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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 " h0 y7 q+ s8 a; S0 F' t
% q; C$ b4 ]+ d" j# C2 A& g群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”) p6 g1 U S! B3 d7 L) ~$ B
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里! q2 a" _/ G; c1 z+ g
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样9 w' r, g9 i2 K4 ^+ h# D
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本8 n0 o# n D+ |# n/ _* H8 T& Y$ Y% q
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2 i! n: K+ {2 ~3 G" C' h! f到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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g& ~! Q3 Y' ~苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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% `# S: {, E/ k* N# Q这是苏-30 V+ ~- C' O3 {* S- _1 E6 w+ q' E
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歼-10也是一样
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8 b0 c: c6 X. m g' i! }有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-151 _, d1 n8 x) R! J1 t7 A4 S2 `1 A+ q
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" X. q5 I, I+ g3 c" X. y$ p进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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4 D! `8 B; X, S% U0 Y2 F/ H容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16; y) m) ~( }9 N8 }4 e0 s3 \
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F-35则是自带的, Q$ r5 S6 s- W# z
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! V) Y$ @( `; m2 W) F) {7 o这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事) \% L9 y, E- Q# f; M X
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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, \/ a7 ]0 X; A* g6 j/ pF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了5 B1 {6 L+ V# d
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& e& e `; \7 v3 H# j' p% x但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯* ?9 e( E( r( l/ y- ]
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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W: M2 ^5 t9 k5 e9 N/ |有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来% n" R; D0 g4 a- z$ @, g
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+ Q$ i3 C L; z! `* j# k5 s1 ~还好这东西不重# \) a3 _7 n+ b4 c: u8 z; x3 ]3 ~8 ]
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- O8 `* H; n# q8 [0 P: v1 r同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯* x9 B8 b4 U1 k5 S! A1 l- C! H
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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" y( P, ]8 X- a" r8 s) r* L# q, F但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯: s( {; q& I/ O3 |; o
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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, h$ b) S- x. S3 N, y9 o爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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& m2 _! h8 a$ h& L0 U然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯. q" {: z2 q) N/ F& Q& j
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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/ W) k5 c4 }( b" H总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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