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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 m1 m* B1 l/ e2 f1 l- q
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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- l' y: a5 z# `6 d他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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$ I* s5 d# _, {% x. t% X9 r0 |他是从做摩托车开始的. t8 Z* i0 N/ ]$ V
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. n$ C; ^$ p% ?9 T但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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* H* h7 Z: f0 R9 a, f; L就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的- F7 ~1 s; m( [3 T
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机, U& H7 z$ G% Q5 G) _$ ]
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9 R- |) A4 h+ M% @+ L4 o' q在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧& s$ b/ |1 l3 R# i
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+ y2 I: e7 h2 s% Z P" u和常规布局的Cessna Citation比较一下
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% q' f7 B9 y( N# l- L6 I说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？6 X9 M+ I/ k9 R8 X
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7 {1 r* j" a( z: x还是Cessna Citation
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) d, S1 {( J2 j" s2 e3 D这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声; `: L! _5 c: ^
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这也能看出，飞机离地很低
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3 L4 N1 w% Y/ p' w& s不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比8 x3 d0 E& E- B+ j
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的" K O1 T+ ?- V: P. G
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' v$ a8 ?. {# K" S ?! i7 c2 Q- p4 g8 N驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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2 t2 P0 B4 S( Z2 p机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的& v/ L" c' ?- N- l: I$ c
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的$ X9 `3 K/ J% g' H2 I3 H- T/ F+ P, N
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4 H E" K2 M3 q, i5 p5 [ e5 ~机尾有一个小小的卫生间
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( Q) Z/ E/ D1 }& q' V; `空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆! a9 l! L, p+ y' S, ]. F
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+ h3 ^1 ~+ I* d& r, Z& J这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离$ O' J8 w7 b8 J* x x1 O3 ?% H
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2 } M2 g6 u2 Q5 S但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的, S/ ^4 B7 s: [6 Q
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再看看，还是很漂亮的一架飞机4 I G4 ~2 p$ C1 w& ^5 Q, R
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雷达卡
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发表于 2017-5-28 08:15:12
