冰蚁 发表于 2015-5-5 03:50
你就天天兜售黄历吧。两家几年前就掰了。现在两家的车驾驶感觉完全不同。
你要说Ford 和 Mazda 因为联合 ...
他对车的认识在另一个位面。冰蚁兄不用和他太花时间~
本帖最后由 花眼 于 2015-5-5 07:49 编辑
澹泊敬诚 发表于 2015-5-4 22:06
两个在Boston的朋友前后都买了Forester 反应也还不错 至少能够满足Boston的基本需求
Boston城老街窄，磕 ...
如果不考虑日货因素，森林人应该是个不错的选择。装了Car seat， 挤是肯定是，大车也挤。那东西的底座还是挺占地方的。MINIVAN就等到你们受得了的时候再说吧。那是真实用！
孟词宗 发表于 2015-5-5 03:32
老兄，您不会不知道福特 Escape 就是 马自达 cx-5 换个壳贴牌吧？
这两款都是各自公司独立开发出来的，哪有什么关系啊？再说现在unibody的车怎么换壳？把车门和side panel换一遍？
天边一只猴 发表于 2015-5-5 21:59
这两款都是各自公司独立开发出来的，哪有什么关系啊？再说现在unibody的车怎么换壳？把车门和side panel ...
不是独立开发，而是福特和马自达联合开发的。主要用马自达底盘和动力系统。外面的壳当然要看上去不一样。但是里面的零件都是可以互换的。
这个其实不是啥稀奇事。例如通用以前的 GEO Prizm 就是丰田的花冠。福特的 Mercury Villager 就是日产的 Quest。
澹泊敬诚 发表于 2015-5-5 12:00
非常有帮助的思路 看来实际选择比我们想像的要多得多
非常感谢！
不客气。对你买车有帮助就好。
孟词宗 发表于 2015-5-5 22:12
不是独立开发，而是福特和马自达联合开发的。主要用马自达底盘和动力系统。外面的壳当然要看上去不一样。 ...
上一代的福特escape和马自达tribute是表亲，现在的escape和cx-5可是连一根毛的关系都没有。哥们，今年真是2015年，07年以后你穿越去哪了？
天边一只猴 发表于 2015-5-5 22:39
上一代的福特escape和马自达tribute是表亲，现在的escape和cx-5可是连一根毛的关系都没有。哥们，今年真 ...
哥们，今年真是2015年，07年以后你穿越去哪了？
福特和马自达是12年分家的。Tribute 一直生产到 11 年，您才是穿越的吧。{:190:}
孟词宗 发表于 2015-5-5 11:23
福特和马自达是12年分家的。Tribute 一直生产到 11 年，您才是穿越的吧。 ...
今年是2015年。16 model 都出来了，escape 都 redesign 两回了。您还在说11年？
个人感觉，可以考虑一下Grand Cherokee。就是悬挂、转向偏硬朗一些。
另外，曾经有个朋友开的是Chevrolet Suburban，黑色，颇为威猛。附加技能是，停车罚单比较少，因为CIA、FBI经常有紧急任务临时停车。GMC Yukon好像也有这项技能。{:190:}
XC60四万下不来，大切挺好，宽敞不少。
本帖最后由 晨枫 于 2015-5-5 22:34 编辑
我出一个旁门左道的主意：买一辆二手（2年新？）的奔驰S 4Matic，宽大，四驱，安全，操控好。宝马7系也有类似的，Audi A8理论上一样，但二手的很少见（因为一手就不多？）。
理由：
1、安全没说的，成都女汉子、男娘子敢别，直接撞上去，就把对方拱翻了。戴安娜那会儿要是带上保险带了，估计也能活到今天，那是>100公里/小时的速度直接撞上水泥墩子啊！
2、四驱，虽说不是越野级的，但到了4Matic都出不了门的时候，真的别出门了。Edmonds测试过，在cross country ski range上开4Matic的S，深雪里照样开的欢
3、操控远比同尺寸别的车更好，别看车大，开起来好像懒懒散散的样子，操控极限惊人地高。你家LD要在平地上把S开翻了车，可是要有点本事的。
4、S是后驱基础的四驱，前轮转向角度特别大，尽管车很长，但转弯半径并不大。这个事情说了不信，开一开就知道了。转弯半径对闹事停车实际上很重要，parallel parking的话，S停车不比前驱family sedan更难
5、舒适也是没说的，后座间距长，放car seat后进出容易，比一般的family sedan要方便多了，就是开着S装car seat，有点奇奇怪怪的
缺点：
1、维修：除非碰上lemon，其实故障率并不高，比宝马好（亲身经验）。对了，奔驰的C是cut corner的，E就好多了，S是no expense spared，不同的概念，别听人瞎掰。
2、形象：被人当作富二代或者煤老板了，这个是没有办法的事。
3、油耗高：这个也是没有办法的事情，好在现在汽油价钱便宜
SUV的话，以奔驰为例，用的也是4Matic机械，所以可靠性、维修、耗油上没有差别；重心高，操控不可能达到S的水平；三排座的后排实际上是不能坐人的，除非你跟他有仇。但后排放下后，装货空间更大，野营什么的方便。驾驶座高，有安全感，但这实际上是虚的，因为重心高，容易倾翻。
本帖最后由 孟词宗 于 2015-5-6 12:06 编辑
晨枫 发表于 2015-5-6 08:03
我出一个旁门左道的主意：买一辆二手（2年新？）的奔驰S 4Matic，宽大，四驱，安全，操控好。宝马7系也有类 ...
