TA的每日心情 | 奋斗
2018-12-22 08:55 |
|---|
签到天数: 552 天 [LV.9]渡劫
|
本帖最后由 lionliy 于 2017-10-15 13:54 编辑
0 e2 h& t: M1 K; `) V8 }/ d3 q, J, F" q$ }+ t7 x X& ^3 U, J
0 l/ t% W+ P" T4 K% o" a
按他们proposal 来看是电动轴流式压气机。 整个运输工具就是个塞了个客舱的压气机。 你说客舱塞压气机壳里也好，客舱顶了个压气机也好，都说得通。 8 T8 J# c4 ] p
; J! q. y0 U6 ~* c# C' q9 g
他们这设计能不能成这个是要打个问号的。 问题多了去了。 散热啊， 能量消耗，压气机效率... 但他们既然这么设计，往这个方向实验，那我就这么转告你咯。/ v" g6 c: i0 f' E
' f' }7 S( x. B% h* p8 ?- I1 D4 x
**********************************
7 S6 }- e3 z8 F0 ?5 X+ F$ c8 J7 J4 o; V* G& X( q- ?6 H! j: s9 o
撇开现实状况， 假设我们设计一台超音速的管道运输工具 。这种用压气机把气体从前头抽到后头的设计理论上有没有帮助？- g: d }: ^! [" h8 s
) `. t; I; L& M6 U你说的只要相对气体速度超过音速就会有激波，这个没错。压气机要达到超音速会有问题也没错。
$ h/ Y- U) q6 [# W0 P; k. b
9 `6 }- P5 j% O; A T9 o' |, S管道抽真空，本质上是让气体变稀薄，偏离NS流体，让方程不再适用。 激波产生了，危害也大大减小。这个得抽到高真空，目前工程上根本没可行的提案。
2 p/ n5 _# V% K" C/ l6 O3 ?; m/ v
压气机的思路，Elon Musk 他们现在的方案是达不到超音速的。 要拓展到超音速状况只能是改成冲压。通过控制激波的强度，位置，由压气结构承受激波，降低bypass flow rate, 避免管壁，客舱受到损害。% h1 A# Z- ~% r, F. O( G
! f/ t& t3 r3 u. k- F) Z1 k8 t你的思路是空气动力学规律一套， 只要激波出现，此路不通。 但管道超音速运输工具设计归根到底还是要运行参数范围内，让现有的规律不再适用，损害可控，可承受。
8 K; O: E: Z* p4 d& q, U; b( U
+ S: x2 L5 M# i0 Q9 B* t*********************************
3 I) ]* T2 c; x讲个笑话。 把前头的气体压缩了， 冷却成液体装罐子。车尾丢下去。这理论上也是可以的嘛。 |
|
雷达卡
发表于 2017-10-15 23:01:59
显身卡
要是一直都是亚音速，那有啥好讨论的
