2025年中国汽车销售量可望达到3500万辆

江城如画里

史蒂芬周 发表于 2017-5-1 16:18
5 x* [8 U- @$ ~$ ]德国三大就算了，美帝电车市场 德州三大连酱油都打不上。
1 }7 F+ T+ C, s2 R没有技术，怎么出电车？ ...

) T1 X' s- x6 |: R# X# u整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而且中国市场有一点不一样，高端车还是认德国。而现在电动车确实缺少高端品牌，Tesla就是钻了这个空子了。现在国内电动车市场上确实如此，如果不买Tesla，选择面极小。如果BBA能够推出电动款，那在中国号召力还是很强的。

史蒂芬周

江城如画里 发表于 2017-5-1 16:33
" B* I" ]% v4 s% y* g6 s整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而 ...

' ^, F; C5 z' A, W- u  {恩，德国车厂也就只能能靠德国人不要脸的营销了。

江城如画里

史蒂芬周 发表于 2017-5-2 13:44
恩，德国车厂也就只能能靠德国人不要脸的营销了。

这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车，西安厂配了辆Lexus LS系某车，然后另一厂厂长座驾是BENZ E系进口，结果奔驰厂长居然公开嘲笑LS厂长，嫌LS厂长没品味，西北土包子

史蒂芬周

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
" t# X& u; R4 U7 _这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
2 I. U/ @8 e+ f2 p3 c- w9 H! |& k% d某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

' f: |( X% f2 f* ELS 还是比S系列差一点，当然可靠性，装配质量应该远胜S系。
不过E400加点pkg以后 的价格和LS460 差别不大了。
要是E63 AMG， 那就远超LS460了。不知道那个E系厂长有没有这个品味

懒厨

史蒂芬周 发表于 2017-5-3 16:03
LS 还是比S系列差一点，当然可靠性，装配质量应该远胜S系。
不过E400加点pkg以后 的价格和LS460 差别不大 ...

/ I- H) n& G' g2 AAMG的车，自己开才爽吧，坐后面的估计不需要啥品味。。。

一瞬无尽

晨枫 发表于 2017-4-28 21:31
美国的汽车保有量就超过人口总数。

* _1 L% z0 e; a9 b4 i自动驾驶会大大减少汽车总数，一直有这个说法。但办公电子化后，还有 ...

美国加拿大地广人稀财大气粗，应该是特例

4 e8 O+ _6 i/ V- L  ?6 j, N8 f我上网查日本、德国 ，都是人比汽车多
; `" C4 ^$ Q) f, O日本  人口 1.2亿（15年）  汽车7560万（12年）
2 C6 L; W4 g- Y3 \, Q德国  人口 8000万(2014)   汽车应该是5000多万

毕竟老欧洲人还是比较密，不至于需要那么多车
国内人口密度西边虽然地广人稀，毕竟人口少，还是老欧洲、日本更有参考性一些

一瞬无尽

晨枫 发表于 2017-4-28 21:31
美国的汽车保有量就超过人口总数。

: X* Z0 |7 r) Y( H' B自动驾驶会大大减少汽车总数，一直有这个说法。但办公电子化后，还有 ...

  _, G& P/ d  ~3 z1 N! ]1 X5 I
纸和纸板用量北美是在下降的
2 O0 T1 s1 m3 l
. x, r/ N1 h7 ~: W7 R8 t

北美洲纸与纸板消费量下降趋势明显。2000年北美洲纸与纸板的消费量为1.01亿吨，2007年降至9514万吨，2008年降至8882万吨，2009年降至7823万吨，2010年小幅上升至8070万吨，2011年又降为7851万吨，占全球总消费量的比例也由2000年的31.0%降至2011年的19.7%。1999～2007年，北美洲纸与纸板的年产量均在1亿吨以上，此后便未突破1亿吨，2010年为8864万吨，2011年再降为8720万吨，占全球总产量的21.9%。北美洲虽主要只有美国和加拿大两个国家，但美加都是名列前茅的全球纸与纸板生产和消费大国。

