2025年中国汽车销售量可望达到3500万辆

江城如画里

史蒂芬周 发表于 2017-5-1 16:18
* ^, E( s8 E& C! w德国三大就算了，美帝电车市场 德州三大连酱油都打不上。
没有技术，怎么出电车？ ...

# e! d' z# L: ^整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而且中国市场有一点不一样，高端车还是认德国。而现在电动车确实缺少高端品牌，Tesla就是钻了这个空子了。现在国内电动车市场上确实如此，如果不买Tesla，选择面极小。如果BBA能够推出电动款，那在中国号召力还是很强的。

史蒂芬周

江城如画里 发表于 2017-5-1 16:33
9 \9 H0 n# s+ l9 ]) X整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而 ...

恩，德国车厂也就只能能靠德国人不要脸的营销了。

江城如画里

史蒂芬周 发表于 2017-5-2 13:44
恩，德国车厂也就只能能靠德国人不要脸的营销了。

这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车，西安厂配了辆Lexus LS系某车，然后另一厂厂长座驾是BENZ E系进口，结果奔驰厂长居然公开嘲笑LS厂长，嫌LS厂长没品味，西北土包子

史蒂芬周

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

LS 还是比S系列差一点，当然可靠性，装配质量应该远胜S系。
不过E400加点pkg以后 的价格和LS460 差别不大了。
+ H- F6 }3 K9 ?* {4 k4 C. G要是E63 AMG， 那就远超LS460了。不知道那个E系厂长有没有这个品味

懒厨

史蒂芬周 发表于 2017-5-3 16:03
0 d: H2 X& [2 W7 uLS 还是比S系列差一点，当然可靠性，装配质量应该远胜S系。
5 X/ U* w& X5 p( d! [不过E400加点pkg以后 的价格和LS460 差别不大 ...

AMG的车，自己开才爽吧，坐后面的估计不需要啥品味。。。

一瞬无尽

晨枫 发表于 2017-4-28 21:31
美国的汽车保有量就超过人口总数。
. O7 c5 }# e5 P& O1 R; q. h" r
) B9 l0 V- i# p5 d自动驾驶会大大减少汽车总数，一直有这个说法。但办公电子化后，还有 ...

& X5 M& A! t) p7 r美国加拿大地广人稀财大气粗，应该是特例

我上网查日本、德国 ，都是人比汽车多
5 V# ]. G% ~) ?  l: u1 D/ G日本  人口 1.2亿（15年）  汽车7560万（12年）
德国  人口 8000万(2014)   汽车应该是5000多万

毕竟老欧洲人还是比较密，不至于需要那么多车
$ m% [  U- O! y+ o; O国内人口密度西边虽然地广人稀，毕竟人口少，还是老欧洲、日本更有参考性一些
2 t! Y8 A0 q7 F% N  @/ e

一瞬无尽

晨枫 发表于 2017-4-28 21:31
& j+ C0 y8 t- y! j6 }, C, ~" a1 ?美国的汽车保有量就超过人口总数。

0 b4 p2 U: o# Z8 e- R自动驾驶会大大减少汽车总数，一直有这个说法。但办公电子化后，还有 ...

, K8 j' d# R; W9 y( g% ~纸和纸板用量北美是在下降的

8 h1 O$ L! p7 S! u

北美洲纸与纸板消费量下降趋势明显。2000年北美洲纸与纸板的消费量为1.01亿吨，2007年降至9514万吨，2008年降至8882万吨，2009年降至7823万吨，2010年小幅上升至8070万吨，2011年又降为7851万吨，占全球总消费量的比例也由2000年的31.0%降至2011年的19.7%。1999～2007年，北美洲纸与纸板的年产量均在1亿吨以上，此后便未突破1亿吨，2010年为8864万吨，2011年再降为8720万吨，占全球总产量的21.9%。北美洲虽主要只有美国和加拿大两个国家，但美加都是名列前茅的全球纸与纸板生产和消费大国。

