日志
EV
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现在世界有两个大的趋势，一个是去碳，表现就是全电化。一个是智能化，核心是代码。
这俩加起来就是EV。
本子，汉斯都是在车上掏生活的。现在本子好像躺平了，不知道为啥。汉斯大概能抢救一下？估计能搞定全电化，可是智能化是肯定不行的。这个是互联网，快速迭代，马工。汉斯完全搞不来。
估计最后还是鹰酱和兔子的天下。其实这个世界的进化在加速。我上大学那会儿，本子如日中天，哪想到今天。
看看中国造车新生代，啥东西都往车上放，完全是乱拳打死老拳师啊。
发表评论 评论 (13 个评论)
- 回复 料理鼠王
- 鬼子的工匠精神，可以维持一个产业上百年。
这意味着传承，也意味着守旧。
守旧才是鬼子的传统，这点在之前只不过是被技术差距掩盖了。等到现在这种快速变化的情况，鬼子的传统已经完全跟不上。
这才是现实。
- 回复 semtex
- 这个不理解啊，日本的几个厂，比如丰田，还是大把大把的赚钱。就是不搞EV。混动它是最早搞的，1997年啊。然后就一直工匠到今天。
料理鼠王: 鬼子的工匠精神，可以维持一个产业上百年。
这意味着传承，也意味着守旧。
守旧才是鬼子的传统，这点在之前只不过是被技术差距掩盖了。等到现在这种快速变化的情 ...
- 回复 料理鼠王
- 日本的特色是协作关系。
semtex: 这个不理解啊，日本的几个厂，比如丰田，还是大把大把的赚钱。就是不搞EV。混动它是最早搞的，1997年啊。然后就一直工匠到今天。 ...
强势的下游企业会入股上游企业，形成一种一荣皆荣的协作关系。
企业不能升职的中层管理人员到了年纪，会被派遣到协作公司就业，同时工资会下降。
这样的关系，导致盘根错节的关联，一个大的战略调整意味着一堆关系的破产。
这就是机会成本。
鬼子的机会成本比其他国家更高，这导致调整的难度。
这样就好理解很多问题。
如果不是现在这种快速变革的产业和时代，鬼子们的日子是很好过的。
每天装着加加班，下班后混混居酒屋，收割其它国家的利润，岁月静好，大家都有美好的时间。
- 回复 料理鼠王
- 是快速变化的行业，鬼子适应不了。
semtex: 这些没错，可是日本NB的时候也是这样啊。问题是为啥这三十年完全不行了呢？关键丰田搞了HYBRID， 为啥就停滞了？是停了 25年。 ...
Hybrid的红利，偷油獭吃了多少年？现在还在坚持，作为同系高端车型，毕竟动力和油耗都有优势。
等到国内厂商强推插电混动后，Hybrid的技术优势缩减，这样才反应过来。但是几年前鬼子们早就在拆国产电车，只是感慨成本方面做不到，但基本上看不到其他行动。
不得不承认由于美国车的拉跨，鬼子们可是狠狠的过了几年的好日子。
- 回复 老票
- 那天在机场过安检时听到的对话：“丰田新出的电动车咋样啊？”“小车厂，靠不住的...”“那奥迪的呢？”“一样...”
当时就有点绷不住了
，后来一查产量，还真是...
倒退十年，这肯定是疯话
- 回复 大黑蚊子
- 我前几天还真在路上看到一辆丰田的BZ4X，欸，是不是这个名字？
老票: 那天在机场过安检时听到的对话：“丰田新出的电动车咋样啊？”“小车厂，靠不住的...”“那奥迪的呢？”“一样...”
当时就有点绷不住了 ，后来一查产 ...
当时的第一反应，“卧槽，还真有人买这个车？”
不过话说回来，如果八九万块rmb买全新的BZ4X，这车还是能卖爆的
你看大众把身段降下来，ID系列只卖欧洲1/3-1/2的价格，这销量也是还可以嘛