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[工程技术] 有趣的HondaJet

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 楼主| 发表于 2017-5-28 04:01:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
* ?2 `. A1 }! v# c" Q% s' Z+ Z  `4 n* X1 Q/ v: k

- V' J6 j! c% E( w' V2 m2 O7 ]& sSoichiro Honda是本田汽车的奠基人0 N, w; o. b, p3 R9 U" z
! m# Q" N0 ]8 }% K- l# |

1 G$ Y- h7 o0 M4 S, ^8 p4 ^他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
' }7 [% I. @3 r& @0 D0 |
  q; s, {& A" D3 q" S; v+ e4 E0 h9 x8 N2 j) I+ h& r% A8 g
他是从做摩托车开始的, Z; M( F3 `) X

5 _1 O; E  v0 C1 C9 e. H: s7 y3 f3 s0 f% s1 \
但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴/ A/ B3 [7 E6 \1 o) a" ^

3 t( v* }8 E2 T- Y/ p4 b; [" L- s" t, ^9 d- I
就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的2 X1 Q0 T& @4 g5 Z, M2 a( N  ^8 o% G

# \* T0 ?$ T( A( _0 M* A8 d4 X4 j
' s: p4 D5 B7 z# G应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
: k1 l( A+ t. V3 _
: P' \& c2 \! `6 i) @
1 a* w) ~  ?1 a4 M" f" L5 L在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧1 m2 Q4 b6 U' f. p' G- J

4 c7 o- G. J6 x9 o8 x# F; S* P# J0 P7 O6 O1 @6 P! w$ P0 ?
和常规布局的Cessna Citation比较一下
! G2 S2 b( q# z( e  y1 Y* y) F+ V% u% i# M* Z
; i4 ?" w. e9 j% V9 s7 {- l7 j
说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?* M  I$ p2 W  k& H$ G6 ?
' V- K- d( c9 V. B7 V' r
; T; R" c4 {: g2 _) s
还是Cessna Citation/ m7 e- e& a- t( k

! D; l3 H8 r6 E8 B
0 H: q7 a7 K. k' h/ S这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
5 V9 [. J: p2 q1 b' \( z
, R/ U4 h. l) }& a- g$ [! W
( H0 I) s/ i4 C1 O5 |, E
6 [/ g- b5 P% ?* ^这也能看出,飞机离地很低. ]( J! c% O8 J, d; b; h' c4 H
0 B' |+ z& \5 C( ~* h  [4 l
% k8 H/ g  [4 f+ |# M" o; A
不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声
2 }% y$ u2 n3 ^! @/ S1 @: v, |1 v- |1 n' S+ e0 h5 H
; \1 r) l1 r4 f7 g$ F
翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比# p: S1 {: J% i: `2 V* g4 W

! [  O; Y9 X$ Y6 x
9 V9 P% P8 v3 B' Q$ }小涡扇发动机是Honda和GE合作的
1 V: o! _* X8 J# K# D$ V
  s* O% Q# I) q! Z
8 }# y; f& I, Q! R8 j' }驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶
' t6 ?' y% r# h1 e4 R# q
5 l' h/ O; J5 v; L
% G3 H8 Y5 J. `* S- p机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的: h" j4 F' x9 U

9 W7 E7 |# f7 H3 o( m2 X: [; [8 b. L+ i% c, y. c1 h
这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
! c: F1 u% I& d4 M$ B3 S
2 x5 k/ X3 {7 |% ]% ]4 t) M, @( D  `1 O! @
$ a- D* a" {% Z/ J% i, f一张折叠小桌还是提供的- N1 W) v2 z" r: {3 Q
& V0 T6 k. r" r, ~
; H8 g: G9 z" m2 F  F" h- {
机尾有一个小小的卫生间3 c/ M% @# v# a& m3 \! T

9 C2 d4 e; j% i2 T# V4 x5 E  I' ^7 M1 j0 i6 _
空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
2 F% z6 K. Q3 Q1 E
$ l' M( N( U8 }: F
6 _& o3 P& h' x' q1 Q( o4 P9 n2 u这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方7 y) ~- g) M1 Z$ Q  m2 `8 H3 z' ^

+ R+ ^, k% C2 Z" E% Z8 K; @6 M7 g* e2 V; Z" h$ h* u2 c
Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离" b( B7 O' a: j0 v6 u) O2 C0 ~. K
" ~, |/ M* N: Z4 g7 C) x

8 ?. e) D/ _: t但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的9 C6 L/ c- n. K$ h5 d. E
7 t" K% B) i! u: o6 z9 N
7 Z5 |* `, ?/ }& ?. @% s! ~
再看看,还是很漂亮的一架飞机
1 b" D/ y" k4 R0 J2 O

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    中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
    + k# g( P* o% \# f: W. w最远航程一千三百英里,貌似短了点。北京到杭州,还不能逆风。
    + ], V& U8 |  s6 V! s; H! z, ~
    这是小型公务机,这点航程够用了,更远可以落地加油,否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元,大型公务机如Gulfstream G650,那就要6500万了。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:23 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
    ; \& @1 r. ]; r3 G2 v) X把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法?

    - P2 \0 `; e/ Q/ p  Y+ M& w从侧视图可以看出,在机舱之后,不是两侧,与加贴的Cessna Citation的位置相似,但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320,但是做过CRJ吗?后者飞机小,但发动机是尾吊的,噪声大不少,坐在后舱尤其痛苦。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:51 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2017-5-27 21:04& |  [! u7 R* A5 S
    $5M  的 Accord,
    ! G+ \$ C7 P4 Q# I& z- d: g
    在飞机里,这算很便宜啦。
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    发表于 2017-5-28 11:27:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
    8 D# M1 Y( Q* n  Z% @% L% d% q在飞机里,这算很便宜啦。
    0 F! j: Z- V2 @6 ^: ]- Z* k
    该是 JET 里,这算很便宜啦。

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