5 Y& s$ O7 A4 Z6 M3 C2 ^

日本是全球第三大纸与纸板消费和生产国。1995～2008年，日本纸与纸板的消费量均在3000万吨以上，2009年降到2727万吨，2010年为2787万吨，2011年微升至2804万吨，占2011年全球总消费量的7.0%。2011年，日本纸与纸板的产量为2663万吨，占全球总产量的6.7%。
　　德国是世界第四大、欧洲最大的纸与纸板消费和生产国。2006～2008年，德国纸与纸板的年消费量都在2000万吨以上，2009年降到1845万吨，2010年略增为1976万吨，2011年为1977万吨。从2004年以来，德国纸与纸板产量都在2000万吨以上，2007年达2318万吨，2011年为2270万吨，占全球总产量的5.7%。

' n: t9 S5 E  u9 ghttp://www.xzbu.com/8/view-6025010.htm
) @4 \  J( D# L& N: b# C3 r

博客伯

不知道汽车这个行业，收入分布大概是什么样的，中国哪些地方还有发展空间？

tangotango

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
4 h/ z* l- q! n. ?某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

1 J/ p7 \3 [6 ?6 k5 N3 h      不可否认雷克萨斯的质量很好。不过近年来就它哪个外观设计，龇牙咧嘴好似穿盔甲带了面具的古代日本武士一般，我确实很好奇什么样的审美观念的人会觉得坐雷克萨斯有品位：）

雪山雄鹰

晨枫 发表于 2017-4-28 10:55
$ s- s' X6 O! |/ s1 A1 c会有这一天的。国产手机就是这么过来的。20年前有人想过买国产手机吗？

7 Z# ~, H$ D# D; u! `: m0 B4 E现在自主品牌车企，只要销量还过得去的，基本肥的流油。
. F$ N% [, F& G: J3 }- c% T看上市公司业绩，自主品牌第一长安000625、第二吉利00175、第三长城601633、后起之秀广汽传祺601238以及江淮600418、比亚迪002594哪个业绩不是绩优股？广汽集团传祺品牌销量占三分之一，利润占全集团的一半。
3 D) J7 ~; E# P; K; L9 ~% B最牛的是拥有五菱宏光，以及荣威、宝骏这几个自主品牌的上汽集团600104。汽车股的领头羊，超级绩优股。
2 C$ d1 H) P! ^5 W; H; w业绩差的一汽轿车000800、一汽夏利000927、东风汽车600006。人家主要精力在为外国品牌打工，自主品牌没用心做。
奇瑞是个异数，人家海龟老总说慢就是快，人家努力在挤进合资车企行列，是以自主品牌销量十年原地踏步。是自主品牌中最丢人的一家车企。
4 A& F) _/ _8 z' X( d( @( D. \结论，汽车行业超级暴利。外国汽车品牌在中国市场赚得真黑！！！未来属于中国自主品牌
8 R4 w: r+ @- g3 D

晨枫

雪山雄鹰 发表于 2017-5-29 05:45
现在自主品牌车企，只要销量还过得去的，基本肥的流油。
5 x& |+ A6 J% ]看上市公司业绩，自主品牌第一长安000625、第二 ...

# q3 U0 @, t" D" [' x8 i: B; e% v3 W原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化了。

hansens

江城如画里 发表于 2017-5-1 16:33
+ [' c! g1 v& S( e4 o2 \整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而 ...

比亚迪和奔驰合资搞了个“腾势”牌子的纯电动
用奔驰的底盘和车架，比亚迪的电池和电控电机。
. [) p6 l* m, y& B北京卖的还行，大概30多万吧。

tangotango

晨枫 发表于 2017-5-29 21:27
7 H: Q# i* O& j原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...

