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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人/ X- b( f$ T" J7 A1 z
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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& k: J }6 v4 J9 r2 W J( }( b但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的9 R6 P q* i* c+ M% o* r* }4 l* B
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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8 ]$ o4 [, {* K* j( k+ w和常规布局的Cessna Citation比较一下* P( _7 z+ W! R' X2 L2 O
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？: f* F* e1 C0 y0 Q# I
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还是Cessna Citation( c. \$ F- {3 X3 |' z* m
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声. H- f+ H" x. F
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这也能看出，飞机离地很低+ ~: Q# M) T$ n3 r' N
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声2 a1 C" Y/ }1 p5 I! ~: o* f( t
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0 Z; J& v$ ?3 [) B. x4 E/ L翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比) W2 f( S; A7 K0 h
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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' I4 C. r* w: K `! L机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的0 L4 F& a/ {6 M, X8 |: s
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/ ^# W* o# I- u$ k' p9 n这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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4 R* {3 y5 V1 M/ [/ P/ D机尾有一个小小的卫生间 {& _9 Z* D, p8 r- r+ U
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" [8 M. C* C0 \" Z1 {& y空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆3 Q3 I; ]2 X; V: `2 ^" j
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方& w; Y7 Q' a# Y n. v) g- G9 p
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/ h. f; x5 F8 D8 UHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机
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雷达卡
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发表于 2017-5-28 08:15:12
