|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。0 {7 s# a( |7 r% ?: T& c1 b
+ @ R/ k& S/ P- S0 R9 f/ t![]()
5 A, W( w, w# t法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付% H5 O& ]4 r! [4 J: v7 u9 j' Y5 j: _, A
8 P ` T8 Z5 _% U& {
& |4 M6 _4 P1 s% |( X) o
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
9 Z5 w. A+ s; u! d- e4 W- ^ _# j d; T/ u( V/ \9 K
![]()
' i/ H+ m( i$ I7 v' n; A这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比; @' \, W! o+ h6 v! T
0 T/ a% I2 c2 k+ ]* h6 l( k( g 1 g9 Q3 l* W0 q" s% c8 P
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱5 Y0 C5 e+ k( [/ T
. f; W2 ~" _" D) [& y![]()
+ t, J! U# l0 w$ O这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要 i7 d& R2 T+ }+ q7 ]' A! J
' S6 Z$ a) ~9 Z0 _ ; f$ U2 H) W- {6 M* G J
将在塔希提和南太平洋岛之间航行2 S- z( c6 l' k1 }/ W
. L; I: B+ }0 ^) f* K/ u
" d8 P0 `+ V7 Q$ W: x# [, r) l
![]()
1 ]. k4 e& L0 }+ I![]()
* S' u9 j- Q4 d1 b![]()
; d% a& ?: q% U![]()
( q. o T# c6 k船上装修和设备好像很不错呢- a" v; u$ \; B- a
/ a }( `* B$ V$ u* s5 a
![]()
. s* A! h5 @% P8 G7 j0 E4 S; q8 z振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节/ o; B( `* V+ T1 B' a
: D8 b+ K9 `# C, s% K6 g; k![]()
( k' P% b9 ~2 ]. o+ u0 D振华还有其他巨无霸,这是振华13号5 n# h6 j3 c0 o) E2 ^
0 k0 r5 t) L7 \8 v! w7 k
# Q" H4 B0 l* N! C& E7 x& P0 U
振华15号3 [4 @& c, y7 c) S Q
& U( E# e+ x% I, Y6 P
! P- B }1 b7 `/ D9 B! e5 ^$ K# F. w
振华21号/ k. r, ~0 N9 c9 N
9 ?; s7 h, L% B# o4 {* V0 i' [- U, C! U
- J9 N8 |8 I- |
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运2 s ]( `3 O" g
4 x2 k1 R' ?* R* M: R; x 4 n0 [" H% E" { X* n( i% i
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
. x4 l- H1 C4 x: w1 k$ Y/ V# C
& w3 w! e5 E3 ?
![]()
" g5 K' ]2 h7 g! U/ |$ A武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米+ p" I+ L' X* O: [4 u
8 P/ s. a- v6 d' S( G9 i( x 8 R. K9 n+ X! \" z
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船& ^) [* Y# {. S3 } [
7 t' G( T" @# e A8 K3 u![]()
; Y0 E0 Z8 {9 A上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国, C8 m, Z- Q& n& g
5 ?$ g9 ^: @8 H. B) j![]()
# A$ V& s3 q' n6 _+ N37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
) w3 x \4 J6 U. ^- v0 w9 O5 n1 [- P4 o/ s
1 _/ q, d% F& W" m' ^- }
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
5 ^6 d/ J. x& e9 [# N$ ]) ]9 z' l5 i0 I) C+ W+ C0 G+ t" e! T
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|