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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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- j+ v+ p* M3 P* X* QSoichiro Honda是本田汽车的奠基人
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$ K8 t A+ L4 W; K/ k他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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/ y- p9 c3 r8 ^但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴/ f2 C* e5 I# z E5 ~
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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, w; r6 G( k9 X5 M应该承认，这是一架挺漂亮的飞机, y: ^6 a- H& W/ m) M
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧: `; m9 x' E* B+ \" X. ~- S
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" s/ X# S/ a8 k4 T* M! D和常规布局的Cessna Citation比较一下
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1 x9 u) r ?( |( B) @2 l) C说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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3 a0 n& N5 k" x8 d; [9 ?还是Cessna Citation
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0 ^+ F9 T4 s. ]5 O$ m这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声+ U8 J. D- U/ r' a- }4 E, c/ f! B
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这也能看出，飞机离地很低
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/ L6 o, ]: |* x- B7 [不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比$ w2 L; ~ A& y0 |: `
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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2 X6 U6 H R3 Y驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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" t5 I# s; [) g o5 {7 y9 c机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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* j% I& X) }+ h7 }# C" f这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧- b% I9 l/ l( \( E( Y
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一张折叠小桌还是提供的# o8 I1 V$ j2 E v. C
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1 x, E! R/ G7 |( h机尾有一个小小的卫生间
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& u! b) h5 ?4 ]空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆% S4 J' ?1 S2 x1 N# D/ N! U
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" [+ ^* s6 i9 H" X/ T+ u4 O这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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) j! t) I1 h/ f4 B4 ?3 JHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离* W# L6 l. o- R$ \
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的& f6 q5 H7 L4 X7 f
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$ G% T- D# p" |; z, G" A! \/ [再看看，还是很漂亮的一架飞机2 k* Y4 ^1 A: g: Z' x) n- w
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发表于 2017-5-28 08:15:12