这个主意不错。{:225:} 从楼主的 50K 预算来说，可以买 2012 年的 CPO 的S350 BlueTEC 或者 S550。
晨枫 发表于 2015-5-6 08:03
我出一个旁门左道的主意：买一辆二手（2年新？）的奔驰S 4Matic，宽大，四驱，安全，操控好。宝马7系也有类 ...
S系的可靠性到底如何~ 晨大要有数据支持哦~ S，A8，7掉价快的一个原因，我以为就是维修费用太高所致~~ 优点全部同意。缺点几乎都不同意。。。 我倒不觉得会被看成是富二代，我觉得可能会让人觉得年纪比较大。
奔驰GL class坐第三排绝对没问题~~
tanis 发表于 2015-5-5 23:33
S系的可靠性到底如何~ 晨大要有数据支持哦~ S，A8，7掉价快的一个原因，我以为就是维修费用太高所致~~ 优 ...
我有E和3的比较数据，到现在支持我的说法{:187:}
S、7、A8掉价的相对幅度不比其他车（如E、5、A6）大，只是因为基数高，绝对幅度掉价大。
GL大概是不多的真正可用的第三排选择之一，除非考虑Escalade、Expedition这样的巨无霸。问题是，二手GL的里程通常很高。
晨枫 发表于 2015-5-6 08:03
我出一个旁门左道的主意：买一辆二手（2年新？）的奔驰S 4Matic，宽大，四驱，安全，操控好。宝马7系也有类 ...
富二代或者煤老板就开辆奔驰S？这也太掉份了吧。
其实要我说，如果每年开的里程不高的话，为什么不考虑lease一辆呢？
天边一只猴 发表于 2015-5-6 07:22
富二代或者煤老板就开辆奔驰S？这也太掉份了吧。
其实要我说，如果每年开的里程不高的话，为什么不考虑l ...
咳，咱不穷人嘛，还停留在“皇上老爷天天猪肉粉条可劲造”的层次嘛。{:189:}
晨枫 发表于 2015-5-6 21:18
我有E和3的比较数据，到现在支持我的说法
S、7、A8掉价的相对幅度不比其他车（如E、5、A6）大， ...
{:232:}{:232:}{:232:} 晨大开三系的时候还是追风少年~ 对车比较下狠心~ 开E class的时候已经是绅士斯基~ 要四平八稳了~~
貌似Tesla一款，还有面向后面的第三排座椅。因为Musk要能把自己的娃都装下~
S class 掉价貌似比较快，同样的还有S80. A8和7系没上前10名~
tanis 发表于 2015-5-6 09:59
晨大开三系的时候还是追风少年~ 对车比较下狠心~ 开E class的时候已经是绅士斯基~ ...
那E和5的第一年掉价百分比呢？应该也在30%左右？
晨枫 发表于 2015-5-7 00:25
那E和5的第一年掉价百分比呢？应该也在30%左右？
不知道了~ 最后一名是Jaguar XK， 一年掉29.2%~
晨枫 发表于 2015-5-7 00:25
那E和5的第一年掉价百分比呢？应该也在30%左右？
在edmunds上查的：
A8 3.0T quattro Sedan MSRP $84,752，第一年掉价 $18,877， 五年累计维修$2,504，五年累计保养$5,658
528i Sedan MSRP $53,926，第一年掉价 $8,816， 五年累计维修$2,441，五年累计保养$5,374
E350 Luxury 4MATIC Sedan MSRP $59,473，第一年掉价 $11,481， 五年累计维修$2,385，五年累计保养$8,772
740Li Sedan MSRP $83,546，第一年掉价 $16,331， 五年累计维修$2,441，五年累计保养$7,807