" [, x1 ]4 d) ^       奇瑞一直没什么像样的设计师，这在过去问题不大，质量过得去外观山寨一下就得了。现在消费者的口味提高了，外观内饰老是丑就说不过去了。好不容易搞了个观致，看上去不错，但是在设计类似大众的同时搞了个非独立后悬挂，价格倒接近大众了，这要卖得出去才怪。奇瑞的领导看来对市场、对消费者的需求认识相当差，不知道是不是因为总部在安徽，比观念上比总部在浙江的吉利差太远。企业的位置真是大大地决定了做事的眼光。
2 f) E' r6 ^; w, Q  M

tanis

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
9 k3 c" T/ }. r6 N5 j* e某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

这个在米国一样的。日系普遍要低一级。

胖鸡翅

首堵北京，兄弟我现在英菲尼迪G37和腾势混着开
1 [2 D) q( I3 ]% d  I# d/ _& e* M4 ?我行千多号人车库里腾势年初数了数19辆吧，我也买了一辆……
特斯拉20辆上下
; j' G- J- q. i9 V, V# O- Y
考虑优势呢就是新能源车不限号，不限号，不限号，说三遍
3 ~4 k) ^; H0 I6 d不限号太方便了，油钱都是小事
, Y5 k) w9 i3 t2 R3 V, H特斯拉使用还是不方便，一是充电桩安装受小区限制太多，二是对于几年后电池报废之后怎么处理还是有疑虑，三是其实电能如果不是来自新能源，像国内这种火电的话，其实完全不绿色

目前从我这个层级和周边人聊天觉得，现在主要是缺一个价格适中，对标A4-3系-C级至A6-5系-e级的新能源车，要求是外观顺眼不过于新潮，价格适中不过高，内饰比主流车内饰不能有明显差距。
目前比较期待是特斯拉MODEL 3，但是那个内饰实在是……没法说，不过定金便宜外加随时能退，随手就都定了，看情况再说
目前比较关注的是上汽的荣威，看了I6实车觉得不错，希望后续能出个中大型车。上汽未来发展前景看好，毕竟大众情怀利润高能圈钱不是……
  M9 k5 }% l/ ^: r# E* }比亚迪么，这车标三个字母在北京实在是…咱总不能天天骂人
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' |' f' t! V+ P% h$ B- t6 x2 _五菱宏光那是GOD CAR，日常两吨没问题，三吨也能跑，地盘也不用改，可靠性极高，去云贵川山里全是这货

amons

如果采用全电或油电混合动力，应该不会有那么大的污染吧，但是停车和交通恶化应该是一定的

njyd

料理鼠王 发表于 2017-4-28 13:27
( T- S6 _8 B- y* I9 l8 x( G# u) U$ C这种是要改后减震钢板和轮胎的。

国内的卡车司机能把货装得减震钢板反过来弯。

njyd

我觉得现在对电动汽车有个误区，现在的技术条件下搞与普通轿车一样的电动车意思不大，至少在国内。
8 v8 k  m2 ^) O; U- u6 a应该主攻公交和短途个人交通，后面这个主要搞smart这么大甚至更小的微型车，顶多坐两人，速度也不要快，六七十公里足矣。价格便宜点，两万以下，这样的车大概能占据电动自行车一半的市场，上端能代替一半的日常上班用私家车。
或者把现在在农村大行其道的微型电动“汽”车（不知道叫什么）和老年代步车纳入汽车管理。

燕庐敕

晨枫 发表于 2017-5-29 21:27
原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...

奇瑞的大批干部都跳槽去了吉利。
: ?& @. j! t' ^2 J8 `/ U
5 n: X) l0 u, J3 i4 o奇瑞内部斗争的结果。

晨枫

燕庐敕 发表于 2017-8-24 22:03
# E; u" x! t! Y1 V# D; }$ m7 I+ Q奇瑞的大批干部都跳槽去了吉利。

- D! F% Y! @; R奇瑞内部斗争的结果。

  A7 R$ K( y6 A" |9 I* |可惜啊，当年生机勃勃的奇瑞，现在却弄得一地鸡毛。