本帖最后由 冰蚁 于 2014-1-12 02:36 编辑
陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02 static/image/common/back.gif
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？
冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21 static/image/common/back.gif
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
另：左舵驾驶员避 ...
你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。
冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02 static/image/common/back.gif
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。
瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42 static/image/common/back.gif
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈
已经有土豪买过坦克了{:214:}
本帖最后由 冰蚁 于 2014-1-13 16:10 编辑
feahu 发表于 2014-1-13 02:04 static/image/common/back.gif
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？
冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08 static/image/common/back.gif
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。
本帖最后由 冰蚁 于 2014-1-13 22:18 编辑
feahu 发表于 2014-1-13 19:36 static/image/common/back.gif
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？
feahu 发表于 2014-1-14 08:36 static/image/common/back.gif
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...
碰撞过程不好模拟吧？
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。
冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55 static/image/common/back.gif
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...
这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
完全正面碰撞 12.48分
头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
40%偏置碰撞 14.41分
头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
完全正面碰撞 14.09分
头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
40%偏置碰撞 15.79分
头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
完全正面碰撞 14.45分
头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
40%偏置碰撞 15.22分
头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
完全正面碰撞 14.94分
头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
40%偏置碰撞 15.71分
头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
完全正面碰撞 12.84分
头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
40%偏置碰撞 15.06分
头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
完全正面碰撞 12.72分
头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
40%偏置碰撞 14.93分
头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
完全正面碰撞 14.6分
头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
40%偏置碰撞 15.08分
头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
lorry 发表于 2014-1-14 15:01 static/image/common/back.gif
碰撞过程不好模拟吧？
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
feahu 发表于 2014-1-14 15:36 static/image/common/back.gif
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...
Flower for you! You must be a science major!
本帖最后由 东湖珞珈 于 2014-1-14 18:59 编辑
冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19 static/image/common/back.gif
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。
斯巴鲁 森林人
东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58 static/image/common/back.gif
斯巴鲁 森林人
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。
冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34 static/image/common/back.gif
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。
为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点
东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01 static/image/common/back.gif
为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...
CR-V比outback高不少呢。
本帖最后由 feahu 于 2014-7-20 09:02 编辑
feahu