开SUBARU OUTBACK有5年了。它那个独特的对称的AWD系统很好使，这5年里，这车一次都没有辜负过我，无论是大雨积水还是道路积雪，海滩沙地，甚至还有一两次沼泽地（冲到沼泽地里拖回打死的野猪！），真的是如履平地，我很感激它。
唯一的缺点就是悬挂还低了一点。其实这车是为恶劣天气准备的，并不是真的越野车。
我喜欢户外活动，尤其是因为打猎，所以，很自然的选择就是皮卡了。
最近开始看皮卡。上个周末看了雪佛兰的Silverado，在糖城的边上有个巨大的雪佛兰车商，据说是全国最大的。在那里一看，基本上都是升级的“得克萨斯”版，德州是个巨大的市场，几乎所有的主打皮卡都有一个德州版。SILVERADO的德州版看起来很大气，设备非常全，比一般的轿车全多了，连HOME LINK这样的东西都装上去了。里面空间巨大，跟日系、欧系的轿车不是一类动物。我个子不小了，下来也得往下跳。雪佛兰的车没有试驾，只是量了尺寸，看看配置而已。德州版的两驱（后驱）带差速锁的，大概可以两万六拿下。

后来跑去丰田的车商处，感觉变化太大了。上次买车是6年前，丰田的代销商那个牛气啊，得 ，你牛我就不买了。现在不牛了。来了一个年纪不小的华人推销员，看那体型跟中国的县长一级的干部也差不多，这老哥特轻松，问我要看什么？tundra ? 嗯，我给你去拿钥匙！
以往试车是个麻烦事，要事先留驾照什么的。结果这老哥拿了钥匙往我手里一塞：你去高速上试试！ 然后转身又忙他的去了。是不是我这张脸特别让人信任？ 得！既然人家这么信任，那我就一个人去跑跑！ 上高速跑了一圈，发现TUNDRA第二排窗后面的那个地方死角很大，不好！ 开起来的感觉也比较颠簸。8缸的车，还是空车，在高速上面75英里时速超车就有点无力的感觉了。也许还是因为新车我不敢踩，因为转速不过2千多，应该还有相当的余地。
回来再换一个TRIM的TUNDRA，感觉依然一样。
再换中型的TACOMA，这下感觉不一样了，很坚实的感觉。2012年的TACOMA前脸改了，以前我最不喜欢的两个猪鼻孔没有了，这样的脸可以考虑了。 我们猎队里面已经有两辆TACOMA了，还是黑色的！ 难道我还要再来一辆？
看来我是开卡车的命。双排座位的TUNDRA的车那是相当的大，比美国佬的SILVERADO 1500和F150都大一圈，有19英尺长，8尺多宽，看来丰田是痛定思痛，真的下狠心造美国式的大车了。我第一次开这车，回车行的时候，一把就倒进车位了。这车的控制比较灵巧，左右腾挪没有什么太笨重的感觉，感觉不错。
下面该考察皮卡的标杆福特F150了。