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楼主: 晨枫
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[工程技术] 最后的空缺

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2016-11-7 12:39:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 11:19
      |2 e. p. t, O6 b0 C' ]7 T, m高顶的cargo van只能用于干活,上下班和周末买菜用这个就太变态了,皮卡下了班还能用啊。
    % x1 F$ A" k$ O- J* G- G
    不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

    该用户从未签到

    22#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:00:43 | 只看该作者
    tanis 发表于 2016-11-6 22:39
    4 z" }* U# M, b$ E# f8 d8 \0 v' s( ?不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
    $ ]  R+ J' V3 U7 \# |3 {/ j
    cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC也有Savana什么的,现在可能理论上还有,实际上很少见到了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2016-11-7 13:27:38 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 % ]5 L5 e1 j" Y
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:004 L" {/ f' Z( I( @. j
    cargo van整个sector在北美就卖不动,皮卡太厉害了,把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline,GMC ...
    4 e; `& ^4 V) l% W

    8 n& ^: t$ z$ pcargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后面的储物空间,很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸,移动的带拉门的格挡,分成前后两个部分;前面多加两个可以移动,拆卸的座位,未必没有市场!能不能抢皮卡的市场不敢说,但是mini van的市场一定能抢不少。" i4 I/ k! D/ c1 p& [) f; `
    # o/ U- I" @6 T* |# l6 r
    这个设计兼顾皮卡,cargo van和mini van的作用,蛮有意思的!5 H& u  x" D( U  r/ \4 b' }% y8 k/ V

    5 T6 X( N" U1 N! y- k1 P# n* T  |* s8 M3 `cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求,要求多少年驾驶经验,好像,不然保险费用会高一些。

    该用户从未签到

    24#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:33:04 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:27, V/ e1 `+ ?1 j
    cargo van最主要的问题是没法日常用,一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计,但是会占后 ...
    ; D& {7 b+ ^% ^9 s& R
    抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,Toyota Sienna和Camry共用,原来的Dodge Caravan也Aries共用,现在不知道了,但基本存量都很大,van和谁都不通用,成本就上去了。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    25#
    发表于 2016-11-7 13:48:25 | 只看该作者
    本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
    1 `9 Z- ?( J* O2 k4 r
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:331 D6 q- q/ u4 a9 {* ~) a* n
    抢minivan的市场比较难,关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机,Honda Odyssey和Accord共用,T ...
    3 a: z8 y" \" E

    ! q4 E6 Z/ F& R% j& g* w这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承重,但是日常使用minivan也是太浪费了,主要是空间,大屁股几乎没什么用,平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6,7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的,可以开发日常用途的。
    ; L" m7 X9 m7 v$ l. i' X+ _! E
      M. G3 J8 W1 ~1 N现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的,顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少,而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的!但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。( I3 p8 q( C& [( f

    0 a6 w9 V: U1 V# O用minivan做工程车,其实很不安全,尤其是车顶加梯子架子的。

    该用户从未签到

    26#
     楼主| 发表于 2016-11-7 13:54:07 | 只看该作者
    锦候 发表于 2016-11-6 23:48
    : I. L. x& @& k$ A- b* V这个底盘就没办法了,cargo van是工程车,必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车,不需要考虑承 ...
    4 F% Z, k2 P# Y0 b. [; f2 p
    minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的?
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 14:47
  • 签到天数: 2864 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2016-11-8 00:02:12 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2016-11-7 08:311 H5 Q' Q6 m4 F& ~) i( _
    你楼上住着你家亲戚啊
    # K* d6 v. w3 _4 f& ~: f
    我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
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    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    28#
    发表于 2016-11-11 10:05:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2016-11-7 13:54. b- H2 X& m1 e5 [/ {/ F, \
    minivan做工程车最大的原因就是便宜,cargo van的运行费用高多了,好像拍照都不一样,是commercial的? ...

    ! j; D* C4 Q- Z7 |我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉,这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的,但是空间却很大~" y  b. Z' |0 L7 ^* ~0 Q
    # a; x* A! }4 Y& u
    皮卡而言, 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~

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