有趣的HondaJet

晨枫

Soichiro Honda是本田汽车的奠基人

8 R+ F, D7 t: @; o' `
/ _1 Z* T! s% m  u! [+ p他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
" p2 g( x2 Z3 t8 \& D( `* M, X
0 N) Q! K% Z7 _4 `, W
" `1 a8 G5 g" X5 P+ x+ R* h他是从做摩托车开始的


但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
2 [, P) d$ n8 U* d  |7 g
3 A! \, d  p, t4 \4 d1 N8 K
, h& [- }6 F2 F- @- u5 }就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的


- W3 R; @( l% L应该承认，这是一架挺漂亮的飞机

% O  j% @# u' }& v. U/ O4 k. J
在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
) ^% V8 U) ^% |0 }

和常规布局的Cessna Citation比较一下

& R: i/ w4 ~1 o! F2 F6 J9 ?8 }
' G" T: l4 l; @/ x% E7 G说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
$ u* a( _" [$ O; A5 P" F6 R
& Q, M! x9 {+ i- V9 b& F5 H
2 S& r+ c$ z' j3 v- e* l还是Cessna Citation
5 v" R8 `& T. p) \; L2 Z; D
! q+ g5 a! Z" ?0 u3 c& y' R
) d6 W6 {5 R7 v4 b这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
& ?0 m9 O# O; y6 g' A$ b
: r. B, Z2 J% p7 g* E
' L+ ?! y7 z* b
这也能看出，飞机离地很低
0 }' B& v* d' N- j

不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
" h- }+ G, Z" X* j
* p2 \5 O, J" }! n* p
* ], T9 H6 a& M9 J  h- `% E6 u翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
. A- G, Q) X6 N# W
! q1 c) n8 Q+ f8 T3 e2 C, w
- N3 x1 f& y0 {/ y' R6 w小涡扇发动机是Honda和GE合作的
0 |3 L8 ]4 ~- I; j  n1 ^
6 D  e0 t1 J. \& `& b7 w- ^4 Y" E
2 d% g6 ]7 w6 a5 n( j( o驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶

0 G3 I& [& g2 b4 }
机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
: h/ u7 @9 |. e/ G

这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
* C* u6 ]; E% B, h4 s6 a
- M* H5 l! o7 j- K2 @
一张折叠小桌还是提供的

# T2 o0 W& i' C, n
! D4 k) S# k4 l) j+ [( e机尾有一个小小的卫生间

7 s- `  E# i% D! N8 _
空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
  ]* u% x" t! {' g0 `
- w) Q  V8 J  F# b1 h+ c. D; e  R8 S
7 h2 P' R( _* T9 [3 j这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
) r  F; G& V- m

8 F1 C7 k0 ~- p+ f" A6 u- C, X6 DHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离

9 ?6 M+ r# R5 r5 [
但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
7 U6 C: G; g, X$ @$ e1 Y! Z
& g8 Y% ^$ b7 i" I" s
再看看，还是很漂亮的一架飞机
1 j1 l8 U: i/ k0 P

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

4 A2 g2 w$ _1 `, M" t4 X% j这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
( `# ~9 R) M- r% Z把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
$5M  的 Accord,

+ W, K( Z7 _* I' r* g在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
: D" W; m8 T! f- k# x在飞机里，这算很便宜啦。

" W0 D& Q) J. b" h; M  c该是 JET 里，这算很便宜啦。