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纯电动汽车到来？
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上班路上看见这个：
这个是现代出的纯电动车。
和配套的充电站~
这个看来是韩国政府在推的，因为出现在本地区（ilsandong-gu）政府停车场上~
不知道多少钱、能跑多少公里了~
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发表评论 评论 (22 个评论)
- 回复 MacArthur
- Niet... 使用北美家用插座（120v/电流15安），每充一小时大约增加5英里行程。。。全部充满需要20～22小时。。。
煮酒正熟: 日产的leaf就用家里的电源插座，充电10小时，能跑90多英里.. ...
使用Nissan自带的3.3kW高压充电头（240v/30安）才能在8小时内充满。。。
这玩意儿最大问题就在于它的那个<100英里的行程。。。 高不成低不就。。。
- 回复 橡树村
- 要建肯定需要全套，现在面临的问题是究竟什么样的全套设施最适合推广。有很多个选择的，各自都有优缺点，但是共同点就是都在纸上谈兵。所以目前最关键的是得到各个不同方案的实际运行数据，并且得到初步的用户体验，才能决定适合自己的是什么，还有哪些需要改进，以便于日后推广。
北京阿新: 可以认为必须建立几乎全新的配套设施~
- 回复 北京阿新
- 人家是日本车~100英里的行程足够用的了~~~您老人家是在北美~~~~
MacArthur: Niet... 使用北美家用插座（120v/电流15安），每充一小时大约增加5英里行程。。。全部充满需要20～22小时。。。
使用Nissan自带的3.3kW高压充电头（240v/30安） ...
- 回复 北京阿新
- 而且各家的接口得统一，不光机械尺寸，还有电气性能，要不然更麻烦~~~不一致把电池充爆了也不是不可能的事情~
橡树村: 要建肯定需要全套，现在面临的问题是究竟什么样的全套设施最适合推广。有很多个选择的，各自都有优缺点，但是共同点就是都在纸上谈兵。所以目前最关键的是得到各 ...
- 回复 橡树村
- 对厂家来讲，谁最先得到了全套的运行数据，结果可靠，用户认可，谁就掌握了行业标准。这里面利益巨大，所以政府也在推动各种尝试。
北京阿新: 而且各家的接口得统一，不光机械尺寸，还有电气性能，要不然更麻烦~~~不一致把电池充爆了也不是不可能的事情~ ...
- 回复 MacArthur
- 那倒是。电动汽车要想在北美大规模铺开，两个硬指标必须满足。。。 1）行程至少要大于200英里 -- 考虑到普通汽油车标准行程400英里，这个要求已经是相当缩水了 2）快速充电桩的大面积普及 -- 起码得像目前的加油站那样普及。。。
北京阿新: 人家是日本车~100英里的行程足够用的了~~~您老人家是在北美~~~~
这两条缺一不可。。。 短时间内（5年）我估计是达不到。。。
- 回复 北京阿新
- 充电时间得考虑~不能动不动充8~9个小时才能开2小时~
MacArthur: 那倒是。电动汽车要想在北美大规模铺开，两个硬指标必须满足。。。 1）行程至少要大于200英里 -- 考虑到普通汽油车标准行程400英里，这个要求已经是相当缩水了 ...
- 回复 北京阿新
- 谁第一个能实现充半小时走1小时，加上寿命达标，估计谁就能取得胜利~
橡树村: 对厂家来讲，谁最先得到了全套的运行数据，结果可靠，用户认可，谁就掌握了行业标准。这里面利益巨大，所以政府也在推动各种尝试。 ...
- 回复 MacArthur
- 即便是目前的所谓“快速充电桩”，也得充30分钟才能80%满 -- 谁能有耐性在加油站一坐半个钟头？汽油车加一次油也就是几分钟的事儿。。。
北京阿新: 充电时间得考虑~不能动不动充8~9个小时才能开2小时~
说到底就是目前电池技术仍然不过关。。。
- 回复 煮酒正熟
- 是，是，我的意思其实是不需要另建专业设备就行。确实需要那个专业充电装置。
MacArthur: Niet... 使用北美家用插座（120v/电流15安），每充一小时大约增加5英里行程。。。全部充满需要20～22小时。。。
使用Nissan自带的3.3kW高压充电头（240v/30安） ...
现在的这个<100英里的确比较鸡肋，不过再过几年技术提高了，充一次的行程肯定会有所增加，不过想一天跑八、九百英里恐怕没戏，所以传统汽油或柴油车还是不会被彻底替代。
- 回复 北京阿新
- 据说有整体更换电池的方案~
MacArthur: 即便是目前的所谓“快速充电桩”，也得充30分钟才能80%满 -- 谁能有耐性在加油站一坐半个钟头？汽油车加一次油也就是几分钟的事儿。。。
说到底就是目前电池技 ...