日本是全球第三大纸与纸板消费和生产国。1995～2008年，日本纸与纸板的消费量均在3000万吨以上，2009年降到2727万吨，2010年为2787万吨，2011年微升至2804万吨，占2011年全球总消费量的7.0%。2011年，日本纸与纸板的产量为2663万吨，占全球总产量的6.7%。
9 c. {' b; N1 s$ U  g' h4 M　　德国是世界第四大、欧洲最大的纸与纸板消费和生产国。2006～2008年，德国纸与纸板的年消费量都在2000万吨以上，2009年降到1845万吨，2010年略增为1976万吨，2011年为1977万吨。从2004年以来，德国纸与纸板产量都在2000万吨以上，2007年达2318万吨，2011年为2270万吨，占全球总产量的5.7%。

7 _) w8 X/ q1 e6 P0 y
! I' V: T( o! R4 Ohttp://www.xzbu.com/8/view-6025010.htm

博客伯

不知道汽车这个行业，收入分布大概是什么样的，中国哪些地方还有发展空间？

tangotango

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

' R* S- z$ f; {6 }$ [% D0 ]      不可否认雷克萨斯的质量很好。不过近年来就它哪个外观设计，龇牙咧嘴好似穿盔甲带了面具的古代日本武士一般，我确实很好奇什么样的审美观念的人会觉得坐雷克萨斯有品位：）

雪山雄鹰

晨枫 发表于 2017-4-28 10:55
会有这一天的。国产手机就是这么过来的。20年前有人想过买国产手机吗？

9 Y- G* J9 D! K现在自主品牌车企，只要销量还过得去的，基本肥的流油。
4 k0 D+ |& p% j) j% S1 z看上市公司业绩，自主品牌第一长安000625、第二吉利00175、第三长城601633、后起之秀广汽传祺601238以及江淮600418、比亚迪002594哪个业绩不是绩优股？广汽集团传祺品牌销量占三分之一，利润占全集团的一半。
最牛的是拥有五菱宏光，以及荣威、宝骏这几个自主品牌的上汽集团600104。汽车股的领头羊，超级绩优股。
; `: n4 K+ Q+ f# `4 z! O+ ?% k业绩差的一汽轿车000800、一汽夏利000927、东风汽车600006。人家主要精力在为外国品牌打工，自主品牌没用心做。
奇瑞是个异数，人家海龟老总说慢就是快，人家努力在挤进合资车企行列，是以自主品牌销量十年原地踏步。是自主品牌中最丢人的一家车企。
结论，汽车行业超级暴利。外国汽车品牌在中国市场赚得真黑！！！未来属于中国自主品牌
) Z8 P. ]% ?. `0 W. F6 E

晨枫

雪山雄鹰 发表于 2017-5-29 05:45
现在自主品牌车企，只要销量还过得去的，基本肥的流油。
看上市公司业绩，自主品牌第一长安000625、第二 ...

原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化了。

hansens

江城如画里 发表于 2017-5-1 16:33
8 q6 k/ q# E& ?" V+ ]) e8 A' l整个欧洲，都把赌注下到柴油车上了，电动投入确实不够，这是事实。不过现在我感觉这三家都在开始转换，而 ...

比亚迪和奔驰合资搞了个“腾势”牌子的纯电动
用奔驰的底盘和车架，比亚迪的电池和电控电机。
- w$ y6 c, m7 a+ _, d5 v北京卖的还行，大概30多万吧。

tangotango

晨枫 发表于 2017-5-29 21:27
0 ~# m+ i. ~) F. `- W: s$ r原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...

