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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 # I- {( h- H$ U# N6 [: T
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人0 ^0 D! K& V) R5 Z( M* G' N
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
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应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧
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( k) u5 ?& U5 p! \& q) L$ j& j% A和常规布局的Cessna Citation比较一下
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1 a- H5 ~+ z; |5 o Z$ a说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?
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还是Cessna Citation
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) f' t9 q1 y: }) p1 t+ _这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声5 N# U l3 u9 L; [8 O' W. w, S
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这也能看出,飞机离地很低
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+ N* j/ P) e6 Z7 K& U5 B不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的; s* R- y" O5 z1 N+ u( k/ Z4 d
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驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶5 f0 a4 H$ L) x' j' {
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9 D6 f; d* N* k' u9 r6 E机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的 H A+ F( q; a @0 {7 Z5 V
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这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧 K. r$ }& F% u6 U9 W: \0 y
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一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
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) g1 E2 t* W% D, v" o空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
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9 w. g# c# m$ q5 u; t3 i" \0 f$ yHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离
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; C" J1 N2 c R0 O* Y) @6 ^2 v+ f但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的 A0 L- E: P2 v/ i
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' O, i! c D v: ]6 K再看看,还是很漂亮的一架飞机
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