `
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了' r6 K7 \, D6 s( S3 N! Y
, {$ n v$ Y8 R/ @# j
* V7 y+ g l+ W7 L7 L! F4 v5 q X1 V但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
) Z2 I' c: U1 r' `) R% Q* {9 F$ y% g6 {3 a
) ?% C8 A8 j9 v2 \其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯, m% G- X r& s+ l
- p; {5 i- `/ B( S
6 ^- x2 X! R( N8 u有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
9 g4 @% r9 }% d5 }
3 x7 k" L4 p5 ^# `& r# c. _
# {& D, I6 D( [9 Q' y还好这东西不重1 r5 `( l; ?( D6 Q+ ^
) _, c) Q& N2 c( s, ^
% Z6 c* ^) e7 L8 D4 z; F同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯4 _, o' m+ ?$ i; O4 I/ l: K
* y( z/ S9 F7 ^2 b
" `% S! |# K9 d4 r法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分/ v1 F/ R. C. ~' W
8 L1 y* U Q% x( m( K( N k
# [' F" J2 u& h; P: ?! a6 P, K但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
3 _3 H( z! U9 F: E/ ]6 K; V7 j1 ~4 l( V" I% D5 r% a6 Y: O
; r2 l7 e5 S- m
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴3 x% U' O2 |: [/ i0 I4 ]9 K
5 c" p5 Z. W$ {3 L' x
7 `: e( K8 [* _% J l/ L* g9 b. M( F' W爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用6 Z n' U0 T) i. s% X, D
2 C2 \+ @' m5 ?0 U
% s; X3 h) O# E1 I5 P4 K# Z4 C& e然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
: i9 k# |. k$ h3 ~5 H {& A5 {; n3 U- P
) P H; s9 z$ g
所以也有外挂的舷梯' V0 Q: B0 t6 f! l6 u8 q
2 R6 j% \- h3 j( x% \& k3 Q- k, ^/ D. b
维修的时候更是用滚轮舷梯
) f* [; B7 w' u3 j9 B/ a9 z! `5 M, g2 H( X9 m
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|