  G- @9 n$ l* {! q, e, d. O       奇瑞一直没什么像样的设计师，这在过去问题不大，质量过得去外观山寨一下就得了。现在消费者的口味提高了，外观内饰老是丑就说不过去了。好不容易搞了个观致，看上去不错，但是在设计类似大众的同时搞了个非独立后悬挂，价格倒接近大众了，这要卖得出去才怪。奇瑞的领导看来对市场、对消费者的需求认识相当差，不知道是不是因为总部在安徽，比观念上比总部在浙江的吉利差太远。企业的位置真是大大地决定了做事的眼光。
1 s( M4 E5 F/ U0 d, V& e; ^7 a

tanis

江城如画里 发表于 2017-5-3 09:02
! ~3 {  }' \/ o* X$ i  ]这没办法，中国人普遍来说还是认德国车，从油纸包到下水道。
0 A- h' f% t- q! ~某企全国下属7个厂，厂长都配豪车， ...

( W1 q) P" c6 [$ T这个在米国一样的。日系普遍要低一级。

胖鸡翅

; s. v& X$ C/ J% o2 a; F# c3 J9 g; `首堵北京，兄弟我现在英菲尼迪G37和腾势混着开
* F- O& X" r! m5 a, |1 G+ N& I$ c/ i4 R: p我行千多号人车库里腾势年初数了数19辆吧，我也买了一辆……
特斯拉20辆上下

! ~* U$ F# w( V& j- t. i* G考虑优势呢就是新能源车不限号，不限号，不限号，说三遍
不限号太方便了，油钱都是小事
0 W9 K- j9 s' \' n0 Z- p1 S特斯拉使用还是不方便，一是充电桩安装受小区限制太多，二是对于几年后电池报废之后怎么处理还是有疑虑，三是其实电能如果不是来自新能源，像国内这种火电的话，其实完全不绿色

目前从我这个层级和周边人聊天觉得，现在主要是缺一个价格适中，对标A4-3系-C级至A6-5系-e级的新能源车，要求是外观顺眼不过于新潮，价格适中不过高，内饰比主流车内饰不能有明显差距。
; N4 Z* w# j4 n1 O: c目前比较期待是特斯拉MODEL 3，但是那个内饰实在是……没法说，不过定金便宜外加随时能退，随手就都定了，看情况再说
. L- y$ `, j5 j' [目前比较关注的是上汽的荣威，看了I6实车觉得不错，希望后续能出个中大型车。上汽未来发展前景看好，毕竟大众情怀利润高能圈钱不是……
比亚迪么，这车标三个字母在北京实在是…咱总不能天天骂人
) g. P7 t& C9 }, F6 \( d--------------
) h/ g6 k( O2 o5 j! _, r% ^3 v/ A  L
五菱宏光那是GOD CAR，日常两吨没问题，三吨也能跑，地盘也不用改，可靠性极高，去云贵川山里全是这货
' |( |9 b( O0 r

amons

如果采用全电或油电混合动力，应该不会有那么大的污染吧，但是停车和交通恶化应该是一定的

njyd

料理鼠王 发表于 2017-4-28 13:27
6 _8 u8 a5 J6 L2 A/ Z这种是要改后减震钢板和轮胎的。

/ m. @6 E3 v7 n国内的卡车司机能把货装得减震钢板反过来弯。

njyd

我觉得现在对电动汽车有个误区，现在的技术条件下搞与普通轿车一样的电动车意思不大，至少在国内。
2 O' |4 p) a1 r) M4 n& m应该主攻公交和短途个人交通，后面这个主要搞smart这么大甚至更小的微型车，顶多坐两人，速度也不要快，六七十公里足矣。价格便宜点，两万以下，这样的车大概能占据电动自行车一半的市场，上端能代替一半的日常上班用私家车。
或者把现在在农村大行其道的微型电动“汽”车（不知道叫什么）和老年代步车纳入汽车管理。

燕庐敕

晨枫 发表于 2017-5-29 21:27
) m7 t3 u: X0 l' M& p原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...

奇瑞的大批干部都跳槽去了吉利。

* F' m& [  H0 }奇瑞内部斗争的结果。

晨枫

燕庐敕 发表于 2017-8-24 22:03
. _- Y' r6 n9 ~) B, W奇瑞的大批干部都跳槽去了吉利。

奇瑞内部斗争的结果。

可惜啊，当年生机勃勃的奇瑞，现在却弄得一地鸡毛。