TA的每日心情 | 衰
2019-4-22 06:37 |
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本文实名发表在《世界军事》2017年第13期上，不过应编辑要求，对国货不能批评得太激烈，因此用了诸多春秋笔法才得以审核过关，以下是正文：3 C+ S- R/ K3 k# U" s- L @8 X
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在刚刚过去的“五一”假期，中航工业集团给了广大军迷一个惊喜：在5月1日晚央视播出的《中国梦•劳动美》庆祝“五一”国际劳动节特别节目中，数架L-15“猎鹰”高级教练机的LIFT构型（战斗入门型）——L-15B，作为节目现场的布景，展示在全国观众面前。0 M1 _& q% N6 p, d( l
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5月1日晚，央视曝光的L-15B
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5月1日晚，央视曝光的L-15B侧面照，可以清楚看到尾喷管，机头等处的变化。
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性能不俗
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需要指出的是，L-15是“猎鹰”的外销型号，而L-15B这个编号则是军迷给取的。在中航工业洪都集团未正式发布型号前，先姑且以此称之。
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. k, Y& V# u6 w从曝光的图片看，L-15B与厂房内的其他L-15 AFT型相比，外观上有4点明显区别：机身加长，机头加宽；发动机拥有收敛扩散式尾喷管；垂尾顶端明显有电子战天线方舱；机鼻上方有增加了5条疑似IFF天线。) l ^' X2 ]! Y+ g' B
3 L1 `5 v! G* d6 M$ b采用收敛扩散式尾喷管，说明发动机增加了加力燃烧室，推力更大。结合2006年3月“猎鹰”01架首飞时洪都集团发布的官方宣传资料，便不难推测出该发动机是马达西奇公司出品的AI-222K-25F涡扇发动机，单台加力推力可达4200千克。
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至于L-15B的其他变化，我们可以通过公开资料管中窥豹。在2010年珠海航展上， “猎鹰”总师张弘在接受《兵工科技》杂志专谈时曾透露，“猎鹰”的LIFT构型加大了机身的容积，在机头位置配装了高性能的机载相控阵雷达，还对航电系统进行了重新设计，将各种航电系统集成和综合起来。在设计时还考虑了系统结构的简化，改善了系统精度，提高了系统的可靠性和可维修性等，同时还具有较好的扩展性，可配装机载战术训练模拟系统，模拟各种飞行状态下的实战科目。
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为高级教练机配装相控阵雷达，这在世界上并不多见。同样是源自于珠海航展的消息称，L-15B上装的是一部无源相扫相控阵雷达。平均发射功率为400瓦，拥有多种对空、对地模式，包括多普勒锐化、合成孔径成像等。 对RCS为5平方米的空中目标，探测距离可达75千米以上。对大中型水面目标的探测距离，可达150千米以上。
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L-15B机头雷达罩里的无源相控阵天线
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0 P4 Y( n5 b7 W; q众所周知，无源相控阵雷达需要设计复杂的波导管路，因此内部噪声比有源的大得多，信号强弱能差两、三倍。这也是为什么我国相关科研单位对两条技术路线进行对比后，将主攻方向放在更为昂贵的有源相控阵雷达上的原因。据外媒报道，中国新锐军机上配置的都是有源相控阵雷达，为何有后发优势的“猎鹰”偏偏要走回头路呢？' k) R8 m( Q+ c- F" S- i$ ]) C
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其实仔细想想，这个问题并不难解释。因为“猎鹰”是高级教练机的底子，机头雷达罩直径只有550毫米左右。如此小的直径里，装不下太多的T∕R组件。有源相控阵雷达的功率就上不去。雷达发射功率低，探测能力就差。在这种情况下，可在有限空间里把功率做大的无源相控阵雷达，就显出优势来了。另一方面，虽说据外媒报道，我国在T∕R组件工业化生产方面取得了突破，几乎已将有源相控阵雷达做成了“白菜价”。但这个“白菜价”是相较于之前的“天价”而言的，论绝对价格仍不便宜。对于“猎鹰”而言，做教练机是行，当轻型攻击机或廉价战斗机是副业，在提供满足客户需求的性能前提下，尽可能降低成本，提高整机使用效费比，才是其在激烈的市场竞争中脱颖而出的根本所在。$ y7 w' r7 C9 s X! E5 \8 w
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/ o) Y( m9 |; _% ]根据洪都集团在珠海航展上公开的数据，L-15B机长12.44米，翼展9.48米，机高4.71米。最大起飞重量11600千克。最大平飞速度1200千米∕小时，最大航程2600千米。海平面爬升率超过300米/秒，最大飞行可控迎角大于30度，最大瞬时盘旋角速度26度/秒。最小起飞速度240千米∕小时，最小起飞距离约300米，正常起飞距离600米，正常降落速度小220千米/小时，正常降落距离750米，最小降落距离400米左右，使用寿命大于10000小时（30年）。利益于加力发动机推力的提升，L-15B外挂点由此前的7个增加到了9个，最大外挂能力增加到3.5吨，并能使用多款精确制导弹药。
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从性能指标上来，L-15B不仅是一种非常先进的三代高教，而且具备了超视距空战和精确对地打击能力。部分指标即使是在三代战机中，也属于皎皎者。% t- d+ L$ s& v. h' R, i
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发表于 2017-7-14 20:18:08
