有趣的HondaJet

晨枫

$ L1 v/ r1 J2 K' K7 b7 _1 j/ _Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
. x6 Y1 @& o  ]/ T/ A5 K
: @0 T& U, x/ `! `
他从来就是一个多动手少动嘴的实干家

% r7 Z6 A: z* X" }
他是从做摩托车开始的
' j7 P+ B( ^: M) @

但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴

2 ]! `" Y9 j' G+ ~' @; K" H
就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
( f& C  W, k+ e3 |( v  m
7 v5 ~% {: b3 [- \
应该承认，这是一架挺漂亮的飞机


% i# E$ Y% ~: k. p6 j/ c在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧


7 l. h8 i5 L' c; g/ ]和常规布局的Cessna Citation比较一下

' T1 {5 T/ O, G/ a
0 [! j) E) w% Y0 ?9 J2 m说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
  G& `* z, A$ N) a6 c
* B0 O. m# L0 X% _  }9 d
还是Cessna Citation

, O, A( R, F/ u3 U7 v
7 C4 h3 ?7 C$ k- u4 ]0 c0 l& a这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声

" X- i+ D' [7 }! f6 N( @  U
% a0 s1 X! m/ v8 u9 L
# R+ \. @1 C/ D9 k这也能看出，飞机离地很低
# Q6 n- w" y8 d) @% S7 K

不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声


: Q; N  Q. H  X3 }% q4 P5 @. ~( G翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
* M# N* v3 b7 x3 `' @$ L

小涡扇发动机是Honda和GE合作的

8 \/ s: \- b* \
) \' Q* n6 {  P" k驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
: [) `! ?& E0 W$ j4 G  D8 N* S

) k3 Y3 B& m3 l/ d! U机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
  X* D0 e9 j- v) J0 x9 v1 R) M5 d( w5 G

这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧


+ _( L% @8 e2 s一张折叠小桌还是提供的


机尾有一个小小的卫生间

5 j5 s3 y$ k, ~/ Z& M$ M- o
; O. W# f' h  c9 q& D% ~! j空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
0 M( e- p! [6 Q5 x5 p9 U% L

2 b9 k( H/ R( D/ P/ _这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
# S; p6 \/ k" k) A
! _% h: J5 J, C$ }6 H, h
Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
% [+ }8 y$ P5 [$ G- n" J
1 n, Z, j. ^$ ~8 b" ]# q- Z
但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的


再看看，还是很漂亮的一架飞机
( m" R) j: Y3 \* z6 M+ @

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
' y' N$ V/ _4 L( x4 f; V最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
4 H- ^) m9 e% ~把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
$5M  的 Accord,

在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
+ G8 _( O- y& v# |0 Z在飞机里，这算很便宜啦。

- U% G' q- e* w! k) F0 \: m该是 JET 里，这算很便宜啦。