印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

小木

（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）

HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。

! ~2 @7 W1 ?: v1 h
可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。
- Q3 i$ u, ^- m0 c
( z2 H" V; g2 ~2 F
接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。


再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。
9 C% C0 k0 d9 P/ Y$ {. o. b
) g4 z+ R) h0 T! B/ ~9 |
2 {3 [9 h: y! ]# m' R@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
  c- L; E2 D0 |5 \2 s
7 z( H' ^% \$ a
6 a% W9 p" W/ m
- S7 c0 P1 ~; z0 O" M! m类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
% A, \% z7 N6 h7 {$ ]) U# [

然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。
估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。
/ j' S. U3 V5 w/ K( J, _

大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。
; C) p- {1 L' M( x) P0 }' G
+ |1 i4 g/ t; a* h# W# g. P7 h
进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。
  X" J0 ^, v/ W( d! E, p0 W& P
0 K1 k5 v* P6 {5 u& P7 \: v9 c; i


0 g' B+ C& T2 ]2 G7 J0 ~6 c% I; @5 t! n" P然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
( P1 \* g0 p) R  X. K4 lHF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。


一架乌米格21。

! ]1 d& i8 s* r0 i( P
估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。


伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。


Lakshya（靶子）靶机。
7 X# p" ]4 J; L% i$ @9 Z

; p6 U! o, W- X) }. mAjeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。
; M8 @3 l: B$ b2 O

1 d) I& e  ~% b1 O# |8 n: y0 B海王。


堪培拉。
5 j* R# v& O' O4 A2 I# G

+ e7 }5 Q: Z" M& i+ G' YHPT-32，小飞机。


米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。

5 v2 j- a, d- c0 D; y
德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。
1 o% z- }" o8 m( x
6 ~+ Q" G& [/ E# j8 [* \
4 Y0 B4 o6 o& _) |Hansa （天鹅）初教，印度原创。
  h3 T# c, s- ^8 {3 u
( \) p6 S# v5 v' u) D# m
) H  M- U7 J! q9 _HT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。

" e' u7 R  ^2 B% D
* t; W- `5 J" p, g# qHJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。

% D' W3 N) E9 o8 T/ u
PSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
0 a5 n. I5 u8 z8 |2 k
) g) _0 m9 I4 S' L' }. H
& F, }3 ~- m, k
4 p5 e9 P) O" e/ N6 x尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。
4 a. I4 B. W0 r) r
' E" ]( _- }1 n0 E. z. a
- k" w7 \+ S2 d5 \+ @  Y* _然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。
* T3 x/ R" }* s0 `) [" V, V
1 F9 Z/ j* s- f
下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。

6 V: }- R/ L7 J3 A. ^6 G. P0 f
& q: o; q# f1 L还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。

" J4 n9 E$ m$ D) J8 i  j% O' M
% o3 F3 t" d* j0 N  L最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
) F) J4 y- b5 {6 Y8 }8 H" X  N' ]% M
/ u# V/ Q$ {5 q' W; F; t0 R) E* k7 C1 E
二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。
( Q$ G4 \2 k8 D' X" a* u
, \! j2 c3 Y- S/ G: g2 I/ s
圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。

, Z6 B9 q' ?1 n9 a
, ^, G& I7 G0 V2 x8 }$ W# |* g2 hHAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
; e" ^) r4 g, h* v

3 b( G) q* ?6 M; v; |, _历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
$ X; \3 H( T6 j可见PPT做得好也是有很高的价值的。

膜拜下总理。

6 U& Y+ l; {3 `# X2 H- p) p# O+ c0 h4 _
然后对右下那个吐口吐沫。

1 n) t8 |  x" ?5 r" `
; K, x$ ]( K8 p: u/ s
* ]$ c3 x  E* N( \: s( L
最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。




附送圣牛一头。
- N" I  z# v' e" N: V0 y5 q' [

料理鼠王

圣牛是母牛哦，@holycow
有人关注你了

晨枫

外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。

jerf71

有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。

) c/ _- y! l* v# Q; c0 r这...